说到豪华品牌中大型SUV，放眼国内市场，大家能想到的无非就是那几个主流选手，并且消费者对它们期待还不低，要开出去有面子，还要能装下一家老小和行李，总的来说，就是一台品牌，产品力各方面都兼顾的车型。那么今天我们就请出预算50-60万左右中几个比较有代表性的选手，让大家看看他们的表现都如何。

这三辆车的品牌分别来自德国和瑞典，其中上汽奥迪Q6算是中大型SUV的一个新选手，这次对比我们选择了2024款 50 TFSI quattro 行云型 飞骑套装 6座，厂商指导价：56.66万元；国产X5我们选择了入门版本：2023款 xDrive 30Li M运动套装，厂商指导价：61.50万元；而唯一的进口车型XC90上市多年，但产品力依然够强，我们选择的是2024款 B5 智行豪华版 7座，厂商指导价：65.79万元。

● 外形：各具特色

首先登场的是奥迪Q6，作为目前奥迪在国内售卖的尺寸最大的一台SUV，其车身长度甚至超过了Q7，两种外观设计也能更好的满足不同消费者的需求，羽林套装更成熟稳重，飞骑套装采用了黑化套件略偏运动，适合追求年轻时尚的消费者。接下来就是BBA中的另一位选手，宝马X5，国产加长后的X5也是不少消费者绕不开的一个选择。尤其是对驾驶还有追求的消费者。加长后其空间表现也有了明显提升。最后登场的则是来自瑞典的沃尔沃XC90，主打安全环保的沃尔沃在国内也有着不少忠实的粉丝，也是不少注重家庭用车安全的消费者会首选的品牌，并且还是此次三款车中唯一的进口车型。

三款车的外形设计都挺能呼应该品牌的家族特色，灯光部分三车都采用了LED光源，但Q6是中高配车型，所以配备了矩阵式大灯，其余两款车都是LED灯组，并且配置上Q6更为丰富，还多了雨雾模式，以及大灯清洗功能，XC90虽然不是入门版本，但相比另两款车型少了自适应远近光，转向头灯等配置，轮圈方面三车的表现则一样，都采用了20英寸的轮圈。

尺寸方面，三台车都属于中大型SUV， Q6和X5尺寸都超过了5米，XC90也是接近5米的个头，虽然长度是Q6最长，但轴距X5确更为突出，超过3米1，其余两台则都不到3米，这也让我们对他们的空间表现更加好奇。配置上，我们选取了指导价差不多在60万上下的配置，这时Q6有着一定的优势，它已经能买到2.5T的版本。而其余两台则只能选到入门版。你能在Q6上看到矩阵式大灯以及全车多层隔音玻璃以及后排隐私玻璃，以及360°全景影像，这些都是另两台没有的，宝马X5还配有主动进气格栅，可以让发动机快速进入工作温度。

三车的内饰也是各具特色，分别展现了其品牌对于豪华的认知。还是先来看Q6，它采用的是多块屏幕的组合，算是目前奥迪家族中主流的内饰风格。设计上有层次感。用料在豪华品牌中算是中规中矩，中控采用了大面积的皮革包裹，手感不错。全系标配3块屏幕，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏和8.6英寸中控下屏幕，车机系统搭载的是奥迪Connect，整体功能表现还算全面，虽然比不上如今新势力产品的各种大屏幕车机，但支持CarPlay也算保证了日常使用。

接着我们来看X5，12.3英寸的仪表+14.9英寸的中控屏组成了双联屏看着很有科技范儿，宝马用料虽然在BBA中算不上拔尖的，但也是豪华品牌应有的水准，并能且相比Q6在配色上要更为热情一些，车机采用了高通骁龙8155芯片，采用宝马最新的iDrive系统，支持CarPlay。屏幕清晰度和流畅度都不错，方向盘即使是入门版都带有电动调节和记忆功能，这点值得点赞，音响方面，即便是入门版本也采用了12喇叭的哈曼卡顿音响系统。不过需要指出的是由于是全系最低配，后排没有配备独立空调，而是只有出风口，还是有些影响后排乘客的舒适性的。

最后来看XC90，这一代产品发布至今已经10年了，但内饰设计以现在审美来看来依然不过时，做工也亦如沃尔沃的水准。车辆采用了12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏，屏幕尺寸不算大，但好在分辨率和操作感受都还不错，并且也支持CarPlay，可以满足日常使用需求。并且XC90车机系统可以通过OTA升级，这也是它相比Q6领先的地方。音响方面，入门版的XC90则是采用了普通的10喇叭音响，而顶配版本则有机会享受19喇叭的宝华伟健音响。大家最关心的安全配置方面，XC90全系标配膝部气囊，这可是另外两台车都不具备的。

这三台车是要满足多人长途出行的需求的，所以无论是乘坐空间还是储物能力我们都要考验一番，三台车中，Q6提供了6/7座布局，XC90也提供了5座/7座版，而X5全系只有5座。

