各位网友大家好，本期《新车展望》中，我们将为大家梳理奇瑞和旗下子品牌在2021年计划于国内上市或发布的新车。根据奇瑞控股集团在今年初公布的2020年销量显示，虽然受到诸多因素的影响，整体销量未达到既定目标，但在接下来的2021年奇瑞仍然将保持积极乐观的态度，持续投放多种动力形式的逾十款新车。接下来，我们就来为大家介绍奇瑞及其子品牌新产品各自有哪些看点。

● 奇瑞汽车 改款瑞虎3x

去年8月奇瑞汽车推出了瑞虎3x PLUS车型，这款小型SUV主打亲民路线，入门车型的售价仅为4.99万。新车采用了奇瑞家族全新的“Life In Motion 3.0”家族化设计语言，造型上更加前卫，内饰同样经过了重制，车内配置也有了较大幅度的提升。

接下来到2021年3月，奇瑞计划继续升级瑞虎3x系列，不过目前官方并未透露有关新车更多消息，我们预计新车大概率将基本保持现有车型的造型风格，仅在细节上稍作改动。动力方面，目前在售的2021款瑞虎3x搭载一台最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩143牛・米的1.5L自然吸气四缸机，搭配5速手动变速箱或CVT变速箱，未来改款车型的动力组合还不清楚，我们将持续关注。

编辑点评：尽管我们现在对改款瑞虎3x的消息知之甚少，但从该系列产品定位来看，新款车型仍然将会是一款主打亲民、低价路线的产品，造型上或许不会有太大改变，动力形式同样也有沿用现有成熟产品的可能，是一款相当实惠的练手产品。

● 奇瑞汽车 新款瑞虎5x

上市时间：2021年二季度
新车特点：造型或变化不大，配置略有调整

与瑞虎3x一样，瑞虎5x预计在今年二季度将推出年度改款车型，考虑到该车型在去年8月推出了四款高能车型（均搭载1.5T发动机，分别命名为高能1、2、3、5号），我们预计未来将上市的年度改款车型在造型上并不会有太大不同，仅会在配置和定价方面略有调整。

目前在售的瑞虎5x和瑞虎5x高能版（1.5T车型）共计10款配置，造型上依旧延续了奇瑞品牌的家族特色，点阵式格栅相比以前的大嘴式U型格栅精致了许多，1.5T车型也只是在前包围了侧裙中增加了红色饰条来作车型区别，仅凭外观很难区分出1.5L和1.5T车型。

内饰方面，较晚上市的1.5T车型也延续了1.5L车型简洁的内饰设计，但在换用了电子挡杆之后，和“大哥”瑞虎7的内饰完全设计相同了，档次感有所提升。内饰中并未采用流行的双联屏设计，而是使用10.25英寸的悬浮式中控屏搭配7英寸液晶仪表盘。

配置方面，新款瑞虎5x配备雄狮智云系统，提供全时车辆远程信息管理、预约维修/保养、车机智能诊断、电子围栏、自动寻车、远程车辆授权等。在安全防护系统方面，新车全系标配博世9.3版本ESP，此外新车还配备了陡坡缓降、360°全景影像、倒车雷达、限速提醒、ACC自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警和主动刹车等驾驶辅助功能。

动力方面，瑞虎5x搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，对应最大功率和峰值扭矩分别为116马力和143牛・米搭配5速手动或CVT（模拟9挡）变速箱；瑞虎5x高能版所搭载的1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230N・m/2000-4000rpm，均匹配可模拟9速的CVT变速箱；悬架为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

编辑点评：瑞虎5x在设计以及配置方面均略优于瑞虎3x的，其自身定位于精致小型SUV。目前市场上它的竞争对手还包含长安CS35PLUS以及吉利缤越等，在8-10万之间有着一定的竞争力。未来二季度推出的新款车型预计将仅为年度改款车型，希望届时上市的产品能够进一步提升整车精致感，同时将此前仅有高能版顶配车型才有的雄狮智云系统下放到更多车型上。

