谁能想得到，前几日的一场华为新品发布会，竟然能在新能源汽车圈掀起这么大的声浪，在一家国内顶尖手机厂商的发布会上，居然开出来了一台车—AITO 问界M5。华为你说好不造车的承诺呢？然而事实上，AITO问界M5在赛力斯硬核的新能源技术以及华为在ICT行业的领先技术的深度合作下打造而来的智能豪华SUV。

AITO问界M5售价25-32万元，该车计划于2022年2月上市，春节后开始交车。目前新车已经到店，今天就让我们一起来看看，这台被网友戏称为“华为亲儿子”的问界M5，到底表现如何？

依稀仍留有SF5的影子

AITO问界M5使用自然美学前脸设计，鲨鳍流光式车灯，层次分明，营造出穿透感。上下不同两个层次的前脸和格栅设计，融合了超跑流线型外观和底V应有的稳重感，两侧竖直日行灯营造出穿过前杠的视觉效果，一气呵成，同时提升了前脸的层次感。

相比起赛力斯SF5，问界M5的前脸设计则要更加稳重、大气一些。分体式的前大灯配合上尺寸更大的梯形进气格栅显得十分干净利落，同时也能营造出更强的气场。

来到车身侧面，或许你就能发现在这台问界M5身上，依然留存有赛力斯SF5的影子。修长的车头、紧凑的车尾能够营造出不错的运动感。而后排车窗明显加大了不少，坐在后排再也不用担心会有压抑的感觉了。

车身尺寸上问界M5的长宽高分别为4770x1930x1625mm，轴距为2880mm，相比起赛力斯SF5也有了一定的提升。

车尾采用双平行线设计的鹰翼贯穿式尾灯设计，在看起来足够精致的同时也能很好的提升尾部整体的视觉宽度。下层尾灯做了留白，保留视觉的呼吸感，中央“AITO”字标具有极高的辨识度。

AITO问界M5共有六款车漆颜色：松霜绿、冰晶灰、陶瓷白、鎏金黑、谧海蓝、（天青蓝 旗舰版专属）三款内饰颜色：象牙白、极夜黑、玛瑙棕可供选择，共十八种不同风格的配色组合，亦科技，或豪华，匹配不同个性。

作为华为和赛力斯深度合作打造而来的全新车型，AITO问界M5在外观上虽然是“脱胎”于赛力斯SF5，但整体的感觉明显要更稳重、气场更强。在细节处的设计、精致程度和整体的高级感上都要比赛力斯SF5高出了不少。

是一台豪华SUV应该有的样子

相比起外观，AITO问界M5的内饰则是有了翻天覆地的变化。

车内采用一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口配合上展车的浅色内饰，显得十分素雅且高级。中控台配备的10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，让驾驶舱科技感十足。

车内大面积采用Nappa真皮包覆，无论从整体做工还是用料上都对得起它的身价，能为车主提供优秀的质感与触感。前排座椅提供座椅按摩和通风加热功能，头枕也进行了拉伸；后排亦配置座椅加热功能，座椅乘坐舒适柔软，能为每一位乘员打造出更加轻松舒适的乘坐体验。

不仅仅是视觉和触觉，问界M5还能给你带来越级的听觉感受。车辆配备了同级仅有的前后排双层夹胶隔音玻璃，同时车身地板80%的区域都喷涂了LASD液态声学阻尼材料。

最关键的在于问界M5配备了19单元HUAWEI SOUND专业级音响，功率超1000W，并具备高保真、震撼低音、空间声场、智能降噪等四大DNA，通过无损还原技术、无损拾音技术、低音技术、主动降噪技术、临境拾音技术、空间音频技术等技术优势，为消费者带来创新科技与声音美学的完美结合。

作为一台中型SUV，问界M5的车内乘坐空间表现同样十分出色，身高为175cm的体验者坐在前排调整好驾驶坐姿，头部空间超过两拳。此时来到后排，腿部和头部均有着超过两拳的空间，配合总面积约2.1m²的全景天幕，带来开阔的后排顶部、侧面视野和空间。

