2020年至2021年期间的海外车展，除了此前9月份开幕的慕尼黑车展外，大多数车展还是因为疫情原因取消或者延期。虽然慕尼黑车展正常举办，但是亮相的新车并不是很多，并且还有大量的海外新车只闻其声不见其物。那么惊喜来了，2021洛杉矶车展即将在当地时间11月18日早8点开幕（北京时间11月19日零点），各大车企们都将在此次车展上再次大显身手，为用户带来各种各样的全新车型。我们预计此次车展将会有近70款新车亮相，为此，我们提前整理了15款重点车型，为您带来2021洛杉矶车展的新车前瞻，就让我们一起进入本期文章吧！

● 新款奥迪A8家族

　　不久前，新款奥迪A8家族正式发布，新车作为中期改款车型，在外观、内饰、配置等方面均进行了升级优化。新款奥迪A8依旧会推出标轴版（A8）、长轴版（A8L）以及旗舰运动型号奥迪S8/S8L，同时，奥迪还专为中国用户推出了A8L的加长版――奥迪A8L Horch。而此次改款在普通版车型的基础上新增了S-Line套件，进一步增强运动属性。

　　外观方面，新车针对车头/车尾进行细节上的调整。同时新车首次提供S-Line外观套件，前进气格栅尺寸再次加宽，搭配下方贯穿式的进气口，让新车看上去十分运动。值得一提的是，新车对大灯组进行了技术升级，其搭载的数字矩阵式LED灯组采用了最新的DMD数字微镜元件，同时，该大灯系统升级了新功能，可以将行进中的车道单独增亮，保证其驾驶员不偏离车道，看上去非常高大上。

　　由于作为中期改款车型，新车车身侧面并无太大变化。尾部方面，新车继续采用现款车型的贯穿式尾灯组设计，但全系均标配数字OLED尾灯，该尾灯与驾驶辅助系统协同工作，当有车辆快速靠近时，尾灯贯穿式的区段可被激活，提醒车辆。新车还将共提供11种颜色，包括苍穹蓝、曼哈顿灰和极致蓝等颜色，同时还全新推出五款哑光色：天云灰、花剑银、都市绿、大地灰和冰川白。

　　内饰方面，新车依旧采用奥迪的数字化驾驶座舱概念，使用全液晶仪表盘与内嵌式的中控多媒体显示屏，并搭配三辐式多功能方向盘以及触摸式的中控功能控制显示屏。此外，新车配备基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。

　　后排来看，新车将提供5座版或4座版可选，并将配备豪华舒适躺椅，提供多种座椅调节角度，前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。驾驶辅助系统方面，新车将提供奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）和奥迪预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front）为该系列车型标准配置。“Park”、“Tour”、 “City”三款辅助系统为选装套件。

『新款奥迪A8L』

　　动力方面，新款奥迪A8L在汽油机方面提供是3.0TFSI V6（高低功率）+48V轻混系统、4.0TFSI双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，其最大功率分别为286马力（50 TFSI）、340马力（55 TFSI）以及480马力（60 TFSI）。传动方面，均匹配8速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。

　　此外，新车还将继续推出插电式混动车型――新款奥迪A8L 60 TFSIe quattro，新车将搭载3.0TFSI V6发动机与电机组合而成的插电式混动系统，其中电池净容量为14.4kWh（总容量17.9kWh），该系统的综合最大功率462马力，峰值扭矩700牛・米。

新款奥迪S8

『新款奥迪S8』

　　与新款奥迪A8L同时发布的还有其运动版车型――新款奥迪S8/S8L，新车除了保持中期改款后的设计风格之外，内饰将通过独有的配色与材质打造出一款运动大型轿车的独特气氛。动力方面，继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，最大功率保持571马力，峰值扭矩800牛・米。其0-100km/h加速仅需3.8秒。同时该车还将配备预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向系统。

编辑点评：

　　在如今“BBA”依旧三分天下的市场中，国内用户对奥迪的喜爱程度还是比较高的。但是目前奔驰S级完成了革新性的换代，宝马7系也即将进入下一次换代，而奥迪A8仅是进入了中期改款的周期，从某些角度上来说，产品力确实需要更新了。此次新款奥迪A8家族作为中期改款车型，确实进一步提升了产品竞争力，在与奔驰S级、宝马7系的竞争中，可以重新夺回一席之地。海外用户将会在2021洛杉矶车展上首次见到新款A8的实车，而国内用户将会在2021广州车展上见到新款奥迪A8L以及奥迪A8L Horch版。

