在特斯拉诞生之前，电动汽车似乎就是”破车”的代名词。除了力推新能源汽车的政府部门，很少有人愿意自掏腰包买一辆”步履蹒跚”的电动汽车，”没人要”成了电动汽车行业挥之不去的阴影。但特斯拉的横空出世打破了这个魔咒，将电动汽车推到了与传统燃油车竞争的前台。

　　在特斯拉总裁马斯克(Elon Musk)看来，破除这个魔咒的代表正是”上路”不久的Model S————6月22日交付的全球首款豪华电动轿车。

　　用这位传奇人物的话说，特斯拉Model S像iPad一样好用，电动汽车也可以成为全世界最好的车。

　　低调的”电骑士”

　　与众多豪华轿车华丽的外观设计不同，Model S走的是”简约派”路线，不论大灯还是进气格栅都极为”低调”(甚至有人批评Model S的α形进气格栅看起来太”小气”，与身份不符)，但车体每一处都是设计师独具匠心的体现。

　　最有代表性的要算Model S的车钥匙，这枚小巧的钥匙正是车辆的微缩模型。车主带着钥匙走近时，原本嵌入车身的车门把手会自动伸出。钥匙装在口袋里即可启动车辆。而并不起眼的车门把手也是设计师根据空气动力学原理设计的，车辆运行时，把手会自动收回，减小空气阻力。

　　与特斯拉推出的第一代电动超跑Roadster相比，Model S不以”霸气”制胜，而是以优雅姿态挑动着每一个人的神经。车体外表用轻型铝合金打造，并融合了高强度的硼钢元素，车身线条流畅，周身充满运动气息，并不亚于捷豹XJ的灵动外观(虽然许多特斯拉粉丝常将二者做比)。

　　事实上，Model S的设计灵感来源于设计师对耐力型运动员的观察。正如特斯拉总设计师、马自达前任总设计师霍兹豪森(Franz von Holzhause)所说，Model S是高效的代表，象征着世界顶级运动员的优雅和表现，立体造型则凸显了这款车的持续速度和动能。

　　以配备85KWh电池组的特斯拉Model S签名版为例，其最高时速为209公里，续驶里程达483公里，0到60公里加速仅需4.4秒。这一组数字足以让Model S获得与传统燃油车一争高下的资格，更将同类电动汽车远远地抛在身后。

　　”全能”大屏幕

　　特斯拉Model S舱内最吸引眼球的绝对是这款17寸超大触摸屏，集传统中控台功能于一身的大屏幕是特斯拉的一大创新。通过这个大屏幕，不仅能收听歌曲、观看电影、启动汽车导航，还可以浏览网页，了解车辆能耗。汽车充电时，用大屏幕自带的摄像头来几张自拍照，也未必不是一件乐事。

　　同时，Model S还配置了3G无线网络及高清卫星广播系统，并装有两个USB接口，让你可以随时随地在车内享受互联网时代的生活。难怪马斯克会自信地喊出”Model S和iPad一样好用”的豪言，原来，Model S本身就是一款移动的iPad。

　　想怎么变就怎么变

　　许多试驾过Model S的人用”有趣”(fun)来表达自己的驾驶感受，一款高端轿车能够获得这样的评价显然是特斯拉开始走”亲民”路线的佐证。”随心所变”正是Model S让消费者获得驾驶欢乐的一大秘诀。

　　例如，你可以调节空气悬架的高低，不论Model S在何种路面上行驶，乘客都不会有不适感;Model S方向盘松紧也可以随心调整，让你在同一辆车内体验到跑车的紧致感和老款美式豪车的灵活感;对于习惯了手动档和自动档的不同人群而言，Model S不同模式的变速器也是不可错过的亮点。

　　值得一提的是，特斯拉Model S特有的全景天窗可以让你如同驾驶敞篷跑车一样拉风。只需轻触车内大屏幕，这扇由轻质安全玻璃打造的天窗便可自动开启，给兜风的你与大自然亲密接触的机会。

　　如果你觉得这些”随变”性格还不足以满足你的奢华需求，那么你可以选择顶级版本的Model S。从21寸铝合金大轮毂到手缝的高端Nappa皮椅，从LED雾灯、HID头灯到可以100%回收的PET饰板，应有尽有，完全匹配特斯拉的高贵身段。这一切只需要你登录特斯拉官网，随心设计你的专属Model S。

　　但是，选择顶级Model S意味着需要付出97,900美元(除去美国政府提供的7,500美元补贴)的代价，再加上特斯拉提供的儿童座椅和车漆装甲镀膜，这款车的造价将直逼保时捷911 Carrera GTS等豪车，是绝非普通人能消费起的。

　　当然，如果你的钱包不够殷实，相信入门级的Model S也是不错的选择，只需不到5万美元，就能将拉风又环保的特斯拉开回家何尝不是一件美事呢?毕竟，特斯拉的目标就是生产人们能买得起的电动汽车————这可是马斯克承诺的。

　　( 编辑/李媛媛)

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