在春节长假之后，天气回暖，万物复苏，人们也开始了新一年的征程，而中国新能源车市场也开启了新的篇章。下面我们就来盘点一下新春三月有哪些上市新车能够打响“开门红”，成为爆款。

北京现代名图纯电动（售价17.88万-20.38万元）

3月1日，北京现代名图纯电动正式上市，售价17.88万至20.38万元。这是北京现代继昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动之后投放的第三款纯电车型。名图纯电动是一款纯电动轿车，长宽高分别为4815/1815/1470mm，轴距为2770mm。全系采用单电机驱动，最大功率135kW，峰值扭矩310Nm，NEDC续航里程为520km。

在智能驾驶辅助方面，名图纯电动具有PDW-F前泊车雷达、FCW前方碰撞预警、LDW 车道偏离预警、LKA 车道防偏离辅助、LFA 车道居中保持、SVM 360°全景影像等22项功能和配置，但仅能在中配选装包以及顶配上才能使用到。不过12.3英寸触控显示屏、实时导航、语音交互、手机远程控制等功能是全系标配。

一电点评：作为3月上市的第一款新车，名图纯电动17-20万元的价格和性价比与AionS、秦Pro EV甚至是几何A相比没有优势，甚至有点“不厚道”，我们只能将这款车理解为燃油版名图的高端延伸车型。所以即使这款车的颜值很高，空间表现很好，但仍很难成为爆款。

比亚迪秦PLUS DM-i（预计上市时间：3月8日）

作为比亚迪DM超级混动家族的首款车型，秦PLUS DM-i将于3月8日正式上市，目前预售价10.78万至14.78万元。该车型定位于紧凑级轿车，将搭载一款插电式混动车型专用的1.5L高效发动机和刀片电池，油耗最低将控制在3.8L/100km。在设计上，秦PLUS DM-i看起来很像小号的比亚迪汉DM，尤其是前脸中央的金属饰条，很有辨识度。如果你觉得比亚迪汉的造型有点“浮夸”的话，这款秦PLUS DM-i看上去就会舒服很多。在车型尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

内饰方面，秦PLUS DM-i的前排采用了环抱式设计，中控屏及下方功能区域将更偏向于主驾驶。同时中控台整体设计大气、层次感较强。秦Plus配备了悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，具有强烈的科技感。

动力方面，据悉秦PLUS DM-i将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，据官方介绍该系统的发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。

一电点评：自1月份比亚迪发布DM-i超级混动平台以来，三款混动车型就备受期待。而秦PLUS DM-i作为首款正式上市的超级混动平台车型，将有着“开门红”的重任。而从目前的预售价格和我们对DM-i超级混动的评测来看，这款车有成为爆款混动车型的潜质。

广汽本田EA6（预计上市时间：3月10日）

广汽本田首款纯电动轿车EA6将于3月10日正式上市，这款车基于炫版本的广汽埃安Aion S打造，在尺寸方面比Aion S略长一些，长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm。动力方面，EA6将搭载最大输出功率135kW，最大扭矩300Nm的驱动电机，NEDC续航里程可达510km。

在外观设计上，我们很容易将EA6与炫版本的Aion S联想在一起，但又会觉得有些不同。这是因为EA6的外观是基于Aion S进行了更加运动化的处理，前脸最明显的特征是车头前包围“插进”头灯的设计，犹如飞机上的小风翼，很动感。此外车头下方前雾灯的外扩式设计也变成了“龇牙”的造型，更有攻击性。而黑色的车顶以及溜背设计进一步强化了运动气质。

EA6的车内整体设计还是比较简约的，前排中控台并没有过多的线条和层次。而从中间向两侧延展的“U型飞翼”造型无论是配色还是设计都为车内增加了精致感。而皮质和碳纤维风格的饰件也进一步增加了车内的时尚气息。

此外EA6将采用悬浮式中控屏设计，与手机无线充电呼应，让乘客更直观地感受到先进科技的联动；中控台上的换挡面板及杯托采用“3D金属雕刻”和喷气口的设计。另外EA6使用了本田车型上常见的按键式换挡，使得中控台的布置更加简洁。据官方信息显示，EA6的前后排座椅靠背采用最优的内凹曲面设计，坐垫及靠背通过压力分布选择最优硬度，将大大提升乘客的乘坐舒适性；靠背则采用独特的吸风式设计，为乘坐者提供舒适、温暖的乘坐感受。同时座椅还提供加热、通风、记忆等多种人性化配置。

