在这个略显浮躁和鼓吹躺平的时代，再谈“梦想”似乎有点矫情。但新年伊始，不支棱起来一下，不立个小目标，不谈谈梦想总觉得没有开启2022的仪式感。因此在岁末交替之际，汽车之家车闻团队将倾力打造“梦想+”系列选题，“+”的背后蕴含多维度的含义，代表着从大国到小家，从行业到企业，从团队到个人的缤纷梦想。

　　第一期内容我们想聊聊“造车新势力”们的梦想。2021年，新势力们正在悄然蚕食BBA的领地，用户想买一辆30万以上的车，那么除了BBA等豪华品牌外，造车新势力的产品也可以纳入备选范围。放眼乘联会公布的销量排行榜，在高端SUV市场，11月理想ONE已经超过奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，站上第二名的宝座。同时有数据显示，今年1-11月，蔚来品牌单车成交价为41.38万元，已经超过雷克萨斯和宝马，成为实打实的“新晋豪华”。而高合HiPhi X则称自己有望成为今年下半年50万以上电动车交付量冠军，虽说这个冠军定语比较长，但也从侧面反应了其销量的增长。

『宝马iX3』

　　同时你会发现，想选择一辆高品质的电动车，BBA等豪华品牌的产品实在是有点乏善可陈，反倒是造车新势力的玩意儿比较抢眼，一个个长得漂亮脑子聪明不说，服务还倍儿好。并且在相同价位区间内进行油电对决，新势力也不落后。

　　到了2022年，蔚来、理想等头部新势力都快熬成了“老油条”，但一股子冲劲儿可没被磨灭；沙龙、阿维塔等新势力虽说来得晚，但口气不小相当自信。从2022年的新车计划来看，它们都想干一票大的――瞄准25万以上市场，打倒BBA。从前我们说中国品牌走“弯道超车”的路线，但近年来我们发现，一脚电门轰到底，直着冲过去好像也不是不可能的。

　　要打倒BBA不能靠PPT，咱还得靠新车，那么今天就带大家看9款新车，然后咱们一起评评理，看造车新势力能不能把老牌豪华品牌拍死在沙滩上！

■ 蔚来ET5/ET7

　　12月的NIO DAY又给大家注入了一针肾上腺素，ET5这款对标宝马三系、特斯拉Model 3的产品正式发布。总之这是一款更适合年轻人的蔚来，或者说是一辆更具性价比的蔚来，我们一起了解一下。

　　ET5基本是“小ET7”的感觉，首先外观设计就与ET7相似，但比ET7更运动；而且蔚来也摸到了颜色密码，ET5有多达9种颜色可供选择，更有宇航蓝、极光绿、云初黄、镜空粉等年轻用户更喜爱的跳跃色，比起ET7多采用稳重大气的配色，ET5显然更时尚。此外，其长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，定位中型车，尺寸上的各项数据已经完胜特斯拉Model 3（长4694mm，轴距2875mm），与小鹏P7、汉EV等更接近。

　　ET5的内饰也采用与ET7相似的极简设计，但内饰材料与ET7的真皮不同，其采用可回收材料，这到底是环保还是降成本由大家评说。此外，ET5配备了一块10.2英寸全液晶仪表盘和一个12.8英寸的竖置中控屏，有趣的是，它是标配AR/VR技术的蔚来全景数字座舱，当你戴上AR眼镜，就可投射出视距6米，等效201寸的超大屏幕。戴上VR眼镜，又可以实现双目4K显示。

　　ET5的车顶与ET7一样拥有�t望塔式的超远距高精度激光雷达和800高清摄像头布局，再协同整个车身的环视摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等硬件，将可以实现蔚来NAD自动驾驶技术，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。

　　在动力性能上，ET5配备双电机智能四驱系统，前感应异步电机，峰值功率150千瓦，后永磁同步电机，峰值功率210千瓦。整车综合最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛・米，0-100km/h加速4.3秒。

　　续航方面，搭载75kWh标准续航电池包，CLTC续航550km；搭载100kWh长续航电池包，CLTC续航640km和700km（轮胎不同，续航不同）；搭载150kWh超长续航电池包，CLTC续航超过1000km。

　　至于关键的售价，对比ET7逼近45万，EC6近37万的起步价，ET5的起步价为32.8万，并且还是补贴前。按照2021年的补贴政策，作为换电车型，蔚来可是唯一售价在30万以上还享有国补的，如果明年补贴政策依旧的话，那么这个价格还有下降的空间。

　　如果说ET5是瞄准30万区间的BBA，那ET7就是在挑战40-50万区间这个豪华品牌最拿手的市场。虽然说ET7发布了快一年还没有交货，但蔚来在ET5的发布会上也提到了ET7的消息――其将于2022年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。