● 保时捷718 Cayman GT4 RS

　　目前，保时捷718 Cayman GT4 RS还没有正式发布，相信在2021洛杉矶车展上将会迎来它的首次亮相。新车外观采用了更具赛道化的设计，前机舱盖上拥有两个导风口，前包围采用三分式设计，并在两侧内嵌了LED日间行车灯，整体搭配更具战斗范儿。

　　车身侧面，新车最大的变化在于增加了前后侧翼子板的宽度，并配别了轮拱导流槽，车身中后部的三角窗变为了发动机进气口，为强大的发动机提供新鲜的空气。再配合20英寸中央螺栓锁的轮圈，进一步提升了新车的赛道属性。车尾部分，新车配备了鹅颈式的大尺寸扰流板、双层尾部扩散器以及双边共两出的运动型排气系统，进一步提升运动属性。

　　内饰上，官方暂时没有放出更多预告图，但我们预计将会使用炮筒式仪表盘以及运动型三辐式多功能方向盘。动力上，新车将搭载4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率500马力，传动系统上，新车将配备7速PDK变速箱，0-100km/h加速时间小于4秒。

编辑点评：

　　保时捷718 Cayman GT4 RS绝对是又一个赛道利器+理财神器，与992代911 GT3相同的发动机，再加上中置后驱的车身布局，肯定会带来非同凡响的驾驶体验。据悉，保时捷718 Cayman GT4 RS将会引入国内销售，以弥补992代911 GT3车型因为排放问题无法引入国内销售的遗憾，就让我们一起期待吧。

● 全新梅赛德斯-AMG SL

　　外观方面，新车采用了AMG最新的设计语言，多边形的前进气格栅搭配直瀑式的“钢牙”中网，营造出非常凶狠的感觉。新车前大灯组采用了非常犀利的三角形结构，灯眉的LED日间行车灯也具有十足的气势。前包围在造型上也进一步增强了视觉冲击力，整体搭配战斗感更加强烈。

　　车身侧面，新车整体比例更加紧凑，并使用了软顶敞篷机构。前后侧翼子板宽出车身不少，宽体的造型设计具有十足赛道范儿。

　　车尾部分，新车尾灯采用熏黑式设计，整体样式也为三角形设计与前大灯相呼应，后包围嵌入了黑色的尾部扩散器，并搭配了传统的双边共四出的双矩形排气布局，战斗气息再次提升。

　　内饰部分，新车作为一款大型敞篷GT跑车，在豪华感、科技感、舒适度的营造上还是非常下功夫的。例如，新车将采用带有3D显示的全液晶仪表盘，并搭配极富动感的双三辐式多功能运动方向盘。中控纵向布局的大尺寸触摸屏还带有角度调整功能。此外，新车采用了大量碳纤维装饰面板修饰车内的整体动感氛围。

　　动力部分，新车由AMG团队负责开发，先期会有SL 55和SL 63两个版本，均搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，SL 55车型最大功率为476Ps（350kW），峰值扭矩700N・m，0-100km/h加速成绩3.9秒；SL 63车型最大功率585Ps（430kW），峰值扭矩800N・m，0-100km/h加速成绩3.6秒。传动方面与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱。

编辑点评：

　　奔驰SL级最早诞生于20世纪50年代初，从诞生之日起，它就定位为一款前置后驱豪华双门轿跑车，其德语意思是运动、轻型，至今已经有6代车型。全新的SL系列是由奔驰AMG单独开发，无论是在动力上还是操控上均注入了纯纯的AMG基因，这使得该车的动态表现会非常犀利。值得注意的是，随着电气化时代的到来，新车将会在2023年插电式混动系统。

● 本田思域Si

　　全新一代的本田思域已经发布了一段时间，其运动型号“Si”版本也在不久前发布。这款运动版型号的外观与普通版思域相类似，但前中网采用了更具运动气息的蜂窝状设计，并镶有“Si”徽章提升辨识度。此外，新车两侧的大灯组也采用了熏黑式设计，前包围三分式的散热开口也更具动感效果。