问界，以鸿蒙探寻无界

大家最为关心的，自然是这台问界M5上搭载的最新华为鸿蒙HarmonyOS系统了，使用逻辑和操作模式与华为的智能Pad非常相似。经过简单体验，不论是频繁切换应用还是进行连续的操作，系统都非常流畅，完全没有任何卡顿。

15.6寸的中控屏在尺寸上虽然横向比较起来并不占优势，但它却是一块十分懂你的屏幕。HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以定制化的UI设计，尤其是全新的卡片式Smart Dock快捷栏，让大部分设置和信息一步直达，实现零层级操作，让驾驶者更专注于驾驶，有效提升驾驶安全。

在HarmonyOS系统的赋能下，问界M5拥有丰富的应用生态，车机内预装了丰富的应用，包括花瓣地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等。同时专为智能车载场景打造的应用市场，目前已有丰富的App以及便捷服务。在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。

车机上的所有功能都要听命于这块屏幕，而这块屏幕则时刻都听命于你。

AITO问界M5搭载了更智能的语音助手小艺。语音车控首次采用华为自研的领先的端云结合架构，同时发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，为用户提供更加自然、流畅、快速、准确的语音交互体验。拥有四音区智能识别，准确识别来自主驾、副驾、后排的指令。

唤醒小艺后，最高60秒的连续对话，无需在每次下达指令时重复唤醒，误闯率≤1%，且不怕插嘴打断和无效指令，更可实现一句话布置2个任务；支持全界面语音操控，可视即可说，复杂指令只需通过说出简单的阿拉伯数字来完成，省时省力，帮助用户更专注于驾驶。

AITO问界M5集成了人脸识别服务 FRS（Face Recognition Service）和华为应用内支付 IAP（In-App Purchases Kit），突破了传统的手机扫码支付方式，用户可通过人脸识别校验完成支付。未来，用户还可使用车外摄像头对停车场的二维码进行扫描，配合座舱内人脸支付功能，实现快速缴费，提升支付体验，避免繁琐操作，增强驾驶安全性。

凭借着HarmonyOS分布式技术的独特优势，华为鸿蒙让车机不再是一个单独的系统，而是把你身边的HarmonyOS智能设备组成一个超级互联生态网络。

登陆同一个华为账号的手机和车机，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。而通过畅连视频，支持CMS摄像头和行车摄像头的切换，可实时拍摄车外美景，并一键分享到你的华为手机上。

不仅是与手机互联，只需要一个华为帐号，你就可以通过 AITO问界M5车机上的控制中心预置 “温馨回家”、“安心离家”场景，轻松控制智能家居设备，出门归途两不误，实现人-车-家的全场景互联。

甚至这台问界M5还可以和你的华为WATCH进行互联，实现手表无感解锁。你可以通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解锁车辆。还可以通过手机或手表上的车主APP进行车辆信息查看、模式切换、锁车、开关车窗以及寻车等操作。

总的来看，华为这次绝对算是把智能座舱研究透了，将孤立于冷冰冰的机器上的车机系统，打造成了有温度的交互伙伴，让车成为我们工作和生活里的好帮手。而万物互联的属性，也让我们忘却周围人和事因为距离而产生的分割感，或许科技带给我们的，本来就应该如此。 

写在最后：

前有理想ONE，后有岚图FREE，AITO问界M5在当下选择以增程式混动的身份入局似乎多少显得有些不占便宜，虽然在外观和内饰部分有着非常棒的质感，但考虑到25-32万元的售价，这样的表现也是问界M5应该做到的。

而在华为的深度赋能下，问界M5却有着自身独有的绝对优势—HarmonyOS智能座舱。它可以在涵盖我们平日里衣食住行的情况下，将我们身边的HarmonyOS智能终端形成一个丰富且完整的生态闭环。可以说，这台AITO问界M5并不只是一台车、一个负责出行的交通工具，而是一辆可以在路上奔跑的智慧空间，承载着我们万物互联的梦想。

返回第一电动网首页 >