宝马目前并没有一台真正面向大众化的纯电动车型，不过大家不用担心，明年宝马iX3将会在华晨宝马沈阳工厂生产并销往全球，这一消息也得到了华晨宝马汽‌车有限公司公共关‌系及企业社‌会责任副总裁杨美虹女士的确认：

等到iX3正式上市时，X3将成为首款可使用常规汽油和柴油发动机、插电式混合动力混合动力或纯电驱动的宝马车型，来满足全球用户的不同需求，这是BMW集团电气化战略的一个里程碑。

官方文件显示，在WLTP的测试环境中，宝马iX3的电池净容量为74kWh，可实现超过440km的续航里程，这也是第一款搭载第五代BMW eDrive技术的纯电动SAV，2021年，相关技术还将会在宝马i4和iNEXT中使用。所以这套技术中的驱动系统和高压电池单元都已重新开发，为的就是带来驾驶体验、传动效率、车身重量和续航里程的完美平衡。

第五代BMW eDrive技术是电动车辆实现面向未来、可持续性的关键，它包含了宝马在EfficientDynamics框架内所研发的最新成果，以及宝马在电力驱动领域超过10年的经验。在宝马iX3中，eDrive驱动单元的电动机、系统电子设备和变速箱被整合到一个壳体中，这大大节省了空间和重量。

宝马iX3配备的电动机最大输出功率为210kW/286hp，最大扭矩400Nm，使用的高压电池组是基于NMC-811技术研发而来，并不断提高电池的耐久性和安全性。同时宝马工程师将电池中钴的含量再减少三分之二，与之前相比，其能量密度提升约20％。

宝马iX3的能耗将会达到20kWh/100km，最初将会以“sDrive75e”一个型号来销售，目前尚无计划提供四驱版本车型，不过几年后，宝马也有可能会增大电池组容量，同时提供xDrive四驱版本来扩展iX3的阵容。

最近宝马iX3路试车再次现身德国某地，这台车正在充电，外观轻度伪装，大部分设计延续自宝马普通X3。

而从最新曝光的内饰图中来看，纯电动的宝马iX3只是在细节之处有所变化，比如档杆上的蓝色饰条，方向盘被外圈覆盖，当然我们也可以猜测，方向盘上的LOGO也会有蓝色饰条存在，仪表盘和车机系统会有所变化和更新。

而宝马将在2021年推出的i4或成为电动轿车领域内另一新星，首先来说，外观Gran Coupe的造型设计就会让人沉醉，宝马i4将会基于下一代4系Gran Coupe的研发而来，而且具备150kW的直流快充，现在这样的充电桩还很少，不过当i4发布的时候，相信普及程度会大大提高。

宝马i4甚至应该会让三贱客之一Jeremy Clarkson都感到开心，为什么？i4将采用宝马最新的第五代eDrive技术，其最大功率会达到530马力，从0-60英里/小时大约为4.0秒，续航里程大约为373英里（约600公里），这听起来似乎很完美，不过宝马尚未宣布i4是一直保持全轮驱动还是有全轮驱动选项。

政策都在倾向电动汽车的发展，各国、各车企几乎都在说什么时候会暂停燃油车销售，可实行起来哪有这么简单、这么快？客观来讲，最起码目前国内的纯电动车市场环境还并没有本质变化，相关基础设施依旧严重不足，市场转型还需要很长一段时间...

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