　　车身侧面，新车保持了三厢版车型的车身结构，外后视镜采用黑色外壳，前后宽大的轮拱下是18英寸的双五辐轮圈，在运动气息的营造上达到了较高的水平。车尾部分，新车配备了一个小型的黑色扰流板，配合熏黑式的尾灯组、放倒的“L”式灯带，以及后包围双边共两出的排气布局，彰显了“Si”车型的运动属性。

　　内饰部分，新车整体设计相比普通版车型没有太多改变，依旧是全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控采用悬浮式的多媒体显示屏，中控台采用贯穿式的带有金属质感的空调出风口。但最让人喜爱的则是“Si”车型上会配备的机械式手动换挡杆。

　　动力部分，新车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为200马力，相比上一代车型有所下降。不过，新车将会拥有比上一代车型更加宽泛的扭矩输出区间，传动系统将会匹配6速手动变速箱。

编辑点评：

　　本田思域一直是国内年轻消费者追求运动的入门级热门车型，不过普通版本的CVT变速箱确实让不少年轻人的“激情”无处释放。好在上一代思域在国内推出过两厢版本的手动挡，甚至在之前还引入过为数不多的手动挡“Si”车型。不过非常遗憾的是，全新一代思域Si可能无缘的国内，不过本田依旧依靠双车战略，由广汽本田引入了思域的姊妹车型型格，并且该车型将会有手动变速箱可选，这极大的满足了国内手动变速箱的爱好者。

● 全新丰田兰德酷路泽

　　全新兰德酷路泽可谓是改头换面从里到外全部更新。新车外观采用了更加具有气场的设计，前进气格栅尺寸进一步增大，内部配有多条幅的镀铬中网，两侧大灯组与前格栅相融合，内部的LED日间行车灯辨识度极高。

　　车身侧面，新车前后翼子板具有一定的宽度，营造出宽体的视觉效果，车身腰线贯穿侧面，配合规整的线条以及粗壮的D柱设计，再加上密条辐大尺寸轮圈，使得新车具有异于常人的气势。车尾部分，新车配备了一个小尺寸车顶扰流板，尾灯采用了熏黑式设计，内部灯组造型具有非常不错的辨识度，整个车尾的造型搭配使得新车的整体感更加强烈。

　　内饰部分，新车依旧采用了传统的指针式加液晶屏的组合仪表盘，而三辐式多功能方向盘的设计非常粗壮，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，下方配有众多的功能性物理按键以及拨杆，配合传统的机械换挡机构，让新车在凸显出了应有的机械质感但又不失现代化的气质。

　　动力部分，新车搭载代号为V35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛・米，匹配10速自动变速箱，官方宣称0-100公里/小时加速仅需6.7秒；海外还有柴油发动机可选，将是代号为F33A-FTV的3.3升V6涡轮增压柴油发动机，最大功率306马力，峰值扭矩700牛・米。

编辑点评：

　　目前来看，国内暂时还是没有将全新兰德酷路泽引入的官方消息，而海外订车已经订到手软，甚至有海外媒体爆出，新车的订单已经排到了2024年，火爆程度不言而喻。兰德酷路泽在国内可以说是“神车”一般的存在，尽管国内已经很长一段时间没有兰德酷路泽的消息了，但是消费者对他的思念确实愈加愈深，希望全新兰德酷路泽能够早日进入国内吧。

● 全新雷克萨斯LX

　　在全新兰德酷路泽发布后，其豪华版车型雷克萨斯LX也在不久前发布。新车采用了TNGA-F架构打造，延续非承载车身形式。新车前格栅依旧采用了雷克萨斯家族经典的大嘴式设计，内部的中网采用了条幅样式，看上去气场非常强大。前大灯组内部依旧搭配了“L”样式的日间行车灯，前包围两侧还设有两个大尺寸的散热通风开口。此外，新车还提供F-SPORT外观，整体样式提升了新车的动感效果。

　　车身侧面，新车整体样式看上去非常干练，前后凸出的侧翼子板与平整的车身，提升了新车的稳重感。此外，新车D住位置的上提设计，也进一步增加了新车的动感效果。再加上新车采用六螺栓孔的双六辐式大尺寸轮圈，使得整车的气场进一步提升。