一电点评：虽然EA6属于广汽本田序列，但却很难躲开Aion S的阴影，所以纵然做出了一些差异化的努力，空间及内饰做工也很棒，但EA6仍将面临巨大的竞争压力，很难成为爆款。

比亚迪宋PLUS DM-i（预计上市时间：3月）

同样搭载比亚迪DM-i超级混动的SUV车型宋PLUS DM-i也将于3月上市，预计会排在秦PLUS DM-i之后开售，目前该款车型预售价为15.38万至16.28万元。宋PLUS DM-i所搭载的动力系统与秦PLUS DM-i一样，亏电时百公里油耗为4.4L，综合续航里程为1150km。

在外观内饰设计上，宋PLUS DM-i采用了家族式风格和细节处理，因此可以看作是“SUV化”的秦PLUS DM-i。此外最近宋PLUS DM-i的部分配置信息也曝光了，能够看到这款车在智能网联和舒适便利方面的配置还是比较有诚意的，标配项中有很多性价比较高的配置和功能，这也符合比亚迪车型的一贯定位，具体信息请看：《比亚迪宋PLUS DM-i部分配置曝光》。

一电点评：作为超级混动家族的入门级SUV车型，宋PLUS DM-i的颜值和配置都很有竞争力，此外通过试驾体验，宋PLUS DM-i带给我们非常好的动力输出以及驾乘舒适性体验，试驾文章：《比亚迪宋PLUS DM-i体验》，因此我认为这款车将是最畅销的DM-i超级混动车型。

比亚迪唐 DM-i（预计上市时间：3月）

唐 DM-i 是一款七座布局的混动SUV，预售价为19.78万-22.48万元。其搭载“骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+EHS电混系统”动力总成，根据配置不同百公里加速时间分别为8.5秒和8.7秒，亏电油耗为5.3L和5.5L，具备超过1000km的综合续航里程。此外唐 DM-i还有高达63%的高强度钢及部分超高强度钢铸就的3H高强度车架，安全性比较高。

一电点评：唐 DM-i是目前超级混动家族中级别最高的车型了，除了颜值和动力系统，空间和配置也是值得期待的。如果你在考虑一款性价比较高的七座混动SUV，那么建议你可以关注一下比亚迪唐 DM-i的相关信息。

ARCFOX极狐 αS（预计上市时间：3月）

ARCFOX极狐品牌第二款车型ARCFOX αS将于3月正式上市。与阿尔法T的命名方式相同，此次αS也将推出708S、708S+、H三种版本，其中708S/708S+车型的NEDC续航里程为708km，而H车型的续航里程为603km。ARCFOX αS车型造型一定程度上延续了阿尔法T的设计风格和思路。其车头采用封闭式设计，头灯是细长水滴状造型，整体比较犀利。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。

αS的车内采用双色拼接的配色，营造出了较好的质感，车内应该也采用了大量软性材质包裹。此外，我们观察该车型换挡旋钮、无线充电等功能所在的扶手台相对靠后一些，前方到中控屏之间有比较客观的空间。

配置方面，据了解该车型将搭载α-OS车载智能系统，支持三屏联动、人脸识别、8英寸平视显示屏（HUD），此外，新车还将根据配置不同，提供L2级驾驶辅助系统。动力方面，αS将采用前后双电机布局，并有两种动力版本，电动机最大功率分别为160kW和320kW，峰值扭矩分别为360Nm和720Nm。

一电点评：ARCFOX极狐的第二款车型选择了中大型轿车方向，从目前曝光的图片来看颜值、设计做工还是比较好的。我们期待αS更多配置方面，尤其是智能交互以及驾驶辅助功能的信息曝光，看它是否能和比亚迪汉EV<汉EV在中大型纯电轿车市场一争高下。

思皓E10X（预计上市时间：3月）

在春节前，思皓E10X已经开启了预售，该车型有三种续航版本共7款车型，预售价为3.99万至7.89万元。从此前工信部申报图上来看，该车型定位小型纯电轿车，采用两厢四门五座布局，外观设计精致小巧，其中前脸下方的外扩贯穿式的黑色饰条很显眼，整体来看很像BEIJING-EU5的设计，辨识度很高。此外这款新车可以选装黑色车顶，成为双色车身设计，更加精致。