● 星途揽月（星途VX）

上市时间：2021年3月（目前已开启预售）
新车特点：基于全新M3X架构打造，定位于中大型SUV市场

2021年1月7日，星途品牌举行了星途VX 390T车型（2.0T）的下线+预售发布会，并正式公布了该车的中文名为――“揽月”。其中，星途揽月390T车型预售价为19.00-23.00万元，该车将标配奇瑞最新的2.0TGDI发动机、Lion 4.0雄狮智云系统、智能驾驶ADAS系统、AR虚拟现实导航、FOTA云端在线升级系统等十大配置。作为补充，此前290T（1.6T)车型的官方预售价区间为17.00-18.00万元。据官方消息，新车全系都会在今年3月中旬正式上市。

星途揽月中文名引自毛泽东《水调歌头・重上井冈山》“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。”这一诗句。值得一提的是，星途产品开发人员，均来自奇瑞捷豹路虎品牌，进一步保证产品的质量和实力。

外观方面，星途揽月整体设计很大气，前脸的造型较为方正，大尺寸的前格栅内部搭配平直的横条镀铬格栅，进一步提升了前脸的视觉宽度。此外，造型细长的前大灯组与带有EXEED字样的镀铬饰板相连，2.0T车型中网还加入了香槟金色的装饰，和1.6T车型进行区分。

星途揽月是星途品牌推出的全新旗舰SUV，其车身尺寸比汉兰达大了一圈，长度达到4970mm，轴距为2900mm，定位在中大型SUV，采用7座布局，座位设置为2+3+2。

内饰来看，新车采用家族化设计风格，大量采用横向的线条进行装饰，该车还采用了时下流行的全液晶仪表+中控屏联屏的设计，两块屏幕尺寸均为12.3英寸。空调面板大面积功能为触控操作，温度调节为旋钮设计，变速箱挡把为电子拨杆设计，很有科技感。车内还拥有三区空调，前排座椅加热通风等设计，提升了乘坐的舒适性。

配置方面，星途揽月390T将配备有L2级驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警（行人、自行车识别）、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助等功能。此外，车辆还增加了交通标志识别、盲点监测、后碰撞预警、HUD抬头显示、64色氛围灯、索尼音响等配置。内置的Lion 4.0雄狮智云系统，可支持苹果CarPlay、语音识别等功能，另外AR增强实景导航功能也将出现在该车上。

『奇瑞2.0TGDI发动机』

动力方面，星途揽月2.0T车型（390T）最大功率为254马力（187千瓦），峰值扭矩为390牛・米。这台2.0TGDI发动机是奇瑞的最新技术成果，以欧洲、中国（芜湖、上海）三大研发中心为依托，基于奇瑞22年发动机正向研发能力，具有节能、静音、品质可靠、环保、轻量化等优势。星途揽月也是首个搭载这台发动机的车型，官方称热效率达到了38%。此外，新车还将提供1.6T发动机（290T）选择，最大功率197马力，峰值扭矩290牛・米。传动方面，两款发动机均匹配7挡双离合变速箱。

作为奇瑞推出的高端品牌，星途和WEY以及领克一样，承载了品牌向上走的期望。星途品牌于2018年诞生，并于2019年推出了旗下的首款车型TX/TXL以及第二款车型LX，完成了紧凑型SUV以及中型SUV的布局。星途揽月作为星途品牌的第三款车型，定位在中大型SUV，是目前星途品牌的旗舰SUV，同时其还是奇瑞集团首款搭载最新2.0TGDI发动机的车型。

编辑点评：作为星途品牌的旗舰车型，星途揽月被EXEED星途品牌寄予了厚望，2.0TGDI发动机的率先使用，也给揽月增加了更强的竞争力。在2020年，中国品牌不断突破，以红旗、WEY以及领克为代表的豪华/高端品牌也收获佳绩，我们也能够看出市场已经越来越认可星途的产品和品牌了。最后希望星途揽月能给品牌带来新的活力，并助推星途品牌接下来走上发展的快车道。

● 星途VS（中型轿车）、星途VM（中大型MPV）

首发时间：2021年内
新车特点：均基于全新M3X架构打造

2019年5月EXEED星途品牌公布了其到2023年的新车产品规划，除了已经发布的产品外，在规划产品中还有两款轿车和一款MPV车型。近期从官方渠道获悉，2021年内星途将发布此前已规划的一款轿车和一款MPV车型，分别为定位于中型轿车的星途VS和中大型MPV的星途VM，主销价格均介于15-20万之间。