　　车尾部分，新车也采用了雷克萨斯最新的家族化设计，贯穿式的尾灯组配合熏黑设计的两侧尾灯主体，配合后包围双层式设计以及银色的后护板，整体时尚感进一步增强。

　　内饰部分，新车新车采用了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控采用双多媒体显示屏上方的为悬浮式设计，下方的为内嵌式设计，此外，新车中控台中央也保留了部分物理控制按键，配合豪华感十足的皮质内饰和缝线，使得新车在凸显科技感的同时不失优雅质感。

　　动力部分，新车也将采用3.5T双涡轮增压六缸发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛・米，匹配10速自动变速箱。得益于TNGA-F平台的运用，全新雷克萨斯LX车型减重了近200kg。

编辑点评：

　　雷克萨斯LX系列也脱胎换骨迎来了正式换代，并在2021洛杉矶车展上与海外的消费者正式见面。虽然目前与兰德酷路泽一样都没有引进国内的官方消息，但相信在海外市场的火爆程度，一定会让官方考虑引进全新车型。但在这之前，当下全世界面临的芯片紧缺以及国内市场的排放标准将是全新雷克萨斯将要面对的问题。希望，车企们能够尽早度过芯片荒的劫难，提高产能，早日让国内消费者与全新车型见面。

● 捷尼赛思GV60

　　捷尼赛思首款纯电动SUV――捷尼赛思GV60将亮相2021洛杉矶车展。新车是基于现代汽车集团的E-GMP架构打造，新车外观采用了捷尼赛思家族标志性的分体式大灯组设计，而具有辨识度的五边型前格栅被下移至了前包围处作为了散热/通风开口，同时前唇也采用了较为粗壮的设计，两侧的獠牙式造型让新车更显运动感。

　　车身侧面，新车整体采用了溜背式的车身造型，该车被官方定义为纯电动跨界SUV，所以在造型上多了一丝动感气息。此外，新车采用了隐藏式的A/B柱设计，C柱的连接处采用了镀铬装饰条链接，整体设计营造出了悬浮式车顶的感觉。另外，作为“跨界”车型，新车还拥有宽厚的前后轮眉以及侧裙，搭配五辐式大尺寸轮圈，让新车的气场得到一定提升。

　　车尾部分，新车配备了一个“鸭舌”扰流板，并内嵌了贯穿式的LED尾灯，而尾部两侧的主尾灯也采用了分体式结构，非常具有辨识度。另外，新车后包围采用了双色分层式设计，布局提升了尾部的厚重感，也让新车的整体感得到提升。

　　内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了双辐式多功能方向盘，中控下方采用了触摸式的空调控制区域，同时与中控过道区域进行了断隔，让中央扶手区呈现出一个平台的样式，上方配有旋钮式电子换挡机构以及多媒体控制旋钮等功能按键。有意思的是，新车在两侧的车门上也配备了全液晶显示屏，但预计最后的量产车型依旧是配备常规的外后视镜。

　　配置方面，新车会配备座椅通风加热、ADAS系统、e-LSD限滑差速器、主动式电磁悬架等等实用配置。动力方面，从韩国市场的动力配备来看，该车有四种动力输出，分别是性能版（运动模式-320kW/605牛・米；Boost模式--360kW/700牛・米）以及标准版后驱（168kW/350牛・米）和标准版四驱（234kW/605牛・米）。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为4.0秒。新车还搭载77.4kWh的电池组，续航里程预计可达到451公里。

编辑点评：

　　目前来看，GV60作为捷尼赛思旗下首款纯电动车型，它承载着捷尼赛思对电动化未来发展的一些愿景，新车也将在2021年洛杉矶车展上与海外消费者见面。目前来看，海外消费者对新车有着非常高的期待，并且从相关渠道获悉，GV60也或将会引入国内，随着捷尼赛思再一次在国内市场复活，产品力也进一步提升，相信未来在国内会有不错的表现。

● 凯迪拉克LYRIQ量产版

　　凯迪拉克LYRIQ量产版定位为一款中型纯电动SUV，基于通用BEV3平台打造，配备通用最新的Ultium电池系统，整体造型非常科幻。外观上，新车基本延续了概念车的造型设计，整体采用凯迪拉克家族最新的设计风格，超大尺寸的前格栅内部配有线条复杂的中网结构，两侧的LED日间行车灯纵向排列，气势十足。

　　新车车身侧面线体流畅且修长，溜背式的侧面造型让其看上去运动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5003/1978/1635mm，轴距3094mm。新车车尾的造型比较复杂，层次感非常不错，借由溜背式的整体设计，配合贯穿式且延伸至D柱的尾灯组，看起来非常前卫。

