9月3日，PSA集团与能源公司道达尔签署一项协议，成立合资公司ACC（Automotive Cells Company，汽车电池公司）。ACC将致力于为欧洲电动汽车生产电池，该公司的成立标志着欧洲电池生产领域诞生了一位主要玩家。

通过这一合作关系，PSA和道达尔将从2023年起在汽车行业高性能电池的开发和制造方面占据一席之地。

道达尔将贡献其在研发和工业化方面的专业知识，PSA则将贡献其在汽车市场以及生产方面的经验。为了开发新的高性能锂离子电池技术，位于法国波尔多的研发中心和Nersac的试验基地已经启动。待研发阶段结束，双方位于法国杜夫兰和德国凯泽斯劳滕的两个工厂将正式投产电池。

合资公司目的在于增加电动车电池产能，满足欧洲市场对电动汽车需求，到2030年，欧洲市场对电动车电池的需求将达到400 GWh，相当于目前市场需求的15倍；确保欧洲电池制造工业的独立性，合资工厂初始产能为8 GWh，到2030年两个工厂的总产能将达48 GWh。

欧洲巨头纷纷寻找合作  

8月5日晚，宁德时代官方宣布，其将同梅赛德斯-奔驰在电池技术领域进一步强化合作关系，以支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。

梅赛德斯-奔驰正加速推进其“电动为先”战略，宁德时代将为其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池包产品。

此次战略协议涵盖了各领域的动力电池技术，包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供的电芯及模组，为其轻型商务车产品提供的整体电池包，均将具备前景广阔的创新技术配置，例如宁德时代的CTP（无模组电池包）产品设计。这一设计节省了传统模组环节，将电芯直接集成至电池包中。

通过与宁德时代深化战略合作关系，梅赛德斯-奔驰将推动其对当前及未来锂电技术的开发应用。双方已经开始下一代电池的研发工作，研发成果也将应用于未来几年双方推出的合作车型中。

双方设立了明确的研发目标，包括缩短研发周期，通过提高电池能量密度以大幅增加续航里程，并减少充电时间。

为提升电动车的高端市场竞争力，双方还设置了很高的目标：配备宁德时代电池模组的EQS纯电豪华轿车将于2021年推出，续航里程将超过700 公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍。

奔驰全方位布局电池领域  

据海外媒体报道，戴姆勒集团在全球3大洲7座城市布局9家电池工厂，目前已经投资超过10亿欧元（约合人民币79.2亿元）发展新能源产业，公司计划未来每年生产超过50万辆新能源汽车。

据悉，德国卡门兹两家工厂均由Deutsche Accumotive经营，第一工厂于2012年建成投产，第二工厂于2018年建成投产；泰国曼谷电池工厂于2019年建成投产；中国北京的电池厂与北汽集团合资；波兰亚沃尔工厂于2020年建成投产；美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨市工厂，位于当地现有奔驰SUV工厂附近。此外，戴姆勒还计划在德国辛德尔芬根建造一家电池工厂，在德国斯图加特翁特图克海姆建造两家电池工厂。

产品方面，奔驰到2020年底预计将推出5款纯电动车型以及20款插电式混合动力混合动力车型，在未来几年，奔驰还将批量生产十多款纯电动EQ系列车型。2030年，奔驰乘用车销售的50%以上将是插电式混合动力或纯电动车型，从而进一步完成电气化部署。

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