日前，网通社从官方获悉，智行盒子BM-400、BM-600正式亮相。据悉，智行盒子瞄准出租车、网约车、租赁车等B端出行市场。致力用极致工程思维做出高品质、低成本，且成为专为B端出行需求而生的产品。据官方称，智行盒子的目标是成为B端赛道之王。

其中，BM-400将于2023年4季度上市。该车的推出主要将填补2B市场原创产品空白；其内部采用三排五座设计，车身尺寸方面长宽高分别为4530/1900/1790mm，轴距达2850mm。续航方面，官方称其NEDC续航里程分为420km和530km，并支持600V高压快充及换电技术；而BM-600将于2024年3季度上市，该车采用三排六座布局，车身尺寸方面长宽高分别为4900/1900/1790mm，轴距达3100mm。续航方面，官方称其NEDC续航里程为600km，且仅支持600V高压快充。

BM-400内部采用1+1+3五座布局并拥有超大尺寸中控显示屏、单侧感应电滑门、乘客多媒体交互系统、乘客多功能控制台、大物件存放空间，以及无障碍通道等。除此之外，L型1+1+3座椅排布提供多变空间组合，并且还支持30°仰角躺平、智能按摩+车内睡床套件功能。另外，BM-400支持600V快充及换电方案，全车电气策略优化节能5%（增加约20公里续航） 。

1.0平台专为有人驾驶车型研发

2.0平台专为无人驾驶车型研发

值得一提的是，BM-400和BM-600两款车型底盘零部件共用化率为95%+。其中，自研“八爪鱼”1.0平台是为有人驾驶车型研发，支持前驱、后驱、四驱三种布局且轴距可调范围在2400-3100mm之间；电池容量可调范围在40-80kWh。2022年上半年推出的2.0平台是专为无人驾驶车型研发，其支持CTC动力电池、线控制动＆线控转向，以及高功率无线快充技术。

智行盒子创始人张署光表示：“中国B端出行市场足够大，完全可以有1-2家专注于出行赛道的企业跑出来；当L5级自动驾驶来临时，车的终极形态是“自行驶”的第三移动空间，它具有百变空间、百变车身、“自行驶”和“自控制”模块化线控底盘，以及V2X数据实时在线以下几个特点”。

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