　　内饰方面，新车将会采用贯穿式的全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏，搭配同样带有触摸式按键的三辐式多功能方向盘，带来更好的科技感。此外，双联屏内集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。

　　动力方面，凯迪拉克LYRIQ将搭载最大功率255千瓦，峰值扭矩440牛・米的驱动电机。在续航方面，新车在CLTC工况下续航可超过650km，并支持整车全生命周期的直流快充，还配备无线连接电池管理系统。

编辑点评：

　　凯迪拉克LYRIQ作为品牌旗下的首款纯电动车，对于凯迪拉克品牌甚至通用集团都有着极为重要的意义，也预示着凯迪拉克品牌也正式开启了纯电动化之路。该车大小与宝马iX相当，该产品在凯迪拉克品牌内部有着举足轻重的位置，凯迪拉克也希望借此产品在电动化时代打出新一轮的豪华品牌效应，并同时带来更多销量。

● 全新路虎揽胜

　　全新路虎揽胜是基于该品牌最新的MLA-FLEX架构打造，新车提供标准轴距/长轴距版，提供7座可选。此外，新车的顶配车型为SV版本，拥有更奢华的内饰用料，比如陶瓷旋钮。动力上将提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T双涡轮增压V8发动机版本。而PHEV版将提供两种选择，最大纯电动续航100km。

　　外观上，新车前进气格栅看上去更加大气，内部的条幅式中网更具气势，车头两侧的大灯组与前格栅相融合形成一体式设计。配合前包围贯穿式的散热开口增加了新车车头的视觉宽度。

　　车身侧面，新车采用了车顶与车身不同色的双色设计，整个侧面非常平整，配合微宽出车体的前后翼子板以及密条辐大尺寸轮圈，让新车的气势得到进一步提升。尺寸方面，新一代揽胜将同时推出长轴距版和标准轴距版，长宽高分别为：标准轴距版5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版5252/2047/1870mm，轴距3197mm。相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。

　　车尾部分，新车的设计营造出了一种非常强烈的整体效果，异常简约的尾门设计，搭配纵向布局的简约尾灯造型，中间配备了贯穿式的黑色装饰条，装饰条内还整合了流水转向灯，让其拥有非常浓郁的科幻色彩。

　　内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘，并搭配双辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬挂式设计，下方还配备了部分触摸式空调控制按键，以及电子换挡机构，整体搭配拥有非常不错的豪华感和科技感。

　　动力上，新一代揽胜在全球市场提供丰富的动力总成可选。汽油机方面，将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360（最大功率360马力/峰值扭矩500牛・米）和P400（最大功率400马力/峰值扭矩550牛・米）两款车型，顶配车型是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛・米。传动方面，均匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。

　　除了传统汽油机之外，新车在海外还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油机插电式混动版，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。

编辑点评：

　　随着越来越多的豪华品牌和顶级豪华品牌开始推出SUV产品，揽胜所处的位置受到了更多自上而下的压力，作为曾经顶级SUV的它，如今也不得不面对更强大的宾利和劳斯莱斯分走用户群体，与此同时，梅赛德斯-迈巴赫GLS的推出和刚刚发布的新一代雷克萨斯LX，更是直接挑战了揽胜的存在。未来新车引入国内之后，相信在国内市场将会有更多人追捧。

● 全新日产Z

　　全新一代Fairlady Z在整体比例和姿态上没有发生太大变化，修长的发动机舱配合快背式的车顶线条，看上去运动且不失优雅。新车前脸十分简约，大灯组内部的分体式日间行车灯造型致敬了初代Z系列跑车大灯周围的轮廓线，保险杠中央硕大的矩形中网也是传承了初代Z上特征，其中的圆角矩形格栅丰富了造型的细节。

　　车身侧面的钣金覆盖件经过了全新设计后整体性更强，隐约可见的腰部棱线分出了车侧的曲面，衔接到后轮拱后，整个结构更加立体且具有力量感。车侧的车顶部分有一条银色饰板从A柱上端延续至车尾，与黑色车顶形成色彩对比的同时衬托出了车顶线条。此外，侧窗后部的Z标识也表明了新车的身份。

