“安全越卷越好”，这6个字是参加完“2024年理想汽车安全驾驶学院活动”最真实的感想。这次活动是继2022年之后理想汽车第二次举办的安全驾驶学院活动，该活动一共分为两部分，被动安全、主动安全。

做最严格的测试 造安全的车

一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，在中国保险汽车安全指数(C-IASI，简称“中保研”)的测试中，理想MEGA、理想L6均在车内乘员安全评价获得G+(优秀+)、车外行人安全评价获得G+(优秀+)、车辆辅助安全评价获得G+(优秀+)，耐撞性与维修经济性指数获得A(良好)评价。

这是9月5日，中保研C-IASI发布实行2023版新规程后的首批理想车辆测试成绩，这也标志着理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌，实现了最高车身安全评级大满贯。

9月9日下午在活动现场就看到了在中保研碰撞后的理想MEGA、理想L6两台原型车！

碰撞后的理想MEGA原型车

碰撞后的理想L6原型车

目前，国内行业公开开发的测试场景总数只有50多个，而理想汽车企业标准工况却拥有90多项整车级的碰撞测试场景。

理想汽车目前90万+的保有量保持了0电池起火的记录。

现场还有理想MEGA、理想L6白车身展示，可以清晰的看到堡垒安全车身结构。

理想MEGA白车身

理想L6白车身

大家猜猜理想MEGA、理想L6的小电瓶都分别设计在哪个位置？欢迎在评论区留言互动。

做最大的安全冗余 安全的开车

9月10日上午主要体验主动安全，包括驾驶安全、误触驾驶安全。首先体验了高速120km/h下的理想AEB测试和AES测试。这在实际公开道路根本体验不到的，当然也不希望体验到。120km/h下AEB 刹车点会提前目测200m外开刹，三段式刹车直至刹停。

AES会在AEB已经无法避免碰撞的时候触发（目测距离应该是在100m）。

AEB工作时速范围在5-120km/h，AES工作时速范围在80-120km/h。不管是人驾还是智驾都可以触发。接下来分享几个视频，可以从车内副驾视角更好的感受到现场体验的惊险刺激。

教练演示AEB体验

教练演示AES体验

AEB意思是自动紧急制动 ，AES意思是自动紧急转向。关于AEB这个东西，做安全兜底，完善覆盖更多场景，避免误触发，增加实用性安全性，像理想在认真做这件事情的车企，都值得点赞。

接着体验了DST动态转向控制、ASC智能牵引力控制、越野模式脱困。

DST动态转向控制技术能够在车辆行驶过程中，系统识别四轮制动力和偏转，主动请求转向，修正车辆行驶轨迹，保证车辆安全行驶。

50km/h两侧车轮高低附着力全力制动时的DST车身姿态控制体验视频

ASC智能牵引力控制技术能在不均匀或滑动的道路上，确保车辆能以最大牵引力安全地行驶。

ASC智能牵引力控制体验视频

在30%对开坡道爬坡两侧车轮高低附着力静止起步脱困体验（越野模式、舒适模式脱困体验）。

越野模式脱困体验视频

接着又体验了P档动态驻车。P档动态驻车是一个紧急制动功能，是在刹车失灵、脚刹无法制动的情况下，理想汽车可以长按方向盘右侧P档实施紧急驻车的，注意一定是长按不要松（和全力踩刹车一样不送脚），且是全速域，一直踩着电门的情况下也适用。

我在现场亲自试驾体验了下，说实话第一次测试还略有紧张，刹停那一下就轻松了。接下来分享几个视频，可以从车内第二排视角更好的感受到现场体验的惊险刺激。

教练在讲解P档动态驻车体验

教练演示加速后松电门按P档动态驻车体验

教练演示加速后不松电门按P档动态驻车体验

最后体验了MAI误加速抑制。MAI误加速抑制工作时速范围是30km/h以内，当人误踩电门（一脚踩到底那样），车辆会紧急制动。此时制动分两步，第一是断电（电门）让车辆失去动力，第二是AEB紧急制动。

那有人问了，要是慢踩电门往前溜车这样呢，只要超过5km/h时速就会触发AEB功能。接下来分享几个视频，可以从车内第二排视角更好的感受到现场体验的惊险刺激。

教练演示MAI误加速抑制体验

我亲自试驾的没有录制，在一个就算是假人前全力踩电门让车刹停，着实让我紧张的厉害。这样的机会不亲自试驾下说不过去。

“造安全的车，安全的开车”，安全无上限，造车开车非儿戏，再次提醒大家驾车要谨慎不要大意。这里必须强调说明这些体验项目大家最好都不要遇到，也不要尝试。

当然，今天体验的还不是安全的全部，安全要是这样“卷”起来，我双手支持。理想汽车安全驾驶学院活动很好，下次我还想体验其他项目。

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