动力方面，星途VS和星途VM都将率先推出燃油版本，所搭载的发动机预计将包含星途现有的1.6T（197马力&290牛・米）和2.0T（254马力&390牛・米），传动系统或为7速湿式双离合变速箱。

编辑点评：星途品牌目前的主要产品均为SUV，未来即将推出的轿车和MPV产品将扩充该品牌的产品线，较高的产品级别也使得星途的品牌形象提高到了新高度。对于星途VS而言，中国品牌中型车市场已经有了诸如吉利博瑞、传祺GA6、红旗H5等率先入局，而MPV市场也不乏传祺M8、荣威iMAX8这样的竞争对手，即使有着奇瑞品牌作为后盾，但对于普通用户而言，星途依旧不算是一个知晓度很高的子品牌，发展之路上还需花费更大努力打造自己的一片天地。

● 凯翼汽车 凯翼MPV（FX13）

上市时间：2021年内
新车特点：预计定位于中型MPV市场，或将有燃油版或纯电版

凯翼汽车在2019年底公布了该品牌未来一段时间的新车计划，包含轿车、SUV、MPV等多款车型。其中代号为FX13的全新MPV预计将在2021年内发布。根据已公布的技术参数看，这款车的长宽高尺寸分别为4900×1930×1650mm，长度和宽度都比广汽本田的奥德赛稍大些，根据其外部尺寸，我们猜测这款车或将是一款中型MPV，同时根据其提供了5座或7座两种座级，该车将主要面向家庭用户或亦家亦商用户。

动力方面，除了基本的燃油版车型外，从参数表上我们还看到，凯翼MPV还将提供纯电动版本，纯电续航或大于300公里，电机最大功率和峰值扭矩分别为100千瓦和260牛・米。

编辑点评：目前中国品牌中型MPV市场已经诸如长安欧尚科尚/长安欧尚科尚EV以及东风风行菱智/菱智M5EV这样的“前辈”，以中低价宜家宜商市场为主攻方向，而凯翼MPV未来究竟是以怎样的市场作为自己的目标还不得而知，但我们猜测其主攻市场正是两位前辈目前的领地，未来势必有所竞争。从参数表上看，300公里的纯电续航相比长安欧尚科尚EV（工信部纯电续航401公里）和菱智M5EV（工信部纯电续航310-420公里）还是有一些差距的，希望未来正式推出的版本能够增加续航里程，提升整体竞争力。

● 奇瑞汽车 瑞虎8

上市时间：2021年第三季度
新车特点：2.0T发动机排量更大，动力表现更好

日前，我们从国家工信部官网获取了一组奇瑞瑞虎8新增车型的申报信息，新车将搭载2.0T发动机。目前，在售的奇瑞瑞虎8仅有1.5T+48V微混/1.6T两种动力的车型，新增的发动机动力表现势必将由于此前的动力“套餐”，驾驶表现更积极。

从申报信息来看，新车最大的改变在于搭载了新的2.0T发动机，最大功率达254马力。参考不久前发布的星途揽月390T，新车预计将匹配7速双离合变速箱，以此扩充目前在售的1.5T+48V微混和1.6T两种动力版本，使得动力选择总数增加到三种。

此外，奇瑞瑞虎8 2.0T版本与现款在售车型均保持一致，车身尺寸分别为4700/1860/1746mm，轴距2710mm，定位为中型SUV。外观方面，新车依旧配备大尺寸的点阵式前格栅和贯穿式尾灯，整体造型以使用为主打，造型为大家所熟知。

编辑点评：如同不久前发布的星途揽月390T车型一样，奇瑞全新的2.0TGDI发动机未来也将搭载在瑞虎8以及瑞虎8 PLUS车型上。除了发动机本身技术更新、功率更大以外，新车型的加入也能更好地扩充目前1.5T+48V微混和1.6T两种动力的车型，对瑞虎8车系本身的产品力也是一种强化。