Q6 座椅采用真皮包裹，前排提供加热功能，腿托调节则是另两台车所不具备的，第二排采用的是两个航空座椅，功能上，加热通风按摩直接拉满，前两排空间表现自然无需质疑，即便前两排都坐成年人的情况下，第三排空间表现也满足出行需求。宝马X5经过加长后第二排腿部空间表现优异，对于腿部的承托也足够到位，中间位置纵向空间表现也能满足需求，后备厢足够规整，天地门也得以保留，放下三个行李箱自然是不在话下。最后出场的是沃尔沃XC90，车辆采用7坐布局，5人出行可以选择只用第二排，但这样中间乘客的乘坐空间势必会被左右两位乘客所影响，同时腿部姿势也不够优雅。如果用第三排，则会和Q6一样占用后备厢。

三款车都是5米左右的大块头，日常不使用第三排时，车内的储物能力足以应对家庭需求，而当Q6三排座椅同时启用时，后备厢也能放下三个箱子，而XC90则需要放倒一个第三排座椅才行。

买这种尺寸suv的用户，对于行驶质感和动力还是有比价高的要求的，毕竟会经常多人长途出行，无论是动力还是底盘，都需要让全车人都比较满意都行。

Q6采用两种排量的发动机，2.0T四缸和2.5T 六缸发动机，这两款发动机都是整机原装进口，其中2.0T是第四代的EA888，提供231和265马力两种调校，2.5T的EA390 最大功率299马力，最大扭矩500牛・米，车辆搭配的都是7速双离合变速箱。车辆动力参数是此次三车中最大的，D档行驶时整体的表现还是偏沉稳，切换到运动模式后则会有很明显的区别，响应更为积极果断，这台双离合变速箱主打日常行驶的平顺性，驾驶时着急超车还可以用拨片，可以瞬间拉升转速。

虽然这台Q6是上汽奥迪生产，但车辆42%的零件还是采用了进口配件，比如7速双离合变速箱、六代博格华纳四驱和DCC自适应动态悬架都是德国产的进口件，硬件方面，车辆采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，并且24款车型全系悬架都支持软硬调节。车辆日常驾驶整体偏舒适而非运动，运动模式悬架会快速变硬，此时在高速过弯时能给你更足的信心，日常开在舒适模式喜爱整体还是比较符合家庭多人休闲出行的需求。虽然配有四驱，但主要是为了应对一些极端天气或者简单的非铺装路面。

XC90全系提供2.0T+48V轻混动力系统，并且分为高低功率两个版本，搭配的都是爱信8AT变速箱。B5版本最大功率250马力，最大扭矩350牛米，动力表现是此次三车中最弱的一台。实际感受是属于非常稳健的那种类型，不过高速在加速时的响应要比X5和Q6来的慢一些。即便是运动模式踩下油门也需要稍等片刻才有动力随之爆发。它和宝马都采用了48V轻混系统，其实对于动力的提升可以说是微乎其微，这套轻混系统主要是让车辆频繁启停时动力衔接更顺畅，并且提升一定的燃油经济性。

车辆悬架表现也算是比较中规中矩，对于路面细碎颠簸能够尽量的隔绝，但面对坑洼路面和减速带时振动过滤的不够彻底，遇到较大幅度的起伏时也能及时收拢车身。但相比起于另外两个选手的表现，XC90的底盘算不上突出。

X5采用了代号B48的2.0升涡轮增压发动机，也是宝马中大家非常熟悉的一台发动机，最大功率258马力，最大扭矩400NM,在燃油经济性以及性能方面，你完全不必担心会不会有小马拉大车的问题，车辆采用了48V轻混系统。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，车辆有着非常出色的低扭，所以整个前中段的加速表现非常的得心应手，市区游走也非常灵活，运动模式下，变速箱会尽量将转速维持在中高区域，油门的输出反应也更为灵敏。

　　国产宝马X5采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架，悬架的设定相比以往的进口版本明显偏软了一些。但它整体表现依然没有丧失运动性，在高速变道时依然能提供足够的支撑和动态反馈。宝马的转向手感一直是比较受人称道的，给人的感受就是细腻且精准。车头的指向动作非常积极，反应速度也较为直接，能够将车头的动态反馈直接传递给驾驶员，沟通感依然上乘表现。

驾驶辅助方面，三车都配备了L2级别的驾驶辅助系统，具体功能稍有区别，但都不具备如今新能源车的那些领航功能，相比之下能实现的功能也都算比较初级。

总结：

　　对于选购豪华品牌中大型SUV的消费者来说，他们的需求主要体现在能满足大空间多人出行+豪华享受。从性价比角度来看，Q6有着一定的优势，官方指导价更低的同时拥有更为全面的配置，无论是空间还是动力表现在此次三车中都算是非常亮眼的存在。是个非常不错的选择。

　　XC90的优势就在产品认知度上，作为这个细分市场征战多年的一款进口车型，它已经积累了很多口碑和知名度，虽然面临即将换代的情况。但注重环保以及安全，再加上比较扎实的用料和做工，依然是不少人的选择。

　　X5作为宝马国产加长后的最新产品，大五座有着非常傲人的后排空间，只可惜没有提供6/7座布局。驾驶层面一如既往地优表现优秀，对于不少消费者来说，依然是一款适合自己开的大家伙。（文/图/摄 汽车之家 周翱）

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