　　全新一代Fairlady Z的车尾变化最大，垂直下坠的尾部线条颇为复古，造型上同样向经典Z系列致敬。内收的尾灯部分采用了黑色喷涂，在结构与色彩的双重帮助下让车尾上部更具层次感，并且长条式圆角矩形的尾灯设计一目了然且耐看。后保险杠很好地延续了车身侧面的线条趋势，同时也为后扩散器和双边排气流出了充足的空间。

　　内饰方面，中控台依旧是我们熟悉的T字型结构，虽然换装了全液晶仪表盘与内嵌式的中控多媒体显示屏，但中控上方的三联仪表看起来还是那么的熟悉。新车将有手动变速箱，配合传统的机械式手刹增加了不错的机械质感。配置上，新车搭载了自动紧急制动系统、盲区预警系统、车道偏离预警系统、倒车盲区预警、自动远光灯辅助以及在英菲尼迪车型上出现过的超视距前端碰撞预警系统。

　　动力方面，新车搭载的3.8T双涡轮增压V6发动机，最大功率400马力，最大扭矩475牛・米，传动系统将有6速手动与9速自动变速箱可选，并搭配后轮驱动。另外，Performance版车型还给变速箱装备了弹射起步控制系统。

编辑点评：

　　在这个电气化时代下，各大车企都在削减燃油车，并且也很难有车企继续坚持研发新一代的，具有驾驶乐趣的，纯燃油入门型跑车。所以在目前这个背景下，诸如丰田、日产这样的日本车企还能推出“复古”式或者纯粹为了驾驶乐趣的车型，实属不易。现在只能说，衷心希望各大车企的电动化车型能够大卖，这样对于车迷来说，企业才会有部分研发资金去开发更加纯粹的，让人热血的车型。

● 全新斯巴鲁WRX

　　全新一代斯巴鲁WRX车型是该系列车型的第五代产品。新车延续了上一代WRX车型的风格，但整体设计上有了不小的变化。新车使用多边形的前进气格栅，并搭配蜂窝式的中网设计，前机舱盖上依旧保留了传统的顶置进气开口。新车两侧的前大灯组采用异形结构，内部配有“C”字形的LED日间行车灯，前包围采用了三分式设计，两侧的散热同分开口造型较为犀利。

　　车身侧面来看，新车整体采用了三厢版车身结构，前后侧翼子板微凸出车身搭配黑色的轮眉形成宽体样式，车身上的装饰条细节均采用了黑色装饰，搭配18英寸密条辐轮圈和宽厚的侧裙，使得新车拥有非常动感的气息。

　　车尾部分，新车尾灯采用了熏黑式设计，中间由黑色的贯穿式装饰条相连接，两侧尾灯内部的LED灯带也被设计成为“C”字形，点亮后具有不错的辨识度。新车后包围两侧还配有通风开口装饰，尾部配有小型扩散器与双边共四出的排气设计。

　　内饰方面，新车将使用传统的指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控11.6英寸的多媒体触控屏采用纵向布局的内嵌式设计，整体中控台的设计都中规中矩。配置上，新车将匹配SUBARU STARLINK多媒体系统和最新一代EyeSight驾驶员辅助技术。新车还将提供“GT内饰”，该配置仅限于CVT车型，该配置中包含了电控阻尼调节的悬架，拥有舒适、正常、运动三种模式可选，并且新车还配有“Drive Mode Select”驾驶调节。

　　动力方面，新车搭载了2.4T水平对置涡轮增压四缸发动机，最大功率271马力，最大扭矩349牛・米；传动系统方面，将匹配6速手动与高性能CVT（可模拟8速）变速箱，并搭配带主动扭矩矢量分配的全时四驱系统。

编辑点评：

　　WRX系列可以说是不少日系性能车车迷心中的梦想之车，令人向往的水平对置发动机+全时四驱配合6速手动变速箱，让新车能够令驾驶者体会到人车合一的感觉。此次全新WRX车型亮相2021洛杉矶车展，可让海外用户们一饱眼福，并且据相关信息显示，新车还将有STI版本，这更加让我们期待这款车型未来的销量表现。

● 新款斯巴鲁森林人

　　海外的斯巴鲁森林人与此前发布了中期改款版本，新车在外观与动力方面进行了一定的升级。外观方面，新车采用全新的前灯组设计，面积变小，但保留了“C”字形LED日间行车灯，灯组内部造型更加简洁。同时，经典的六边形前格栅加入了亮黑色镀铬元素进行点缀，前包围两侧的散热开口造型内还配备了LED日间行车灯，整体造型更加时尚。

