日前,零跑公布了第三款量产车型零跑C11的最终配置,新车共三款车型在售,补贴后售价区间为15.98万-19.98万元。该车最早在去年年底公布售价,较上次公布售价,新车在价格不变的情况下,续航里程、配置有所增加。其中尊享版和豪华版两个版本车型将于10月根据下单顺序陆续交付,性能版车型将从2022年4月起陆续交付。
据了解,零跑CBC电池包将首次在零跑C11上使用,该电池包预计在2022年第三季度量产。此外,零跑将在2025年底推出8款全新车型,价格会覆盖35万以内,并且零跑汽车预计2022年进入海外市场。
●外观及内饰配置:
零跑C11定位在中型纯电动SUV,整车采用“数字曲面”的设计风格。车头使用了封闭式的设计,圆弧形头灯和下方内凹的雾灯区域,打造了简洁明了的车头造型,此外值得一提的是,新车免费提供8种车身颜色可选,分别为光白、磁灰、珊瑚橙、新氧绿、夜眸蓝、金属黑、星河银、瓦尔登绿。
车身侧面腰线轮廓虽然并不明显,但正好显得整车饱满、厚实,圆润的车身线条也给车辆带来良好的风阻系数,达到0.282cd。车身尺寸方面,零跑C11长宽高为4750/1905/1650mm,轴距2930mm。
新车还采用了悬浮式的车顶、双色外后视镜、隐藏式门把手、贯穿尾灯等时下比较流行的设计元素。另外,由用户建议的前排双层玻璃也为全系标配。在辅助驾驶软硬件方面,零跑C11也是全系标配28个感知硬件,并且配备Leap Pilot智能驾驶系统、两颗凌芯01智能驾驶芯片,可让车辆后续OTA升级到L4级别的辅助驾驶能力。
内饰方面,有4种内饰颜色:玄黑、碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、木棕可选,其中木棕内饰为用户后期投票选出,因此车主想要选择木棕内饰车辆交付时间会相应推迟。在内部设计上,风格贴合整车的设计,在仪表台、中控台和副驾驶前方设计了三联屏的样式,三块屏幕尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸,中控屏幕相对凸出,为副驾驶打造独立座舱区域。
零跑C11的车机系统使用第三代高通骁龙汽车数字平台、科大讯飞3.5智能语音交互系统,可提供无极变色氛围灯、全方位视野系统、智能空气净化系统、人脸识别等功能。其中人脸识别功能,可通过人脸ID登陆,实现外后视镜、座椅记忆、空调的自动识别与适配,未来可升级拓展如音乐歌单等适配记忆功能,打造专属智能化体验。
如果您觉得这个配置还不够,官方还为该车配备了舒享全配选装包,价格为1万元,内含Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮圈、12独立功放扬声器音响系统、电动尾门等12项实用配置,该选装包也为全系可选。
●空间体验及动态回顾:
零跑C11前排为一体式座椅,骨架采用激光焊接工艺确保高强度,其中主驾有10向电动调节+记忆+加热。此外,官方还为该车配备了舒享全配选装包,价格为一万元,内含Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮圈、12独立功放扬声器音响系统、电动尾门等实用配置。
动力上,新车搭载自研的新一代海格力斯电驱系统,其中豪华版与尊享版采用后置后驱布局,电机最大功率200kW,峰值扭矩360N・m,0-100km/h加速成绩皆为7.9秒。性能版车型采用四驱布局,配备两个最大功率200kW,最大扭矩360N・m电机,其0-100km/h加速成绩4.8秒。三款车型的电池容量分别为76.6/90/90kWh,对应的NEDC续航为510/550/610km。之前我们已经试驾过这款车型,下方是部分是动态感受:
总的来说,零跑C11后驱版的定位更偏家用,整体的驾驶表现说不出惊喜,但也没有太过致命的缺点,平平淡淡才是它所追求的;而如果你更看重性能的话,不妨期待下明年4月份推出的双电机四驱版本,届时也希望零跑汽车能够将驾驶体验进一步优化、完善。
●竞品分析:
『小鹏汽车G3i』
『威马汽车W6』
零跑C11的直接竞争对手是造车新势力的小鹏汽车G3i和威马汽车W6,都是主打高智能化的电动车,不过零跑C11在续航能力和配置上略胜一筹,在这个售价之下,零跑C11各项配置可以说是拉得相当满了。性价比无疑是它最大的竞争优势,不过零跑相比小鹏汽车和威马汽车来说,品牌力稍微弱了一些,销售网店和服务网点也不够广泛,这或将成为这款车型的短板。
编辑点评:零跑汽车凭借着零跑T03的强劲销量,进入了造车新势力第二梯队,但零跑T03定位在微型纯电动车,无论是受众群体还是价位区间,都比较局限,零跑急需一款拉动销量增长的新车,于是零跑C11出现了。去年年底零跑C11以15.98万元的起售价、众多越级的配置惊艳 了市场,不过这一年的时间市面上有很多优秀的产品出现,或以高性能、高智能等产品优势,分走了零跑C11身上的焦点,零跑C11这回再次“上市”也是想将大家的注意力再次吸引过来,从产品力来看,这款新车依然非常适合务实、家用的消费者选择。(文/汽车之家 姜田双)
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