2019年的上海车展上，C-HR EV/奕泽 E进擎迎来全球首发，一年后，C-HR EV作为丰田在国内首款量产的纯电动车型率先上市，代表着丰田在国内市场正式迈入“纯电动”时代。追溯历史，早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术了，相比于不少品牌，丰田也有着更久的技术积累。

相信大家对于油电混合的双擎车型也已经非常熟悉，并且你可以看到越来越多消费者会选择双擎车型，更让我们对于丰田纯电动车型有了更多期待。终于，它来了。

“E进擎”满电来袭

继“双擎（HEV）”“双擎E+（PHEV）”之后，作为“擎”家族的再次升级，丰田将EV技术命名为“E进擎（EV）”。丰田将以C-HR EV/奕泽 E进擎为起点加速EV的导入，计划到2025年在中国推出10款纯电动车型。

通过电动化车型的推广普及，丰田希望尽早实现“2030年电动化车型销售550万台以上（去年6月丰田公布提前5年达成目标）”及“到2050年新车行驶过程中CO2排放量相比2010年减少90%”的中长期目标，并以C-HR EV/奕泽 E进擎的导入为契机，在中国构筑全新的EV商业模式。

上个月底，广汽丰田C-HR EV率先上市，新车共推出了5款车型，补贴后价格区间为22.58万-24.98万元。新车整体风格与C-HR相近，而相比燃油版车型则在外观细节方面有所调整，并搭载一台204马力的电动机，NEDC续航里程为400公里。

广汽丰田C-HR EV沿用了“Keen Look”设计理念，细节通过蓝色的点缀和“EV”标识来凸显其纯电车型身份，前格栅采用封闭式设计，保险杆两侧翼子板面积加大，造型也更加立体，你还是可以一眼看到它的明显变化。

车身侧面变化不大，立体感十足的设计依旧是C-HR EV车型的亮点之一。换装了全新样式的17英寸轮圈，可以有效降低风阻系数。车尾尾翼高度有所增加，LED尾灯造型极具辨识度，车尾也是C-HR EV最“性感”的设计，颇受年轻消费者的喜欢。

内饰最明显的区别就是采用了一块12.3英寸全液晶仪表，提供了包括标准、环保、运动在内的三种显示模式。除此以外还换装了小巧的电子档杆，以金属色调装饰，营造高质感。储值之外，其余的设计与燃油版车型基本保持一致。

C-HR EV长宽高分别为4405/1795/1575毫米，轴距则为2640毫米。重点我们来说一下动力方面，广汽丰田C-HR EV搭载了一台204马力的电动机，峰值扭矩则为300牛·米，三元锂电池电池组容量为54.3千瓦时，百公里电耗仅为13.1千瓦时，NEDC续航里程可达到400公里。整体来看，尤其是与其它合资品牌的纯电动车型相比，性能方面的表现还是相当出色的。

电池包搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时，降低了14%车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，通过将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来的构造形成缓冲区来保护电池单体和高压回，车身的抗扭刚性比现款车型提升20%。

电池包被设计成了密闭结构，兼顾了防水和防尘性能。同时，在电池包底部进行了防锈涂装，确保防锈性能。丰田还反复进行热稳定性（外部火烧）、挤压、浸水等一系列试验，确保EV电池包的安全性能。

除此之外，广汽丰田C-HR EV的“兄弟车型”一汽丰田奕泽IZOA E进擎也即将与本月20日正式登场。作为一汽丰田的首款纯电动车型，奕泽IZOA E进擎也将搭载与C-HR EV同样的动力总成，至于两款车型的配置和价格差异，就等上市时正式揭晓吧。

当电动遇见豪华

去年广州车展，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e迎来了全球首发，成为了车展上最引人注目的焦点之一。人们都在期待，看雷克萨斯如何在纯电市场掀起一波新的高潮。4月26日，雷克萨斯UX 300e正式上市，新车共推出两款车型，价格区间为36.20万-38.50万元。作为雷克萨斯的首款纯电动车型，UX 300e显然非常值得关注。

雷克萨斯UX 300e的外观设计你可以看到雷克萨斯UX留下的影子，依旧延续了雷克萨斯家族设计语言，标志性的矩阵式LED大灯和日间行车灯的造型我们也再熟悉不过了，前包围造型夸张，看上去颇具肌肉感。车身侧裙位置和车尾则通过“ELECTRIC”标识来说明其纯电动车型的身份。

内饰设计上，采用了灵感源自旗舰级GT轿跑LC的全新电子挡杆，并在中国首次采用的数字钥匙，当车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆。同时，新升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智能互联，将带来安心、便利的驾驶支援服务，以及特别针对电动车用户的e-LEXUS CLUB手机应用，可实时查看电池电量和车辆控制等内容。

得益于LEXUS雷克萨斯十余年全混动技术积累，始终致力于带给消费者“清澈&深邃”的驾驶质感。得益于全新的电气化技术，全新纯电动UX 300e实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化。

雷克萨斯UX 300e基于GA-C平台打造，搭载一台最大功率为204马力的永磁同步电机，三元锂电池组容量为54.3千瓦时，NEDC综合续航里程可达400公里。充电时间方面，从0充至100%电量只需6.5小时，快充模式50分钟即可从0充至75%电量。

如今，丰田也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。2019年，被丰田称作中国战略的“实现”之年，而在今年你可以看到其在纯电动市场中的快速发展。与此同时，丰田给人的一贯印象就是安全、可靠，同时在研发混合动力汽车的多年经验累积，也会让丰田在进入纯电动市场时，相比其它品牌有着先天优势。消费者对于那个蓝色车标的“双擎”丰田已经非常熟悉，而在未来“纯电动”的丰田也将势必带来更多新车型，你期待吗？

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