相比传统燃油车，电动车的研发周期较短，并且新势力车企相对更开放，更愿意频繁曝光，把自己的开发进度拿出来跟用户讲，所以在实车尚未发布前，就一点点透露产品信息。这无疑是一个非常聪明的传播策略，一点点揭开面纱，让这款车持续保持热度的同时，还能得到一些有价值的市场反馈。这次我看到的就是这样一台车，小鹏汽车P7。 

在4月份我们就画出了这款车的外观假想图，并带着假想图去找小鹏汽车的设计师求证。这次小鹏汽车邀请汽车之家到广州天河总部秘密体验它的内饰，但是要求，不！能！拍！照！只用实拍照片说话的我瞬间懵逼，不让拍照，我拿什么展示给我亲爱的网友看？看来只能请出汽车之家“美女画家”张玥玥了。下面借助玥玥的内饰手绘图，给大家讲讲我都看到了什么。

小鹏汽车G3的内饰我们已经很熟悉了，让人印象深刻的是探到前排头顶的前风挡、12.3英寸的独立液晶仪表、 15.6英寸的竖置中控大屏，以及车顶的360°全景摄像头。作为小鹏汽车的第二款车型，也是旗舰车型，P7的内饰设计跟G3车型可以说完全不一样，更具科幻感。

中控屏幕不再竖置，而是横置的，跟仪表盘连在一起，看起来像是一块长条形的大屏，但其实里面镶嵌的是两块屏幕，不过屏幕边缘有较宽的黑色边框。

中控屏幕看起来比较低矮，并且在主驾位置向右前方看，屏幕上沿低于发动机舱很多。设计师的解释是，因为要协调仪表屏幕的位置，不被方向盘挡住，所以就要做出取舍，目前的位置是最合适的，且方向盘不会遮挡仪表。

方向盘为两辐式，手绘图已经基本上99%还原了我看到的方向盘，两侧的圆形按键是可以滑动控制的，按键的滑动比较顺滑，只是钢琴漆还是会明显沾染指纹。

另外据设计师介绍，目前方向盘上的按键没有设置物理反馈，但会有触控音，之后也会考虑是否加入物理反馈。

方向盘转向柱中间位置，有个摄像头，可以实现面部信息捕捉，目前已知的功能包括疲劳监测等，不确定之后会不会再开发什么其它功能。在方向盘的上方盘辐上，可以看到有一个饰条，这个可不是装饰作用的，里面是夜视红外线补光，配合摄像头弱光环境使用。

彩色氛围灯是无极控制，变换颜色可以在中控屏上调整，并且也可以设为自动，根据音乐、温度、环境氛围实时调整颜色，这也是小鹏汽车的设计师一直跟我强调的，创造活的空间，能够响应外部环境，响应你的移动终端设备，响应在车内空间里的所有人。副驾有人时，导航的声音是聪明的，欢快的音乐响起时，氛围灯是聪明的，黄昏、日落、夕阳时，屏幕的背光是聪明的。

高配车型还配备了18扬声器的丹拿音响，其中前置高音扬声器是类似奔驰S车型上的可升降隐藏式扬声器，只不过扬声器的造型是菱形，升起时像宇宙飞船一样，看起来还好是挺有科幻感的。

我体验的车型主驾座椅跟副驾差别非常明显，就是头枕部位有更深的侧翼，起初我的判断是更偏运动性，可以对驾驶员头部有更好的保护，但设计师说不止那么简单，这里其实是跟音响相关。我大胆猜测下两侧设置有扬声器，可以驾驶员一人欣赏音乐，而不干扰车内其它乘客；亦或者蓝牙模式下，可以保护驾驶员更多隐私。当然，这项配置无疑是选装。

尽管这是一台轴距达到3000mm的旗舰车型，但由于有类似Coupe的车身造型，所以乘坐孔家安并不是它的强项，坐在后排座椅上，空间算是正常水平。座垫稍短，不过设计了一个稍稍上翘的角度，所以乘坐舒适性不需要怀疑。

流畅的车顶线条会不会对后排头部空间产生影响？答案是肯定的，所以P7巧妙布置了两段式车顶玻璃，并且玻璃非常宽，几乎覆盖整个车顶宽度，可以减少后排乘客头部的压抑感。

最后关于配置，小鹏汽车P7会提供500km和600km两个续航版本，并且有四驱和后驱两个版本，其中四驱版本可以达到4秒0-100km/h加速。L2智能辅助驾驶是作为标配，L3有条件自动驾驶则是在高配车型上，或者作为选装。

全文总结：

最新从厂家得到的消息是，这款车将在2020年的第二季度上市并开启交付。几天后，我们在即将开幕的广州车展上就可以见到它的真容，关于这款车我们还会有更多信息披露，敬请期待。

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