　　尾部方面，新车采用了双C字形尾灯组，搭配内嵌式牌照区域造型，让新车看上去层次感得到很好地提升。同时，全新样式的轮圈造型，也增加了该车的新鲜感。值得一提的是，新车在车身颜色方面将新增暗绿色与青铜色，并取消深色珍珠蓝、碧玉绿、金属褐三种颜色。

　　内饰方面，新车整体设计风格基本沿用了现款的造型设计。具体来看，新车采用了三辐式多功能方向盘，搭配大尺寸中控液晶屏，让新车看上去十分年轻。在配置方面，新车将配备X-MODE越野模式、座椅加热、行人保护气囊、电动后备厢、EyeSight驾驶辅助系统以及17英寸与18英寸的轮圈可选。

　　动力方面，海外版车型将会采用2.0升自然吸气发动机加电动机组成的混动系统，同时会增加1.8T涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率约为177马力，最大扭矩约为300牛・米，传动系统方面，所有动力均匹配CVT变速箱。

编辑点评：

　　森林人一直是一台性价比不错的车型，无论是空间大小还是车内配置，都非常实用。但动力系统一直是被消费者所诟病的地方，自然吸气发动机动力太弱，即便有非常厉害的全时四驱系统，也不能弥补动力上的不足。不过改款后的新车将会增加1.8T涡轮增压发动机，这改变了以往动力不足的诟病。未来新车也将引入国内，希望能将涡轮增压发动机一并引入。

● GMC HUMMER EV SUV

　　在2021年洛杉矶车展上，GMC将首发HUMMER EV SUV车型。此前HUMMER EV皮卡版已经发布，而SUV车型也将在车展进行实车亮相。新车整体设计思路与皮卡版相同，前封闭式格栅采用与两侧LED日间行车灯融合为一体，形成贯穿式的设计，内部镶嵌了HUMMER的英文字母以提高辨识度。

　　车身侧面，新车前后翼子板宽出车身形成宽体的效果，搭配大尺寸全密条辐轮圈，使得整车的气场得到很好的提升。此外，新车采用了车顶与车身不同的双色车漆，增添了一份时尚感。车尾部，新车配备了一个外挂式的备胎，两侧尾灯采用矩形LED灯组，点亮后极具辨识度。后包围造型结构复杂，但能够很好地凸显出车辆的气场。

　　内饰部分，新车内部与外部同样拥有非常霸气的设计。例如全液晶仪表盘搭配粗壮的三辐式多功能方向盘，中控大尺寸多媒体显示屏采用了悬浮式设计，下方配备了触摸式的功能按键，换挡杆还采用了电子式的换挡机构，配合中控台的内凹式设计，使得整车的科技感与未来感得到很好的展现。

　　动力部分，新车将采用纯电动动力系统，将配备三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），最大功率可达1000马力（735千瓦），0-96km/h加速度为3.5秒。续航方面，新车搭载通用的Ultium电池，EPA续航里程能够超过350英里（约563公里），并还支持350kW直流快充。此外，HUMMER EV SUV还搭载CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。

编辑点评：

　　想象当初“悍马”车型的军用目的以及伟岸的身形都成为了历史，在大家以为悍马从此退出历史舞台的时候，HUMMER EV SUV闪亮登场。借助电动化的技术发展，将HUMMER的产品力提升了很大一截，并且凭借高智能与科技化的武装，将“HUMMER”重新拉回人们的视线。值得一提的是，HUMMER EV皮卡车型在2021进博会上亮相，或许在未来，该系列车型更够通过平行进口的方式引进国内。

● 全新英菲尼迪QX60

　　全新英菲尼迪QX60采用了全新的家族式设计，前格栅造型更为动感搭配菱形网状中网设计，两侧大灯组造型更为狭长，并在灯组上方配备了LED日间行车灯，前包围两侧采用了纵向布局的散热开口，造型非常犀利，前唇两侧还搭配了银色的下护板，提升了新车的时尚感。

　　车身侧面，新车新车采用了车顶与车身不同色的双色设计，配合贯穿车身的侧面腰线以及隐藏式的D柱设计，让新车多了一些轻快的感觉。而前后侧翼子板微突出车体，配合宽厚的黑色轮眉以及密条辐大尺寸轮圈，使得新车有多了一丝稳重。