　　由于战线拉的长，我们来捋一捋ET7的进展。ET7在2021年1月正式上市，4月的上海车展发布内饰，继5月中旬首台生产线验证样车下线后，9月16日，其首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂下线。11月29日，ET7首批预生产车正式下线。期间各路群众也陆陆续续地拍到了测试车谍照，可见该车的量产计划在稳步推行中。

　　ET7的产品亮点如下：

同级领先的车身尺寸

智能无框电吸门

全球首款UWB数字钥匙

高通第三代数字座舱平台

12.8英寸AMOLED中控屏

23个扬声器 7.1.4沉浸声系统

0.23Cd超低风阻系数

1000km续航（150kWh固态电池包）

双电机组合峰值功率480kW

0-100km/h加速时间3.9秒

制动距离33.5米

智能空气悬架

35个高性能感知硬件

11个800万像素摄像头

超远距离高精度激光雷达

4颗英伟达Drive Orin芯片

1016TOPS神经网络算力

标配19项安全与辅助驾驶功能

ADaaS订阅模式

　　由于ET7是一款长5098mm，轴距3060mm，售价44.80-52.60万的中大型轿车，这个级别和价格在新能源产品里基本没有合适的竞争对手，但格局打开点看看燃油车，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6可就纳入目标了。因此，基于双轿车+三SUV的产品布局，蔚来是有资本去挑战BBA的，至于结果如何，2022年咱们走着瞧。

■ 理想X01

　　一辆存在在传说中的车型，虽然还未正式亮相，但江湖中一直有它的名声。

　　与其他新势力嗖嗖嗖发新产品不同，理想ONE单打独斗已经好几年了。最搞笑的是，谁都知道明年有个定位中大型SUV的理想X01，但除了理想自己，至今没人知道它长啥样，卖点是啥，属于是薛定谔的理想。

『此前拍摄的谍照，图源水印』

　　结合此前拍的谍照来看，这款车的设计风格与理想ONE不太一样，外观方面没有配备大尺寸格栅，内饰也不是联屏设计。但由于谍照都是试装车，量产车的画风如何我们也不能确定，评论区如果有高人知道不如给透露点？

　　动力方面，大家都比较关心新车的发动机来自何方。众所周知在一些平台上，理想ONE的1.5T三缸一直是个“黑点”。可喜可贺，根据消息，理想X01将会基于第二代增程平台进行打造，1.5T四缸米勒循环增程器预计将会出现在新车之上，这款发动机由理想汽车与绵阳新晨动力机械有限公司合资的“四川理想新晨科技有限公司”生产，油箱容积将会达到65L。续航里程方面，据悉，新车或将拥有800公里左右的综合续航表现。

　　基于理想ONE的丰功伟绩，我们并不怀疑理想打造爆款的能力，11月中大型SUV销量榜单中，理想ONE的销量几乎是其后三名德系产品销量之和。那X01能不能在更高级别的市场上杀开，它到底会卖多少钱？咱们评论区聊五毛的再走？

■ 小鹏G9

　　小鹏G9定位为中大型纯电动SUV，是小鹏品牌的旗舰产品，于今年广州车展首发外观，内饰则预计在明年的北京车展上亮相。据小鹏官方说，G9是“真正第一款面向国际国内同时设计的产品，它采用了领先行业一代的X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。”这句话也基本总结了它的卖点――设计、智能化和充电快。

　　G9的前脸传承并进化了小鹏汽车家族式前脸X Robot Face，分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口，让新车看上去十分大气。同时，前方贯穿式灯带也进一步增加该车的视觉层次感。侧面的造型稳重，修长的机盖、短前悬、长后悬，加上21英寸大轮圈显得十分优雅；尾部方面则采用了贯穿式尾灯组，搭配下方大尺寸内凹梯形牌照区域，视觉效果突出。

　　G9的另一个独特之处就是采用X-EEA 3.0电子电气架构，虽然这个东西有点难懂，并且对于消费者来说感知度不高。但简单来说，这种架构有助于简化车内线束，打通车辆与各个器件之间的控制，并为车辆带来更强大的算力。有了强大的算力，也就能够支持更强大的辅助驾驶传感器硬件，这是支撑小鹏G9搭载XPILOT 4.0辅助驾驶系统的根基。同时还能使车辆进行快速OTA等。

　　在补能方面，小鹏一直是超充党，G9支持800V高压和600A兼容电流，官方给出的G9充电速度是充电5分钟，续航200km。

　　目前来看，G9身上还有不少谜团，但很明显，这款产品大概率会在30万以上区间，也想挖一挖豪华品牌的墙角。不过G9的卖点不太容易宣传和感知到，外观方面比起其他产品显得秀气有余气势不足；还有在智能方面，阿维塔都开始谈感情了，蔚来都整出AR/VR眼镜了，G9不拿出元宇宙来实在是没法卷过对手。那么它到底会给我们带来什么惊喜？北京车展见喽。

