近日，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》获批。规划指出，到2015年，国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量预计达到50万辆，到2020年超过500万辆。

　　而福田汽车预计2015年新能源汽车产量目标将达到15万辆，约占上述规划的30%。就在各大车企积极开拓新能源汽车市场的同时，业界对其盈利能力提出了质疑。

　　福田50辆LNG公交车已运行

　　发展新能源汽车利弊共存

　　4月19日，福田汽车发布公告，公司与北京公共交通控股(集团)有限公司签订了50辆国5排放标准的LNG(液化天然气)公交车销售合同，并已履行交车手续。

　　其实，早在今年”两会”期间，北京公交集团向福田汽车采购的福田欧辉BJ6123 LNG清洁能源客车，就已经出现在了北京的街头。该线路经过长安街，被命名为728路快线。

　　福田汽车内部人士对作者表示，到目前为止，福田是国内首家旗下新能源汽车用于公交车领域的汽车生产企业。未来也将继续扩大该方面的投入力度。而新能源汽车在公共交通领域的应用将明显改善城市环境质量。

　　公司也指出，LNG公交车销售合同的顺利履行，不仅有助于公司欧辉新能源客车在国内外市场的进一步推广，也将对有效降低PM2.5 排放、改善空气质量起到积极的促进作用。

　　针对这个问题，中投顾问高级研究员李宇恒也对作者指出，与传统汽车相比，新能源汽车的优势表现在清洁环保、低能耗。

　　上述福田汽车内部人士对作者指出，LNG车辆要比传统柴油车辆的PM2.5排放量降低90%以上，而一辆公交车的尾气排放量相当于50辆轿车的排放量。以此计算，投入的50辆LNG公交车污染物的排放量就相当于2500辆传统柴油小轿车排放量的不到10%。

　　然而，环保的同时，目前国内的新能源汽车也有自身不可避免的劣势。表现比较突出的则是动力不够强劲、整车较轻、抗物理击打能力较差。

　　据了解，2012年一季度，节能与新能源汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，销售新能源汽车10202辆，该数据仅占全国汽车总产销量的0.2%左右。新能源汽车占比还是相当小的。

　　到底是怎样的原因?对此，李宇恒指出，国内新能源汽车发展存在瓶颈。首先是新能源汽车造价过高、推广费用较昂贵致使销量不高;其次电池核心技术掌握不够，电池续航能力不足等将影响新能源汽车的性能;第三新能源汽车充电站点覆盖面不足致使市场普遍不看好。

　　投300万建电动出租汽车公司

　　福田寻求新的利润增长点

　　《规划》同时指出，要加快推广应用和试点示范。实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点。

　　关于政策中提到的内容，福田汽车已于2011年3月1日，在北京市延庆县投放了50辆自主研发的迷迪纯电动出租车，也是当时国内一次投放规模最大的纯电动出租车示范运营项目。

　　该批次车辆运行半年后，根据延庆县交通局对乘客的满意度调查得出结论，对车辆非常满意的占15%，满意的占80%，不满意的仅有5%。

　　时隔一年后，4月17日，公司公告称，拟出资150万元与北京宏达兴投资管理公司、北京市电力公司共同设立电动出租汽车公司，同时出资150万元与北京市运通乐客运服务中心、北京市电力公司共同设立电动出租汽车公司。福田分别占有新成立公司30%股份。

　　并且，上述两个电动出租汽车公司成立后，将分别从福田采购50台电动出租车。

　　而包括福田在内，国内多家汽车企业都在积极地投入到新能源汽车的大军中。而企业发展新能源汽车的动力来源于哪里?对此，中投顾问高级研究员李宇恒认为，作为车企，一是为了寻求新的利润增长点，二是新能源汽车前景看好，其产业集群效应有望得到增强。再者，新能源汽车符合现代环保、高效、低碳的要求，未来其市场容量将逐步扩容。

　　新能源汽车盈利能力受质疑

　　于4月18日召开的国务院常务会议，讨论《规划》的同时，会议指出加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。

　　然而，长期以来，关于新能源汽车的盈利能力也是业界多考虑的问题之一。以比亚迪为例，2010年其开发的新能源汽车中，插电式混合动力车F3DM共销售365辆，实现销售收入2944万元;纯电动汽车E6共销售53辆，实现销售收入1337.6万元，两款新能源车总计销量为418辆，销售收入不足4300万元。

　　对此，中投顾问高级研究员李宇恒对作者指出，目前，我国新能源汽车已初具产业化规模，但其发展仍存在整体产销量不高、新能源汽车盈利能力有待提高等情况。目前发展新能源汽车的企业普遍存在微利或亏损状态。

　　一位不愿透露姓名的汽车行业专家也告诉作者，目前国家政策支持企业加大对新能源汽车的投入力度，政府在这方面对企业会有相应的补贴。但是，企业发展新能源汽车投入成本还是很大的。

　　在新能源汽车发展领域，福田走在了前头，是否也存在着新能源汽车微利的现状?对于这个问题，福田貌似并不担忧。公司规划指出，2020年，福田汽车产销量将达到400万辆，新能源和节能型汽车占比将超25%。

　　涉及到产销量这个问题，《规划》指出，预计到2015年，国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量预计达到50万辆，到2020年超过500万辆。对于国家提到的这个目标，是否能达到?对此，李宇恒认为，按照2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆的数目来计算，新能源汽车产量目标为2015年达到15万辆。汽车产量年复合增长率至少要达到206%。从数据上来看，汽车生产商生产压力不小，生产成本高将制约其发展新能源汽车。

　　压力存在的同时，他指出，汽车生产商对新能源汽车成本把控程度及政策扶持力度将对新能源汽车产量起到推动。在国家积极推进节能降耗政策及缓解我国电力供应紧张的情况下，新能源汽车的发展将提速。

　　( 编辑/董海荣 )

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