而车身和车尾设计比较简单，其中侧面下方的曲面设计是亮点，让车身更加立体。而尾部与前脸呼应的黑色饰条设计让车辆从后面也更有辨识度和设计感。

在选装部分，除了双色车顶以外，轮辋以及外后视镜也都可以有额外选择，增加车型的独特性。其中轮辋有6种样式可选，规格都是165/65 R14，外后视镜有黑色可选。

车型尺寸方面，该新车长宽高分别为3650/1670/1495mm，轴距达到2390mm，接近角16度，离去角25度。而在动力方面，目前仅有电池信息和电机功率，其中该车型将搭载磷酸铁锂电池，电机功率为30kW。

一电点评：从最低3.99万的预售价格和四门五座的布局来看，思皓E10X将会是一款比较有竞争力的小车，但是否能成为爆款，还要看这款车的内饰做工品质和真实续航水平。

思皓E40X（预计上市时间：3月）

在今年1月4日，思皓E40X的金甲版开启了预售，预售价为13.59万元，而银甲版则在2020年北京车展期间开启预售，预售价为12.99万元。从外观来看，思皓E40X的设计充满科幻感，回力镖造型的日间行车灯与贯穿式镀铬饰条融为一体，营造出类似于贯穿式灯带的视觉效果，可谓“花小钱办大事”，而外扩的下包围设计则为这款紧凑SUV增加了运动气质。在车身侧面设计上，黑色车顶以及A到D柱的熏黑处理让这款车更具神秘感，而笔直的腰线则非常传统。

尾部设计上，思皓E40X采用了贯穿式灯带设计，尾灯向下的一笔增加了时尚感。此外熏黑的车顶和D柱让这款车从后面看上去会有更大的错觉，非常巧妙。

思皓E40X的车内设计没有外观那样有个性，只有悬浮式中控屏、下方的触控面板和旋钮式换挡结构有些许科技感。此外从多功能方向盘上能看出这款车将具备定速续航、蓝牙电话等功能。

尺寸方面，该车型长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。动力方面，思皓E40X将采用一台永磁同步电机，最大功率为150Ps，匹配容量为55kWh的电池包，NEDC续航为420km。

一电点评：思皓E40X这款车的外观颜值还是比较高的，但只有420km的续航感觉有点弱，在这款车的配置尚不明确的情况下，我认为这款车的市场前景不太乐观。

魏派WEY 摩卡插混版（预计上市时间：3月）

长城汽车旗下高端品牌魏派WEY的最新SUV车型摩卡将于3月正式上市，并提供燃油版以及插电式混动版本。在外观设计上，摩卡延续了魏派WEY一贯的大气、硬派的风格，大开大合的前格栅和开眼角头灯都很有气势，而车身自腰线处外扩的设计不但让车身看起来更大，也更有曲线营造的圆润美感。尺寸方面，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

内饰方面，摩卡的车内虽然有很多部件都采用了方方正正的设计，但整体仍有很强的豪华感和科技感，这主要是方向盘、仪表盘以及悬浮式中控屏起到了重要作用。此外从官图上也能看到摩卡车内覆盖件或座椅包围所使用的材质质感也很不错。在配置上，摩卡的“咖啡智能”座舱同时配备着主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和触控面板屏，可实现四屏联动功能。

智能驾驶领域方面，摩卡配备了高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）功能，可支持避障变道、多车变道、进出匝道、过收费站、智慧躲闪等复杂道路场景的智能驾驶。

一电点评：虽然摩卡的价格、插电混动系统参数以及很多配置信息还尚未公布，但可以肯定的是这款SUV将肯定是一款主打高端豪华的SUV。这款车目前已经通过自身品牌魏派WEY和代言人姚安娜获得了一波关注，如果价格和配置足够有诚意，相信它能成为爆款。

一汽大众IDID.4 CROZZ/上汽大众ID.4 X(预计上市时间：3月底或4月初）

根据已知消息，备受瞩目的一汽大众ID.4 CROZZ以及上汽大众ID.4 X都将在3月底或4月初正式上市。目前这两款车都已经开启预售，其中一汽大众ID.4 CROZZ共有4个常规配置版本，综合补贴后售价区间为19.99万至27.99万元，而此前发布的曜夜首发版正式售价为242888元；上汽大众ID.4 X共有5个版本可选，综合补贴后售价19.9888万至27.2888万元，其中ID.初见版售价23.5888万元。