■ 哪吒S

　　虽说目前哪吒品牌的产品都是混10-15万区间的，但这并不代表他没有向上的梦想。在挂上360BUFF后，哪吒迫不及待地想闹一闹蔚小理这片头部高端电动车的海。哪吒S的尺寸目测是中型车水平，再配上那3颗激光雷达，走高端的梦想清晰可见。

　　作为旗舰车型，哪吒S并没有采用哪吒其他车型的设计语言，其分体式眯眯眼大灯更接近当前流行的趋势，前包围也比较夸张。侧面来看，新车保持了此前版本的流畅线条，并应用了一款全新的低风阻轮圈，车尾的设计比较简约，线条都非常硬朗，营造未来感。尾灯为贯穿式LED灯组，搭配流水效果，视觉感受不错。由于该车有纯电和增程两种动力版本，因此设计有排气。

『谍照图源水印』

　　内饰要等到明年北京车展才能见到，但根据此前的谍照，其竖置中控屏的造型、布局与哪吒V相似，同时新车在副驾驶前方加入了娱乐屏，这是此前哪吒品牌车型上不曾出现的配置。另外新车前门板上部分还配有灯光装饰，但两侧的装饰图案似乎不同，不知道这两部分是不是还有其它用途。

　　除了哪吒S外，哪吒官方还发布了全新山海平台，哪吒S正是该平台上首款车型。据悉，山海平台将与360合作通过360云端安全大脑和Xaas服务赋能，保障整车平台的信息安全。同时，该平台还将应用高精地图辅助、双备份电池、双备份制动、双控制器、双芯片处理等安全体系，并在电池管理上应有多道防护，保障电池安全。

　　此外，该平台将使用前双叉臂+后五连杆悬架结构，并支持空气悬架选装。动力方面，能够提供前后双电机布局，可布局前驱、后驱、四驱，甚至覆盖纯电动和增程式混动两种动力模式。尺寸上山海平台可支持轴距在2750-3100mm的SUV、轿车、MPV、轿跑等车型。

　　当然对于哪吒S来说，挑战BBA之前，先和汉、Model 3、P7等产品过两招才是当务之急，北京车展后还有什么新消息释放？定价到底如何？何时能交付？这些问题对这款车来说事关重要。

■ 威马M7

　　这车也是老卫星了，最大的问题是来的太晚。前几年刚出来时候续航七百公里还算厉害，现在卷了两年1000公里的都有几个了；当初它发布时硬件水平虽然领先，但目前已经被下面的机甲龙超过了。

　　从目前的的消息来看，威马M7是一款车身大小类似汉和P7，卖点是高阶自动驾驶的新车。新车前脸将采用细长的前头灯组设计，搭配飘逸的眼线，看起来十分时尚。其车身长度为4930mm，轴距2918mm，与汉和P7类似，定位中大型车。

　　内饰方面，M7的两个特殊点是i-Surf科技皮肤与i-Rota超级表盘，前者集成在副仪表板处，能够映照多种灯光氛围，支持用户自定义界面内容，比如打造游戏主题空间、设置事件提醒，向心爱的人表白等；侧面来车时，i-Surf科技皮肤还会提前发出碰撞提醒。后者则是一个类似一键启动按钮的设计，内含丰富微表情，既是情感交互的载体，显示图片、表情、符号等趣味内容，也是车辆控制的中枢旋钮，实现对不同功能的控制，如歌曲切换、温度调节等。

　　新车最大的看点是搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达，为日后的L4级别智能驾驶辅助做好了准备。同时威马M7还搭载了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大算力高达1016TOPS。

　　在汉、P7和Model 3霸占纯电动高端轿车市场，并且销量表现都不错，甚至还能和燃油车碰碰后，不少厂商都盯上了这块蛋糕，就本文提到的9款车中，就有哪吒S、威马M7和ET5等3款新车试图进入这个市场。作为后来者，它们有更先进的软硬件，和更个性的功能，以及更大的野心，那么明年纯电动高端轿车市场会如何变化？这些车是窝里斗还是组团去吃BBA的市场？有好戏看咯。

■ 高合HiPhi Z

　　高合HiPhi Z，继承了高合HiPhi X那脸不惊人死不休的特点，设计相当科幻，前贯穿式的LED灯组与两侧不规则纵向排列的灯组相结合，在点亮后极具辨识度。新车前格栅采用了方正的矩形设计，前包围整体设计运动气息更加浓郁，机甲龙看了都吃一惊。侧面则是轿跑溜背式的车身结构，车顶线条非常顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计。前后侧翼子板较为宽大，并搭配了巨幅设计感的大尺寸轮圈。尾部的尾灯虽说是贯穿式，但贯穿的很独特，中间配有“HiPhi”英文标识，回头率颇高。

