在微型车市场中，虽然宏光MINI EV拥有超高的关注度，但开过的朋友应该知道，受限于成本，它的很多功能设计都比较基础、实用。而我们今天试驾的这款宝骏KiWi EV，不管是设计、用料、配置还是驾乘感受，都提升了一个档次，更像是“精装”版的宏光MINI EV，定位也是更追求品质感的消费人群，接下来我就带大家去了解它。

　● 造型科幻，回头率很高

　　熟悉这款车的朋友应该知道，它是宝骏E300的迭代车型，此前拥有标轴（3座版）和长轴（4座版）可选；更换全新名称后的宝骏KiWi EV只保留了长轴版，一共推出了“设计师”、“艺术家”两款车型，售价分别为6.98万、7.88万元。我们此次试驾体验的就是顶配艺术家版本。

　　宝骏KiWi EV的侧面是我认为最有亮点和辨识度的部位，整体造型采用分体式的设计，就像是双层巴士一样，看上去非常有新意。另外，它的前后悬都非常短，再加上两米出头的轴距，在拥堵的城市穿梭可以说毫无压力。

● 内饰设计简洁，但没有廉价的感觉

　　受制于成本的限制，宝骏KiWi EV并没有使用皮质材料来彰显豪华，反而是将硬塑料做出了新花样。不管是车门还是中控台都装饰有压花纹路，并且在活泼的内饰配色衬托下，实际上是不会让你感觉到廉价感的，反而会惊讶于它的设计脑洞。

　　宝骏KiWi EV的前排空间还是比较宽敞的，即使是身材魁梧的男士驾驶或乘坐也是没问题；不过后排最多也就是应急使用，或是放个包、购物袋之类的东西，相信购买这台车的消费者更多是上班、买车、接娃，满载的几率应该不大。

● 动力轻快，底盘紧致

　　值得一提的是，当开启经济模式后，它的最高车速被限制在了85km/h，而标准和运动模式都是105km/h。我在驾驶这台车的时候，更喜欢把驾驶模式调到运动，虽然电耗会更高一些，但畅快的加速感配合小巧的车身，有一种开卡丁车的快感。

　　整体来说，宝骏KiWi EV是一款动力轻快、底盘紧致、车身灵活好开的车型，可以毫无压力的穿梭在拥堵的城市中，再加上回头率非常高的造型设计，绝对是小姐姐上班代步的首选车型之一。

写到最后：

　　虽然宝骏KiWi EV是一款微型车，但它无论是造型设计、功能配置以及驾驶感受，都是展现出了不错的品质感，这也是它相比“兄弟车型”宏光MINIEV的价格贵出一倍的重要原因，可以说全方位都提升了一个档次。我认为宝骏KiWi EV的定位其实非常准确，它就是为那些预算充足、追求品质感的消费者准备的（比如白领上班族），相信买它的用户家里一定不止一台车，你认为呢？（文/图/摄 汽车之家 侯明浩）

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