此前，宝马i7谍照多次被曝光，均为道路测试图。这说明宝马全新i7正在进行极为严苛的测试，官方将车辆开往崎岖的山路、高温的沙漠、极寒的雪地等地区，检测车辆在非铺装路面、高/低温环境、沙尘、高海拔等的表现，以确保所有电驱系统组件的正常运行。此前，新车已经完成了极寒地区和公路测试，现已进入量产的最后阶段。

该测试项目覆盖了数万公里的不同路况，包含平坦的高速公路、非铺装路面、崎岖山路、拥堵的城市道路等等。而在炎热且高海拔地区进行测试，还可以专门对车辆的动态性能、电机温度、电池供电系统、电动四驱系统、底盘和刹车系统、空调系统等进行有针对性的、高负荷的耐久检测。

“家族双肾格栅造型”预计将用在宝马i7 的设计中，内部半封闭处理，两侧大灯组为分体式造型，日行灯位于引擎盖边缘位置，远近光灯则位于格栅两侧。车身侧面造型依旧修长，采用时下流行的隐藏式门把手。车尾设计层次感丰富，扁平化设计理念下的后尾灯造型犀利，点亮后预计也有着不错的辨识度。

新车搭载的是宝马第五代eDrive纯电动力系统，将在运动与舒适性方面之间做出平衡。

宝马官方曾多次向外媒表示： i7将成为全世界唯一一款纯电动豪华轿车。这意味着宝马对标车型，从奔驰EQS、奥迪E-tron GT到保时捷Taycan等多个高端品牌。

动力部分，i7基于全新BMW i7基于宝马CLAR平台打造，将提供三款车型，分别为i740、i750以及M Performance Automobile部门调教的i7M60车型：

i740将是三款车型当中唯一一款，采用单电机后驱驱动车型，最大功率544马力；电池容量为80kWh，最大续航里程470km；

i750动力参数暂且未知，其电池容量为100kWh；

而顶配的i7M60或搭载宝马第五代eDrive电驱动技术，最大功率658马力；电池容量120kWh，最大续航里程约为650-700km。

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