　　内饰部分，新车采用了双辐式方向盘内嵌全液晶仪表盘的谁，中控多媒体显示屏背后是一根机械臂，所以除了可90度旋转外，还能做一些多维度的动作，比如跟着某个音乐节奏一起摇摆，整体内部的细节搭配处处展现了科技感。

　　鉴于它这个画风，你很难相信这车2022年北京车展就正式发布并开启预定，2022年内就能交付用户。从高合HiPhi X的售价来看，高合玩的是比蔚来还高一点的，50万以上的市场，每月人家关注的那是Taycan，BBA还得往后稍稍。对于这车能不能打倒BBA，我个人认为，只要能卖出去，它就有了和BBA战斗的筹码。目前HiPhi X已经做到月销700余辆，大家不妨一起预测下HiPhi Z的水平？

■ 沙龙机甲龙

　　以下两位可以归为“造车新实力”，背后都有可靠的爸爸保证钱和技术的来源，属于含着金汤匙出生，前途一片光明。

　　机甲龙可以算是本文中最花哨的新车，不看内涵，光这个外观就能吸引一大堆目光。它有效地避开了眯眯眼大嘴SUV和简约科技流线型轿车，反其道而行走复杂设计路线，整体设计有点GT-R穿上机甲的味道，大灯像80年代的跳灯，配合两个设计成排气筒的灯筒，显得又复古又科幻，又魔幻又现实。要素虽然有点过多，但不乏创意。配合官方“机甲战跑”。的话术，成功营造出一种中二的感觉。

　　机甲龙的硬件水平在目前算是理论天花板，毕竟4颗激光雷达确实是牛。车机则是10.25英寸仪表盘+27英寸4K联屏+高通8155芯片，配合25英寸的W-HUD、2个后排电容触控面板以及方向盘上的Touch bar屏幕，至少输出拉满了。不过在内卷盛行的时代，机甲龙也不得不被后来者卷――集度明年的量产车已经用上了高通8295，真是卷的生生不息。

　　动力方面，机甲龙搭载前后永磁电机，最大功率405kW，峰值扭矩750牛・米。官方称其0-100km/h加速已经进入4秒俱乐部，为3.7秒。也对得起“战跑”的名号。电池和续航方面，机甲龙搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。此外，新车还可使用800V/480kW超充，可在10分钟内增加续航401km。

　　要知道，机甲龙的售价可是48.8万元，比ET7的起步价还高，也基本是本文中最贵的新车了。未来沙龙品牌将主打40-80万元的区间，这价格除了保时捷之类的超豪华品牌够不到，其他的基本都能收入囊中了，可见沙龙的梦想并不只是针对谁，而是针对在座的诸位豪华品牌啊。

■ 阿维塔11

　　最新消息，阿维塔11将于2022年二季度正式发布，并在随后的三季度，实现首批量产的交付。这是一款采用极简设计的轿跑SUV，外观方面就是流行的眯眯眼、分体大灯、封闭格栅，以及轿跑线条、贯穿尾灯等流行元素的组合，整体看起来还比较有特色。

　　作为一款主打情感智能的全新产品，阿维塔11将具备很多温暖体贴、富有人情味的用户场景，比如情绪感知、人家车无缝连接等。根据官方信息，该车0-100km/h加速时间将在4秒内，具备200kW以上的高压超充能力和400tops的智驾能力，续航里程可达700km以上。更多有关该车的信息将会在明年开春举办的产品发布会公布。

　　比起阿维塔11这款车本身，它背后的三位爸爸更令人在意，长安+宁德时代+华为这种组合几乎是给消费者吃了个定心丸，这至少意味着阿维塔11会有不错的机械素质、不错的电池和不错的脑子，也给了它冲高端的底气。但目前，这款车释放的信息还比较少，它所宣传的“情感”目前也很难具象化，让消费者get到。因此我们只好等待明年阿维塔11带给我们新惊喜。

■ 编辑点评

　　2021年快过去了，有些新势力已经撞得头破血流查无此车，有些新势力成功上岸和BBA谈笑风生；2022年将至，总有新势力还年轻，总有新势力还踌躇满志，总有新势力还充满梦想。而他们想和老牌豪华品牌掰手腕的想法已经愈演愈烈。那么明年到底谁能独领风骚？虽然还需时间检验，但现在你可以抬起小手，为你支持的新车投一票，说不定它就是干翻BBA的天选之子呢，快参与投票和互动吧。

　　当然，对于新势力的猛攻，BBA也并非坐以待毙，下期“梦想+”我们就会盘点BBA的反击战，请大家期待后续的文章。（文/汽车之家/邢月阳）

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