　　车尾部分，新车采用了狭长的尾灯组设计，后包围层次感更加丰富，配合镀铬的双边共两出排气布局，提升了整体的运动气息。

　　内饰部分，新车采用全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，中控台上的空调出风口为贯穿式，搭配电子换挡机构以及触摸式的空调控制面板，使得新车内部的科技感得到很好的提升。此外，新车还大量采用皮质材料以及菱形网格状的缝线印花，进一步提升了新车的豪华感。

　　动力部分，新车有着很大的提升，海外版本将会搭载VQ系列3.5升缸内直喷的V6自然吸气发动机，最大功率达到299马力，传动系统方面将会匹配9速自动变速箱，并搭载优化过的四驱系统，配备标准、ECO、雪地、运动、自定义共五种驾驶模式选择。

编辑点评：

　　目前来看，全新QX60未来会引进国内市场。并针对中国市场做一些调整。从目前的信息来看，国产全新英菲尼迪QX60将搭载2.0T升VC-Turbo（可变压缩比）涡轮增压发动机，并匹配9速自动变速箱，这也是英菲尼迪首次将2.0T发动机与9AT变速箱匹配在一起。目前该车的申报信息已经在工信部官网上公示，相信很快就会与国内的消费者见面。

● 全新大切诺基家族

　　大切诺基在2021年年初迎来了正式换代，同时也成为了一个全新的庞大家族，从尺寸上分为大切诺基和大切诺基L，从动力上还推出了插电式混动版的4xe车型。从外观来看，新一代大切诺基采用了一套全新的设计风格，其中标志性的七孔进气格栅尺寸进一步拉宽，搭配狭长的大灯组使得新车拥有粗犷宽阔的前脸设计。

　　与此同时两种细节变化，让新一代大切诺基呈现出不同的主题风格，豪华或者运动任你所选。与上代车型仅提供一种尺寸车型不同的是，新一代大切诺基率先推出了长轴距版大切诺基L，尺寸达到5204/1979/1816mm，轴距更是达到3091mm，不折不扣的一款大型美式SUV。9个月后，Jeep再度追加了标准轴距版，尺寸也达到了4915/1979/1816mm，轴距2964mm，相比老款车型均有大幅增加。

　　与此同时，在北美市场上两款车型均提供丰富的配置选择，其中大切诺基L提供Laredo、Limited、Overland和Summit版本，切诺基提供Altitude、Limited、Overland、Trailhawk、Summit和Summit Reserve版本。

　　内饰部分，新车采用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用悬挂式设计，中控下方还配备了物理按键以及旋钮式的换挡拨片，配合皮质内饰以及菱形网格状的印花，体现出了十足的美式豪华感。

　　动力方面，更是同时提供3.6L Pentastar V6发动机（294马力）和经典的5.7L Hemi V8发动机（362马力），当然这款传统的美式产品同样没有忘记推出电气化版本，由2.0T直列四缸发动机与双电机驱动的4xe版本（PHEV）在今年Stellantis EV Day期间正式发布，系统综合最大功率将达到380马力，峰值扭矩为673牛・米。

编辑点评：

　　大切诺基在北美市场的受欢迎度毋庸置疑，新车终于在第四代产品发布10年后正式迎来换代，第五代大切诺基家族的诞生似乎将这一产品的定位继续向上提高。作为中国市场，我们不是没有可能看到正式入华的新一代大切诺基，不过在动力方面，最有可能的还是4xe版本，传统的两款自然吸气发动机非常有可能与我们无缘。

● 全文总结

　　积攒了一年多的新车终于可以在车展上正式与消费者见面，相信不光是在座的各位，远在海外的各大车企也非常兴奋，这一年来发布的新车终于有了展现的地方。无论是轿车、SUV还是新能源车、性能车等，也都吸引了无数消费者的目光。那么在看完以上15款洛杉矶车展重点新车后，您是不是对本届洛杉矶车展充满了期待呢？除此之外，2021广州车展也将在11月19日正式开幕，国内外两大车展同时开幕，可不要看花眼了呀，敬请关注汽车之家对国内外两大车展的后续报道。另外，您最想在车展上看到什么车呢？也欢迎在评论区留言，并持续关注汽车之家之后的车展报道吧！（文/汽车之家 毕业）

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