特斯拉Yoke（平底方形方向盘）一经亮相就饱受争议。继上周美国知名汽车交易网站Edmunds认为Yoke就是个笑话之后，美国权威消费者评价组织Consumer Reports同样也持有批评的态度，测试人员基思·巴里（Keith Barry）认为特斯拉Yoke“几乎没有什么好处”，并且存在“潜在安全隐患”。

　　特斯拉Yoke与汽车传统的圆形方向盘大相径庭，人们对其安全性的担忧也在情理之中。Consumer Reports认为特斯拉Yoke用起来很难习惯，方形设计很容易从手上滑落，无法完成传统的交叉换手转向或单手拖盘转向，从而使转向操作更难实现。巴里甚至还抱怨在使用特斯拉Yoke驾驶后感到酸痛，糟糕的填充物和大手柄使其难以抓握，手部无处安放。

　　此外，巴里还详细介绍了特斯拉为什么选用Yoke：“特斯拉将久经考验的圆形方向盘换成了平底方形Yoke，让人想起飞行员用来驾驶飞机的那个东西。传统的圆形方向盘无法在Model S(参数|询价)以及同平台的Model X(参数|询价) SUV使用，甚至选装也不行。”实际上，按照马斯克的说法，圆形方向盘被弃用的原因很简单，因为它“无聊”并挡住了巨大的中央触摸屏。

　　当然，巴里还详细说明了特斯拉Yoke在转弯、控制和功能方面的问题。他指出由于缺乏可抓住的空间，向左或向右的正常操作都很困难。方向盘缺乏滑动感，再加上没有转向灯拨杆，让巴里很难适应。同样，Consumer Reports汽车测试中心高级总监杰克·费舍尔(Jake Fisher)声称，特斯拉Yoke在紧急情况下会出现一些问题：“我担心在紧急情况下，我是否能够很好地控制住车辆。”

　　有趣的是，许多车主用户并没有认为特斯拉Yoke的设计不好。特斯拉不仅是首个推出方形方向盘的制造商，而且这种设计在美国也完全合法，NHTSA认为选择权归属于汽车制造商，而从自动驾驶和整体美学来看，Yoke似乎是特斯拉的理想选择。

　　细心的司机应该能够克服这些小问题，但重新训练一个人的肌肉记忆以在紧急情况或高速变道时做出反应可能是更具挑战性的。 CR在报告的最后说，它正在努力确定其训练有素的驾驶员在进行高速回避机动测试之前需要“什么样的额外练习”。

　　编辑点评：对于特斯拉来说，要想获得Consumer Reports认可很难，毕竟后者此前还对Autopilot（自动驾驶系统）做出了负面评价。不过，特斯拉Yoke的设计太过偏离传统，重新训练一个人的肌肉记忆正确做出紧急情况处理或高速变道反应确实很难。特斯拉Yoke的更多消息，敬请关注后续报道。

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