燃油车领域，如果想买7座奥迪车型，供您选择的可能只有Q7这一个选择了，而它70万元的起售价格或许会让您望而却步。来到电气化时代，奥迪降低了7座车型的选购门槛，如今您只需要40万左右的价格，就可以购买一辆拥有7个座椅的中大型SUV――Q5 e-tron，那么这款车究竟有没有足够的吸引力让您购买呢？今天我们就来和您分享关于奥迪Q5 e-tron我们所知道的一切，包括对售价、上市时间等未公开信息的预估。

●新车背景

　　当第一次听到奥迪Q5 e-tron这个名字的时候，相信很多网友和我一样首先浮现在脑海中的是一辆底盘加装了电池的燃油版Q5。然而事实上，Q5 e-tron与燃油版Q5除了名称相近，都挂了奥迪标之外，基本上没有半毛钱关系了，该车是由上汽奥迪生产。

　　目前，奥迪Q4 e-tron的量产版本已经在海外上市、而一汽-大众奥迪也在刚刚举行的广州车展上，亮相了国产版本的Q4 e-tron，我们或许可以将上汽奥迪所生产的Q5 e-tron看做是奥迪Q4 e-tron的翻版，当然官方并没有这么说，但两车都采用了MEB平台，设计与尺寸相近，并且都有六/七座。

　　目前官方只给出了奥迪Q5 e-tron预售价格区间为40-52万，分别对应的是40车型以及50车型的不同版本。在动力形式上，40车型为单电机后轮驱动定价更便宜，50车型为带quattro的双电机全轮驱动，定价更高。

　　至于奥迪Q5 e-tron的真实价格，由于上汽奥迪旗下目前只有奥迪A7L以及奥迪Q5 e-tron这两款正处于预售期的车型，因此无法通过参考历史车型定价进行推测。但根据业界惯例，预售价格会比实际售价略高一点点，再结合奥迪Q5的定价策略，我们据此推测了奥迪Q5 e-tron的实际价格。

●外观设计亮点

　　奥迪Q5 e-tron大灯的设计非常讨巧，上面看似大灯主体的设计其实是日行灯，点阵的构造能够在启动或者落锁时依次点亮或熄灭，增加仪式感。其实该车的远近光灯设计在它的下方的，奥迪通过让其融入车身的设计，降低了它的存在感，因此在视觉上，我们感觉该车的大灯就是上面一小条，仿佛概念车一般。

　　总的来说，奥迪Q5 e-tron的外观设计在传承了家族经典设计基因的情况下，在很多细节上加入了时髦的设计元素，让该车看起来不像燃油版Q5L那么“油腻”，不过和凯迪拉克LYRIQ或者小鹏G9等同级别的纯电车型相比，该车设计还是相对保守。

●内饰特色

　　聊完了外观，接下来我们再来看看内饰。我认为相比宝马iX3或者奔驰EQC来说，采用纯电平台的奥迪Q5 e-tron在内饰上更有优势，毕竟更小的机械空间让该车的车舱有了更多的可能性，比如说可以采用6/7座布局了，亦或者哪怕quattro车型，第二排中间也终于不再有凸起了。

　　值得一提的是，上汽奥迪为该车配备了Asterix开放式生态系统，该系统能够支持多项车联网功能。例如可以和手机账号绑定，记录驾驶者的偏好；汇集多款应用，满足不同需求；同时，基于MEB平台，车辆还能通过OTA不断迭代，带来新的用车体验。

　　无论是外观的8种配色还是内饰座椅的9个款式，这些都凸显了上汽奥迪非常注重Q5 e-tron的可定制化。从配置上讲，该车也有很多可定制的元素供选择，例如AR HUD抬头显示系统、B&O 13喇叭环绕音响系统、Audi Pro领航套装、气动座椅按摩功能等。

　　Q5 e-tron对于第二排乘客的照顾还是比较周到的，座椅支持前后调节，靠背支持角度调节。这里还拥有独立温区空调、座椅加热、两个USB-C充电接口，甚至还配备了一个12V点烟器接口。此外，中间地台也是纯平的，这一点相比宝马iX3以及奔驰EQC要强很多。

●动力表现

　　最后，我们再来聊聊奥迪Q5 e-tron的动力信息。根据官网信息显示，该车将有两种驱动形式，分别是40 e-tron星耀型所配备的后轮驱动形式以及50 e-tron quattro荣耀型的全轮驱动形式，二者都将采用83.4kWh电池容量，前者的CLTC工况续航里程为560km，后者由于多了一台电机，能耗更高，因此只有520km续航。

　　目前国内还并未公布奥迪Q5 e-tron的“零百”加速成绩，不过我们可以参考一下海外Q4 e-tron的官方成绩，后者最大电机功率220kW的全驱版本0-100km/h加速成绩为6.2秒，整备质量为2210kg；125kW后驱版的成绩为9秒，整备质量仅为1965kg。尽管奥迪Q5 e-tron的对应版本在电机功率上比海外Q4 e-tron更高，但扭矩基本一致，考虑到由于配备国产电池车型的整备质量更高，因此我们推测加速成绩可能相比海外Q4 e-tron稍有降低。

全文总结：

　　 总的来说，奥迪Q5 e-tron无论是外观还是内饰设计，都能让人感受到强烈的奥迪家族设计基因，您不必担心因为这是一款电动车，大家就会对它感到陌生。多亏了MEB平台的采用，让这辆长度不到4.9米的车型拥有了第三排座椅，这是同级别的宝马iX3以及奔驰EQC可遇而不可求的。

　　至于动力方面，根据目前的信息来看，该车的性能以及续航没有太大亮点，至于它的行驶品质是否强于ID.6 X，还得等我们拿到试驾车后才能有结论。但从燃油车的经验来看，或许该车不会让我们失望。希望本文，能够让您在奥迪Q5 e-tron还没上市前，就能解答您对这辆车的大部分疑问。（图/文 汽车之家 胡永彬）

返回第一电动网首页 >