捷途汽车在上个月发布了X70 PLUS的中期改款版本，新车共推出6款车型，售价区间为11.19-13.79万元。这台车在外观/内饰和动力方面均进行了升级，那么它的实力究竟如何就成了大家关注的焦点，今天的文章我们就为大家一探究竟。

●  外观更年轻化

　　改款之后的捷途X70 PLUS（下称捷途X70 PLUS或X70 PLUS）的外观设计尤其是前脸属于将当下设计潮流拿捏到位了样式，新车看起来相当年轻化，这对于年轻的消费者来说无疑能起到吸引眼球的作用。新车还采用了贯穿式的灯带和分体式的前灯组，看着更具未来感。

　　X70 PLUS的车身线条流畅，线条和车身曲面烘托出了有力量感的侧面姿态。而在车身尺寸方面，4749/1900/1720mm的三围数据加上2745mm的轴距在同级车型中也属于主流水准。

　　相对于设计走激进路线的车头，这台车从尾部看去则要平和不少。不过层次感分明的整体设计以及立体感很强的尾灯这样的细节设计都让这台车的视觉效果增色不少。而在配置方面，新车搭载L2级自动驾驶系统，配备ACC自适应巡航+AEB自动紧急制动，此外还有360度全景影像+透明底盘功能。

●  内饰小幅调整

　　为了抓住日益挑剔的年轻消费者，捷途X70 PLUS的内饰主打简洁明快的前卫风格，进入车内也会让人有种眼前一亮的感觉。并不繁复的设计方案让人第一眼就会将目光锁定在中控台下方的空调控制区域上，融合+触控式的设计无疑代表了近期主流的设计方向。

　　而颇具设计感的电子挡杆的加入也为这台车内饰的细节增色不少，同时因为没有传统挡杆的机械结构的关系，在其下方还能多出一个储物空间。

　　而在中控娱乐方面，新车将中控屏升级到了12.3英寸，尺寸变得更大了。同时，语音识别的准确度和车机系统操作的流畅度以及便利性都没有问题，足够日常使用所需。而在座椅配置方面，新车同现款车型一样有5座以及7座版本，提供2+3和2+3+2两种布局形式可选。

●  动力以及驾驶体验

　　改款之后的捷途X70 PLUS搭载两款1.5T发动机，标准功率版和现款保持一致，最大功率156马力，传动系统匹配6挡双离合变速箱。高功率版也就是今天试驾的这个版本则是TGDI第四代鲲鹏动力发动机，最大功率135千瓦（184马力），传动系统匹配7挡双离合变速箱。

　　X70 PLUS上的这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的配合很默契，变速箱在换挡时机、换挡逻辑上也几乎挑不出什么毛病，动力衔接轻快。只是受限于排量关系，在中后段加速时会有些乏力，但日常用来代步完全绰绰有余了。

　　在底盘和悬架方面它采用了前麦弗逊/后多连杆的前后独立悬架方案。底盘调校风格相对偏硬朗，能够很好地契合当下年轻族群的驾驶风格需求。不过这也并不意味着它会缺乏舒适性，X70 PLUS的底盘在处理细碎颠簸和连续起伏时表现也比较得体。在这次的试驾会上我们还进行了绕桩、连续减速带等场地试驾项目体验，捷途X70 PLUS在这些科目上都有尚佳的表现。

　　另外在噪音控制方面，X70 PLUS在高速行驶时将风噪控制得不错，只是来自路面和发动机处的噪音控制还有提升的空间。

编辑点评：

　　虽然这次试驾与新款捷途X70 PLUS相处的时间不算长，但这款车还是给我了不错的驾乘体验，整体表现也达到了我的预期，可以说捷途X70 PLUS这款车有着与一线竞争对手同档次的水准表现。当然了，这台车的外观设计也是第一眼就能吸引住大家目光的地方，前卫、大气的设计风格很有特色，比现款车型精神了不少。相信它的目标人群定位也会更年轻化，但结合这台车11.19-13.79万元的售价来看，新款车型主打的依旧还是高性价比。

　　好了，以上就是我们对捷途X70 PLUS这款车的试驾体验报告了，如果您对这款车有什么想要和编辑聊聊的欢迎到我的编辑博客给我留言，我们下次再见吧。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）

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