这两款ID.4在设计上均采用了ID.家族简洁的风格，全封闭式的前脸设计配合横贯式LED灯带，让它们从前面看起来极具科技感。不过与ID.4 X相比，ID.4 CROZZ还是要更保守一些，因为ID.4 X下方的外扩式设计更加夸张。

侧面来看，两款ID.4的车身整体线条和比例更显厚重。此外它们的A柱、车顶边框、C柱是极具金属质感的银色，而B柱和车顶主体使用了熏黑处理。而在车身下半部分则是以黑色包围，辅以亮银色防刮条。尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而ID.4 X的长宽高分别是4612mm/1852mm/1640mm，轴距2765mm，也就是说上汽大众ID.4 X更长更高，但轴距二者一样。车尾设计上，两款ID.4延续了车身的厚重以及简约风格，其中比较有辨识度的有两处设计，一个是与前脸呼应的贯穿灯带，另外一个就是后风挡并不是完全沿着C柱装配，而是更加突出，保证了车内的空间。

内饰方面，整体来看，两款ID.4的车内都采用了比较简约的设计风格，布局基本相同，只有个别细节有所不同。三块面板和双配色让两款ID.4看上去很清爽，各功能区也很清晰，对新用户很友好。另外有意思的是，ID.4的档位位置非常特别，既不是在中央扶手箱前，也不是方向盘后方的拨杆，而是在仪表盘右侧，而且是通过上下拧动的方式进行档位切换。

动力方面，ID.4 CROZZ将会有两种动力版本，其中两驱版本最大功率204Ps，四驱版本最大功率306Ps。续航方面，新车将采用宁德时代811电芯的三元锂电池，电池包能量密度为84.8kWh，NEDC续航里程最高将超过550km。配置方面，该车型搭载ACC 3.0自适应巡航、车道保持等L2+级别自动驾驶辅助技术，还装配了科技感十足的AR-HUD增强现实抬头显示功能。而ID.4 X将使用容量为83.4kWh的811三元锂电池，NEDC续航里程能够达到555km。此外目前已开放预订的ID.4 X电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱，0-60km/h加速4s。

一电点评：作为大众MEB平台在中国市场投放的首款纯电动车型，这两款ID.4对南北大众，甚至是大众汽车的重要性不言而喻。从目前的信息来看，两款ID.4在市场上的杀伤力是致命的，尤其是定位于中高端的自主品牌同级别车型，将完全失去价格优势。不过能否真正成为爆款，对于越来越精明的中国消费者来说，智能配置好不好用，真实续航是否扎实将是关键。

国产奥迪e-tron（预计上市时间：3月底或4月初）

国产版奥迪e-tron计划将于3月底或4月初正式上市，据了解国产版在外观内饰设计上将于现款进口版本基本相同，或许只有通过“一汽奥迪”等中文标识才能区分不同版本。而在车身尺寸方面，国产版长宽高为4901/1935/1640mm，高度相比进口版车型将增加12mm。动力系统部分，国产奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动，其中前电机最大功率115kW，峰值扭矩226Nm，后电机最大功率172kW，峰值扭矩314Nm，该动力系统与进口版相比参数略微下调，从外国产奥迪e-tron匹配能量密度为142Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程除了有465km的以外，还有比进口版更高续航的500km版本。

（配图为进口版奥迪e-tron）

一电点评：从目前的行情来看，原本69.28万至82.86万的进口版奥迪e-tron车主成交价已经“跳水不少”，因此如果国产版定价过高或过于靠近进口版的终端价格，将很难有所作为，不过以奥迪e-tron的级别和品牌溢价来看，国产版却也很难有更大的价格下探，希望续航有所提升的国产奥迪e-tron不会成为“鸡肋”。

总结：

以上就是已经或计划在3月上市的重磅新车，从目前的信息来看，我认为比亚迪DM-i超级混动系列的三款车都有成为爆款的潜质，尤其是宋PLUS DM-i。此外两款ID.4也同样有成为爆款的可能，不光是因为“大众光环”，还是因为价格和车本身的素质。对了，还有摩卡插混版也不可忽视。另一方面，目前上述这些车型除了比亚迪的三款混动以外，其它的都还没有开放试驾和评测，因此还不能确定它们是否真的能满足消费者的需求，第一电动网会尽快帮大家对这些新车进行评测，敬请持续关注。

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