● 奇瑞汽车 新款小蚂蚁

上市时间：2021年3月
新车特点：NEDC工况循环续航里程或超400公里

日前，在新款瑞虎e上发布会上，奇瑞汽车官方表示将在今年年底推出奇瑞eQ1新车型，新车在外观和内饰方面或将延续现款车型的设计，其最大的亮点是NEDC续航里程将超过400公里，而目前在售的奇瑞eQ1（小蚂蚁）的NEDC续航里程均为301公里。

『 2021款 奇瑞eQ1 小蚂蚁15万蚁粉款 蚁炫版』

奇瑞eQ1（也被称为小蚂蚁）是一款三门四座微型纯电动车型，最早于2017年3月上市，截止目前累计销量已突破15万辆。基于此，该车在2020年9月底推出了15万蚁粉款车型，采用全新配色，并对配置进行了升级，不过该车NEDC续航里程仍为301公里。

『 2021款 奇瑞eQ1 小蚂蚁15万蚁粉款 蚁炫版』

编辑点评：随着消费者对续航里程的需求不断增加，奇瑞小蚂蚁将推出更大电池容量的版本，其NEDC续航里程也将会超过400公里，续航能力的增强不仅降低了用户的充电频次，对于偶尔的长途出行而言，新车所能触及的区域就更逛了。此外，新车预计继续搭载最大功率为30千瓦、峰值扭矩为120牛・米的永磁同步电机。后续有关奇瑞eQ1新车型的更多消息，请持续关注汽车之家的报道。

● 奇瑞汽车 大蚂蚁

2021年上海车展首发，预计在九月份上市
新车特点：NEDC工况循环续航里程或达620公里

近日，奇瑞大蚂蚁一款NEDC续航里程为620km的车型出现在工信部的最新车型目录中。其工况条件下的电耗为15.2kWh/100km，我们推算其电池组容量大概在94.2kWh左右；目前我们尚未获知新车上市时间，但根据规划，未来奇瑞大蚂蚁还有望推出四驱版（或为双电机）车型，并有望于今年九月份上市。

奇瑞大蚂蚁定位为中型纯电动SUV，该车已于2020年9月22日正式上市，其补贴后售价区间为14.98-18.98万元，目前奇瑞大蚂蚁推出的四款车型NEDC续航里程均为510km，且电机均为后置后驱布局，未来新增的四驱版本不仅续航增加了100多公里，双电机四驱系统在动力表现上也将大大优于现有的后驱版本。根据工信部公布的信息来看，新车长宽高与现款车型保持一致，分别为4630/1910/1655mm，预计其轴距也将与现款车型的2830mm保持一致。

此外，现款车型配备容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，车辆整备质量为1760kg。工信部新车目录显示，新车仍将配备三元锂离子动力电池，但其整备质量已达1910kg。动力部分，现款车型搭载最大功率为120/130kW，峰值扭矩为250/280N・m的电机，新车将换装最大功率为150kW，峰值扭矩为295N・m的电机。

编辑点评：更强且数量更多的电机搭配更长续航的动力电池组对于大蚂蚁而言无论是动力表现还是活动范围都有着明显的进步，双电机四驱系统独特的输出表现在加速方面也非常值得期待。目前单电机后驱的大蚂蚁指导价区间为14.98-18.98万元，四驱版的价格势必更贵，并且很可能会触及20多万元的市场，至于其实际产品力是否真的“能打”，待其公布正式配置、参数和价格后才可知晓。

● 文章总结：

奇瑞品牌在2021年的主要发力点在于新能源领域，小蚂蚁/大蚂蚁都将对动力电池进行了“扩容”，续航里程延长了不少，一定程度上降低的“里程焦虑症”。燃油车方面的变化并不算抢眼，入门产品和精品SUV系列的主要变化在于动力系统和配置上，策略还是比较保守的。子品牌星途今年主要的发力点在于扩充车型品类上，除了增加SUV车型数量之外，也将在轿车和MPV领域有所突破，提升品牌打击面。总体而言，主品牌今年的主要策略是尽可能让现有产品保持持续的竞争力，而EXEED星途品牌的策略是用更多样、更新颖的产品去攻打一些竞争压力还不算太大的细分领域，全新的轿车和MPV车型确实很值得期待。（文/汽车之家 朱力神）

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