10月6日，迈凯伦宣布该品牌的第一款量产高性能混合动力超级跑车已进入最后的开发和测试阶段，包括公共道路测试在内的多项开发流程已经完成。这款全新的超级跑车将于2021年上半年投放市场，它将在迈凯伦运动系列产品停产后开启品牌的电气化新纪元。

新车的研发工作由位于英格兰北部谢菲尔德地区新投入营运不久的迈凯伦复合材料技术中心完成，该技术中心也是未来迈凯伦电气化转型战略的部署核心。此前迈凯伦P1、Speedtail等限量定制的混动超跑均由沃金总部的迈凯伦科技中心开发。

迈凯伦复合材料技术中心

迈凯伦为这款新车建立了一套全新的轻量化碳纤维架构（McLaren Carbon Lightweight Architecture，简称MCLA）。该架构针对高性能混合动力总成和最新一代驱动技术进行了优化，在轻量化工程方面也得到了大幅提升。这套高性能混合动力总成放弃了迈凯伦经典的M838T V8发动机，将采用全新的V6发动机。而在这款全新超跑上依然会保持中置后驱的输出形式，以延续迈凯伦典型的运动特性，四驱动力输出形式暂不在考虑之列。同时官方表示这款全新超跑将提供中程纯电动续航能力，能够覆盖多数城市行程，有消息显示其纯电动行驶里程预计将达到20英里（32公里）左右。

作为迈凯伦现款运动系列（Sports Series）的完全替代车型，新车依然定位于迈凯伦GT和720S之间。这也意味着囊括了540C、570S、600LT等多款品牌主销车型的运动系列，将在今年年底620R车型停产后正式终结。

迈凯伦当前运动系列的终结车型620R

■ 邦点评

在高性能运动跑车纷纷转型电气化的浪潮中，大部分名声显赫、历史悠久的厂商并没有急于迈入纯电驱动的圈子，而是多以高性能混动车型来进行过渡。当然这并不是技术水平的限制，更多是处于品牌调性和产品特性传承等方面的考虑。而面对逐渐进军纯电动高性能超跑领域的新势力品牌，这些传统厂商尤其是电气化产业基础不够雄厚的小制造商，是否有必要彻底转型新能源，尽早转变品牌形象，才会对未来的发展更加有利，这是值得思考的问题。

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