蔚来在今日正式开售20kW家用充电桩，新的家用充电桩将采用直流快充方式为车辆充电，将大幅提升蔚来车型的充电速度，减少车主的充电时间。

据了解，蔚来20kW家用充电桩发布于2019年底的Nio Day，是蔚来和深圳高斯宝新能源合力打造的产品。该充电桩需要380V三相电支持，因此用户在选购该充电桩时，需要先确定自家的车位是否具备三相电的供电条件。

目前蔚来在车主购车时，可以免费提供第二代家用充电桩，该充电桩最大功率为7kW。车主可以通过付费升级的方式将免费赠送的第二代家充装升级成20kW家用快速充电桩。

在今年年初国产Model 3交付之际，马斯克曾公开表示“一款比特斯拉Model 3更实惠的车型将从特斯拉本身诞生”。

“我认为，在中国建立一个设计和工程中心，在中国设计一款供世界消费的原创汽车，这将是一件非常酷的事情。我们将尝试这样做。”马斯克说。

而近日，海外媒体也曝光了一组特斯拉Model 2车型的外观渲染图，新车基于Model 3平台下开发而来，定位紧凑级轿车。

当然这次曝光的“Model 2”并非该车的正式命名，特斯拉官方尚未公布该车的名称，仅表示计划生产一辆基于Model 3平台的低价入门紧凑型掀背车。

这款车主要针对欧洲和中国市场开发而来，售价也将略低于特斯拉现款Model 3，未来还有望与大众ID.3等车型竞争。

外观方面，新车将汲取大量Model 3车型上的设计元素，配备时下流行的隐藏式门把手与封闭式前进气格栅。

溜背造型、大尺寸轮圈加上双腰线设计让Model 2更为运动。不过就渲染图透露的信息来看，“Model 2”的车身十分紧凑，这让人对它的内部空间有一定担忧。关于更多Modle 2的消息我们将持续关注。

从2020 年 9 月 1 日起，小鹏汽车推出全新的电池租赁服务，该服务区别于全款购车、分期购车方案，能够降低客户的购车门槛。

具体来看的话，就是用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权。

另外电池融资租赁计划中的车身价款也可以通过最低 30% 的首付购买，大幅降低购车的门槛。

小鹏的电池租赁计划有“尝鲜”和“标准”两个版本，这并不是搭载了什么新电池，所有支持电池租赁的电池组都是同一款，但是小鹏通过软件限制的方式，锁定了一部分的电池容量。

所以“非标准续航”这些车辆的续航会低于其他版本的车型，至于具体是多少尚不清楚。因为是通过软件限制实现的，所以选择了“尝鲜”的用户后期依旧可以通过加钱的方式升级续航。

根据计划，标准版的电池租赁计划针对 P7 和 G3 分别可以将车价降低 7.5 万和 6 万，P7 84 期每期需要支付 980 元（和蔚来现在一样），G3 84 期每期需要支付 780 元。

尝鲜版的电池租赁计划，P7 和 G3 车价降低了 6 万和 4.3 万，P7 84 期每期需要支付 780 元，G3 84 期每期需要支付 580 元。

目前在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施。涉及车型包括 G3 520i 系列（悦享版 / 智享版 / 尊享版），P7 的四驱高性能系列及后驱超长续航系列。

疑问解答：

1. 客户可通过电池租赁计划购买小鹏车辆，车身还可以可全款或分期吗？

答：可以，电池租赁计划下“电池”和“车身”都可以分开贷款，拆分开了之后首付比例进一步降低。

2.尝鲜电池租赁计划，享受低月付开定制续航车型，还可以付费升级为标准续航吗？

答：可以

3.电池租赁服务的车型和正常购车用户会有什么差异吗？

答：尝鲜电池融资租赁服务涉及车型与标准版车型在驾驶上除了续航以外没有其他差异点，包括了官方整车质保、基础流量、家用充电桩、免费首保等服务权益都会拥有。

由于小鹏无法实现真正意义上的车电分离，所以小鹏的购车发票仍旧是一张，开票金额也就是指导价，保险也按照指导价来计算。

另外，蔚来汽车的BaaS的最大优势是可以做到将电池的衰减、损坏等风险转嫁到厂家，而小鹏车电并不能分离，所以这个方案则有着本质的区别，在支付了 84 期（7 年）费用之后，电池就是你的了，电池衰减等风险依旧是消费者自己承担。

综合来看，小鹏推出的这个电池租赁其实就是一种新的融资租赁方案，不过首付比例进一步下探，利率也比较划算。但是如果想吸引大批新用户购买并不现实，毕竟首付款低了，但是依旧是需要月供，并不会减轻资金压力。

这个“电池租赁方案”更多的是对原本的目标用户提供了一个更实惠的金融方案，毕竟7年的分期每年的年化率才不到2个点，也算是上市之后给买家送的一个福利。

近日海外媒体曝光了一组宝马全新纯电动SUV车型的路试谍照，目前尚不清楚新车的命名，新车将采用全新的纯电平台打造而来，并将于2021年7月开始量产交付。

外观方面，新车采用了宝马最新的新能源设计风格，大尺寸双肾式前进气格栅依旧得到保留，不过已经变成了封闭式，配合修长的激光大灯组与饱满厚重的车身造型，具有很强的视觉冲击感。

配置方面，新车还将配备大尺寸曲面中控屏幕与全液晶仪表，搭配功能性更强的人机交互系统，据悉应该也会具备L3级别的驾驶辅助功能，科技感十足。

动力方面，入门版车型将搭载最大功率230kW的单电机。而中高版本车型将采用前后双电机的布局形式与全轮驱动系统，其中中间版本车型的最大功率达390kW，而高性能版车型的最大功率还将提升至455kW。匹配最大容量为80kWh的三元锂电池组，综合续航里程将达到600公里。

此前宝马的第一款纯电动车iX3的官图已经发布，从曝光的照片中可以看到，iX3整体造型和燃油版X3基本保持一致，新车蓝色的设计元素以及全新的外观套件可以看出它不一样的身份。

从车尾来看，保险杠底部蓝色饰板凸显其新能源的属性，同时通过造型推测，饰板或兼顾空气动力学属性。

根据宝马官方信息，宝马iX3将在今年四季度正式发布，并将在已经延期的北京车展上进行首发，届时将宣布更多相关车型信息，未来iX3将与全新X3共同在已经投产的新工厂进行生产。

宝马iX3在WLTP标准下的续航里程为440公里，同时，新车还将配备新空气动力轮毂、曲面液晶仪表盘等。

新车将搭载第五代eDrive电驱系统，最大功率286马力，最大扭矩400N.m，采用单电机后轮驱动。第五代eDrive电驱系统结构更紧凑，重量更轻，较老款eDrive系统，发动机输出和驱动系统重量的比例提高了30%。

电池方面，新车将使用74kWh的宁德时代动力电池，在WLTP标准下的续航里程为440公里，NEDC续航里程将更长；WLTP标准下电耗为20kWh；最大充电功率达150KW；电池从10%充至80%需要30分钟。

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