国内电车现处于一个百花齐放的状态,除了国产品牌之外,不少合资品牌也快速布局,并且带来了很多带有浓厚品牌特色的车型。就比如广汽本田旗下的纯电品牌e:NP的第二款电动车型——极湃2,可以说将本田比较有特色的运动性以及实用主义发挥到了极致,近期我们也有机会试驾体验到它,一起来看看!
很帅,也很有本田印记
作为广汽本田第二款纯电车型,极湃2是由本田中国团队研发打造,旨在让它更符合国内消费者的审美和智能化需求。极湃2采用了全新的设计理念,官方称之为“e:N Design”一触未来,将轿车与SUV的设计优势融为一体,整体看上去有一种猎装SUV的动感。
细节来看,极湃2采用了封闭式的中网,上方也搭配上了贯穿式的LED灯带,配合可发光的LOGO,科技感很强。大灯的设计深邃且犀利,配合C字形的样式,看上去甚至有点凶狠。下包围的样式也比较激进,黑色的前唇也十分匹配整车动感的造型。
车身侧面设计是它外观的一大亮点,侧面线条比较简洁,贯穿车身的腰线以及独特的C柱设计,有着极强的辨识度。整车进行了较多的黑化处理,黑色的车顶、下包围以及轮毂,很符合当下年轻人的审美。
尾部采用溜背造型,加上掀背尾门应该是很多年轻朋友对轿跑SUV的期待,双C的尾灯造型和前脸相呼应。尺寸方面,极湃2的长宽高分别为4787/1838/1570mm,轴距为2735mm,在紧凑型纯电SUV里优势明显。
整体来看,极湃2外观设计还是很有特色的,在更注重个性化的年轻纯电市场这点很重要,能让大家一眼记住它。
内饰:极简科技+实用主义
进入极湃2的车内,如果挡住LOGO应该没多少人能认出这是一台本田,采用了当下主流的极简科技风格,简约的中控台和超大尺寸的中控屏,很有国产新势力的味儿。同时新车也延续了本田的实用主义设计,贯穿式的空调出风口、按键式的换挡等等。
当然更值得表扬的是极湃2在智能化和人性化的多个“首搭”。其配备了Honda CONNECT智导互联系统,前不久还进行了OTA升级,无论是功能丰富度还是使用流畅度都没得挑,虽然比不上国产新势力,但是也绝对算是合资里比较出色的一套车机了。另外它还可通过人脸识别可自动匹配个人专属的座舱设置,拟人化语音助手与车辆联动有17种表情和7种音色,使用体验也很不错。
极湃2还支持Honda车载手势控制功能,可通过手势控制音乐的播放/暂停、歌曲切换、车内拍照、自定义语音播放等,增强了人与车的互动性。车内拍照的功能也比较有特点,通过车内的CWC摄像头可以实现自拍和实时分享,且内置了丰富的贴纸框来供选择。此外,它还支持儿童遗留检知和提醒功能、香氛系统等,这以往都是豪车专属,现在十来万的合资就能拥有。
另外值得表扬的是,极湃2还首次搭载了智能供暖系统,相比较普通家用车型的出风口直吹热风,这套系统通过包括方向盘、座椅、副驾侧车门区域、侧腿部区域等共计9个加热部位,来实现车内的全方位供暖,类似地暖的供暖方式,相比之下更不容易造成喉咙和皮肤干燥,更加舒适。并且你还可以通过手机提前打开这个模式,不得不说,在逐渐寒冷的北方地区,这个功能非常实用。
车内智能化的部分为极湃2加分不少,应该也是很多老本田车主们没有想到的,基于e:N Architecture纯电架构打造的它,给这些智能化的功能带来了更多可能,此外,它还有诸如场景模式选择等众多功能等待大家发掘。
空间:猎装也能有大空间
轿跑SUV都会牺牲一些空间,毕竟不能违背物理规律,极湃2也是如此,但有着“空间魔术师”的本田,也在有限的空间里带来了最佳的空间人性化体验,在很多细节设计上可以看出它的巧思。
比如将前排中控地台的区域进行了贯通设计,当遇到车位狭窄的情况,可以帮助驾驶人员从副驾一侧下车。另外它还设计了推拉收纳式的无线充电区和杯架区,让空间的使用更加灵活。
值得注意的是,极湃2的后备厢常规容积就有506L,确实让人有些惊讶,毕竟溜背式的车顶对后备厢的影响是最大的,但极湃2的后备厢门槛高度较低,纵深和横向宽度都比较大,并且向下沉的比较多,实用性很高。
另外它还可将第二排进行放倒形成全平地板,纵深接近1.9米,铺上充气垫之后就可以形成一个“大床房”,无论是户外露营还是车内小憩都很不错。说到户外,它同样也支持外放电的功能,放电功率为2.2kW。
动力:底盘调校,凸显本田功底
动力方面,极湃2搭载了一台最大功率150千瓦的永磁同步电机,最大扭矩310牛·米,搭载68.8kWh的动力电池包,CLTC续航里程545km,支持快充,SOC 30~80%仅40分钟,并且整车的续航和能耗表现非常不错,在温度偏低(10℃)的北京,它的电耗也仅12.5kWh/100km,在这个尺寸的纯电SUV里算是非常优秀了。
至于动力的表现上,对于电车而言确实大家都大差不差,都有着相对出色的加速能力,且加速过程十分平顺。但在底盘调校的部分,极湃2还是发挥出了本田的优势。
极湃2底盘调校相较于这个价位的纯电SUV来说,会更有运动感,整体感觉更加紧绷,在快速过弯时可以给到车身更强的支撑性,而细碎的颠簸处理也可以很好地过滤掉。而转向的手感也十分精准,本田多年累积的丰富运动性能调校经验,让它拥有最适合车辆的的转向操舵力曲线。
很多朋友坐电车都很容易晕车,主要有以下几个原因,加速快、动能回收不够线性、刹车不够线性等。极湃2首先是加速电门的调校更偏向日常的燃油车,在起步阶段会显得更加柔和,其次拥有多档调节的动能回收力度,通过方向盘上的拨片就可以随时切换。刹车的脚感也非常不错,不会出现第一脚下去就“点头”的情况,制动力释放十分线性,所以很适合那些坐电车晕车的朋友。
结语:
不得不说,极湃2确实非常适合当下的年轻家庭,拥有动感十足的外观,而在智能化方面也可以满足年轻人的需求,在空间方面也发挥出了本田的特色。更重要的还有价格方面,除了本就很低的售价之外,它还推出了不小的优惠政策,让它即使处在最卷的10-15万市场,依旧有一定的价格优势。
来源:第一电动网
作者:王鸣幽
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