7月5日，一汽-大众ID.6 CROZZ(参数|询价)正式公布价格并接受预订，新车将推出标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版、高性能PRIME版5款车型供消费者选择，综合补贴后价格为23.98-33.48万元，具体价格见下表。

　　同时，官方还发布了服务无忧、驾享无忧、购车无忧、车主专享礼等在内的4大权益套餐，其中包含首任车主专享的终身免费保养、终身免费道路救援等服务礼遇；免费安装充电墙盒或享3000元充电卡等充电礼遇；首发版专享的赠送一年商业险、置换立享6000元等购车无忧礼；以及会员专享金卡/白金卡等14项预售专属礼遇。

　　一汽-大众ID.6 CROZZ定位纯电动中大型SUV，是此前上市的上汽大众ID.6 X的姊妹车型。它采用家族化设计语言，封闭式前脸配备贯穿式灯带以及可发光的LED车标，这使它辨识度极高。另外在ID.4上配备的IQ.Light LED矩阵式智能大灯功能也得以保留。

　　侧面来看，新车采用了跨界风格的造型并且采用双色车身设计，另外还沿用了半隐藏式门把手设计，具有一定科技感。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm。

　　车尾设计上，整体设计比较简洁，但是依然配备贯穿式灯带以及LED车标等设计，辨识度非常高。

　　内饰方面，新车延续着大众电动车家族简洁的设计风格，像是5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构也都从ID.4上继承了下来。另外新车也将配备增强现实抬头显示（AR HUD）以及可实现半自动驾驶辅助的Travel Assist巡航辅助系统，且支持6座和7座两种布局。

　　乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐在6座版车型的驾驶席，将座椅调至最低，头部空间大于1拳。第二排头部依然1拳有余，如将座椅调至最前，腿部基本没有空间，调至最后的话有2拳有余。第三排头部空间为2指，第二排最靠后时会抵住膝盖，第二排最靠前时剩余4指。

　　动力方面，新车预计将提供132kW/150kW/230kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式，并且支持包含自定义模式在内的5种驾驶模式。搭载三元锂电池电池容量分别为62.6kWh和84.8kWh，根据车型版本不同，其续航分别为439/516/565km。

　　在补能方面，一汽-大众的CAMS专属快充桩在北京、深圳、成都等 8 个核心城市布局，2021年底将实现5km内必有一个超充站。2022年将建设4500根超充桩（1桩双枪），9000个车位，覆盖30个城市，实现16个城市的饱和覆盖。一汽-大众用户可以通过一汽-大众品牌App直接预约 CAMS。同时，该App还能实现一键加电，用户可委托第三方上门充电或取送车充电。

● 新车背景

　　一汽-大众ID.6 CROZZ脱胎于大众MEB平台，具有大空间、更安全、低成本等优势。空间方面，该平台采用平板式电池模组布置，使得车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬，带来更宽敞的内部空间，相比于MQB平台直接提升了一个级别。安全方面，MEB平台的电池模组采用优化后的安全设计，配备有防冲撞的铝合金外壳，提升了安全性。网联方面，依托于全新的电子架构，该平台车型可兼容实时更新的软件和硬件，同时也兼容了更新的车载辅助系统、信息娱乐系统以及控制和显示系统等。 

　　目前，诞生于MEB平台的ID.4兄弟早已上市，上汽大众的ID.6 X也已经上市，本文的主角ID.6 CROZZ也于今日公布价格，上汽大众ID.3也已经申报工信部。

　　一汽-大众ID.6 CROZZ诞生于一汽-大众佛山工厂，该工厂拥有MEB电池车间，包含壳体焊装线与电池装配线。整车产能方面，目前其年总产能超过60万辆，到2024年，生产能力将达到77万辆。

● 竞争对手

　　ID.6 CROZZ定位于纯电动中大型SUV，结合售价和尺寸来看，除了兄弟ID.X，它还真没有什么“理论上的竞争对手”。不过当下流行“场景化用车”，只要你有亮点，就有人买。因此跨级别、跨品牌、跨动力选车也不再稀奇。

『ID.6X』 

『唐EV』

　　因此，作为主打大空间的6/7座的纯电动产品，ID.6 CROZZ除了要注意自己的兄弟外，新势力的蔚来ES6/ES8、理想ONE、特斯拉Model Y；中国品牌比亚迪唐EV，以及岚图FREE都是不可忽视的对手；单从价格方面看，甚至同门的途昂和揽境都会被消费者列入备选清单。

● 编辑点评

　　MEB平台，一个被寄予厚望的展示大众电动化实力的平台，此前推出的紧凑型SUV ID.4兄弟的反响平平。不过从新能源车销量上来看，紧凑型以上产品颇受消费者欢迎；并且目前你想要在市面上找到一辆海外品牌中大型纯电动家用产品，似乎只能考虑ID.6兄弟。作为自带合资光环的大众，很多人愿意相信，它拥有比中国品牌更好的做工、调校和品质。因此，希望ID.6 CROZZ能闯出一片天吧。（文/汽车之家 邢月阳）

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