合创汽车对于多数人来说都是个陌生的名字，于我也一样，但提起广汽集团和蔚来，基本就属于人人皆知了，看文章前知道它们三者间曾经有着紧密的联系就好了（下文会详细写）。在新能源汽车蓬勃发展的大环境里，合创此前一直比较沉寂，只是从今年开始才逐步活跃起来，不仅对旗下中型SUV合创007进行了年度改款，还上市了全新的紧凑型SUV――合创Z03，此次我们就是对它进行了场地试驾。

● 厂商背景

　　 2018年，由广汽集团与蔚来汽车联手打造的新能源车企――广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立了，广汽集团作为老牌车企有着雄厚的生产资源和技术实力，而蔚来汽车则是造车新势力的代表，二者结合各取所需。公司成立后走“轻资产”运营模式，其生产制造环节委托给了广汽新能源智能生态工厂，智能网联技术和能源支撑体系交给了蔚来，而销售则采用“新零售PAC渠道模式”，意图通过招募城市合伙人来化解传统4S店模式的重资产现象。

　　但其发展并不完全顺利，出现过包括销量不佳、融资不顺等困境，最终蔚来出局，广汽集团引入了珠江投管这样的大型资本体。此番增资扩股后，珠江投管占股68.5%，广汽集团占股25%，蔚来汽车和员工则分别占股4.5%、2%。同时也将企业名称与品牌名称进行了统一，正式更名为合创汽车科技有限公司。

　　在推出新产品的同时，合创也在积极布局一线至三线城市的渠道网点。目前合创汽车的线下门店已经达到107个，覆盖了全国66个城市。至今年年底，合创汽车还将在将在87个城市建成超150家合创体验中心。

● 简单认识一下它

　　合创Z03脱胎于广汽埃安-AION Y，两者的差异仅在于细节方面，厂家也并不避讳这点，看来对这款产品基本的信心还是有的。不过在试驾会现场我也了解到，之后合创品牌的新车将完全与广汽新能源脱钩，实现独立自主研发。也许这对于现阶段购买合创Z03的消费者来说是件好事，一不小心就成了绝版珍藏了呢。

　　内饰共有丹青灰、水墨黛和碧玺玉三色，都有点莫兰迪色系的意思，跟传统的黑、棕色系相比，明显更潮流一些，是新时期的产物。语音交互系统是新势力车企的拿手项目，合创Z03的表现也不错，识别精准度颇高，拗口、冗长的地名也可以识别，支持的功能也挺多，像“降温度、开天窗、开尾门”等都能实现。

　　后排两拳有余的腿部空间表现令人满意，满足家用完全没问题，不足的地方在于后排中间位置没有头枕，舒适性、安全性都会打折扣。“懒人沙发”坐着挺舒服，实际体验比我预想中要强上不少，相信买了这台车的人都会乐于去使用这个功能。另外，AION Y的后备厢地板支持高低两挡调节，合创Z03上并不支持。

● 场地驾驶感受

　　动力方面，合创Z03潮玩版和潮智版（本次试驾车型）搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩225N・m的永磁同步电机，官方0-100km/h加速时间7.9秒，配备64.6kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为510km。长续航潮智版和Z潮版的搭载的永磁同步电机最大功率160kW、最大扭矩225N・m，官方0-100km/h加速时间7.1秒，配备76.8kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为620km。

　　试驾活动在一块不大的场地内进行，融合了短距离加速、刹车和S弯等项目，体验相当有限，所以也只能和大家聊聊简单上手的感觉，更详尽的驾乘感受和测试会在我们再次拿到试驾车后为大家带来。上车后首先感觉合创Z03的前排视野很不错，倾角较大的A柱不仅给了它MPV似的车身造型，也给了它中控台区域很强的延伸感，即使将驾驶位座椅调整至最低位置，眼前也能一片敞亮。

　　关于合创Z03底盘舒适性方面的表现，暂时还不能下结论，还是要等到再次拿到试驾车进行充分试驾后再聊。还需要提到的是，合创Z03在中低速行驶时并没有明显的电流声传进车内，这点我个人特别喜欢，是一种彻底安静、放松下来的感觉。

● 全文总结

　　 只看结果的话，我对合创汽车今天的成绩挺吃惊的，成立三年多就上市了两款新车，着实不简单。三年，对于一个人来说都不算长，何况是一家汽车制造商呢？简短接触过合创Z03的我对它整体给予好评，模样中规中矩，内饰做工、用料属于能给到你惊喜的那一类，语音系统不鸡肋，第二排空间表现优异，还有着像语音控制驾驶辅助系统、“懒人沙发”、大灯组微亮近光模式等比较有意思的点，让人感受到易主后的它确实也在提升自己，那么你会对这样一款新品牌出的新车感兴趣吗？欢迎在评论区留下你的看法。(文/图/摄 汽车之家 索安国）

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