在北京车展时，我曾对沃尔沃XC40 RECHARGE（以下简称XC40 RECHARGE）做过静态解析，当时我就对这款有着浓郁北欧风格的紧凑型纯电动SUV<SUV颇有好感。而在机缘巧合下，我又得到了全方位试驾这款车的机会。那么除了高冷的颜值，XC40 RECHARGE还有哪些特点呢？

纯电带来的驾驶乐趣

首先我们先来聊聊XC40 RECHARGE的驾驶感受吧。整体来看，具备纯电动力的XC40 RECHARGE除了拥有紧凑型SUV的操控乐趣以外，还有了同级别燃油车没有的速度乐趣。

在试驾开始之后，我便迫不及待地踩下了XC40 RECHARGE的加速踏板，起初车辆在做出响应之后非常线性地进行提速，这就像有人从后面猛然推我一把，但之后便没有下文了。而当我进一步深踩踏板时，XC40 RECHARGE突然变得“暴躁”起来，仿佛进行星际跃迁一般开始了急加速，这时候不仅像有人在后面持续推着我向前走，从视觉上也能明显感受到极强的速度感。而更重要的是，这种向前的推力能够持续很长时间，为车辆带来持续充沛的动力。

虽然XC40 RECHARGE并没有像很多纯电动车型那样具备非常灵敏甚至有些激进的加速性能，但与同级别燃油车型所搭载的小排量涡轮增压发动机相比，这款车所使用的最大功率300kW、峰值扭矩660Nm的双电机系统还是要“给力”很多，顺畅持久的动力输出能够让驾驶者对车辆的速度控制更有信心，而这正是XC40 RECHARGE能够带给我们的速度乐趣。

当然，作为一款纯电动车型，XC40 RECHARGE同样具备能量回收功能，不过目前该功能并没有不同强度的档位可选，因此我们只能适应一种强度的能量回收给驾驶体验带来的影响。在实际驾驶过程中，当我松开加速踏板时，车辆的能量回收并不会启动，而当我踩下制动踏板时，车辆明显的制动将开启能量回收功能，此时车辆将带给驾驶员和乘客很明显的拖拽感，车速也会随之进一步减慢。

此外如果你想更直接地让能量回收功能发挥作用，可以通过中控面板开启“One-Pedal-Drive单踏板驱动”模式。这时我们再松开加速踏板时，能量回收系统会直接启动并反向拖拽电机，这样不仅会更快速地进行能量的回收，提高续航能力，同时还可以有效减慢车速，让驾驶者仅凭一个踏板就可以轻松控制车辆的速度。

在操控方面，通过实际驾驶体验，我能够明显感受到XC40 RECHARGE的底盘偏重于运动的调校风格，在经过坑洼路段时，车辆可以做到让道路的细碎颠簸恰到好处的传到驾驶者脚下，既能让我们感受到当前道路的状况，也不至于太过恼人。而车辆在转向或过弯时，悬架给予车身很好的支撑，让我们在走山路或游走在城市中时都很有信心。此外XC40 RECHARGE的方向盘虽然比较沉，但是指向性比较强，可以做到“随心所欲”，另外在中控显示屏里还可以设置“降低转向助力”，让方向盘更轻松一些。

在动态部分的最后我们简单说说这款车的NVH，在车内时我们很难听到车辆行驶过程中的风噪和胎噪，即便是在高速上也是如此。另外XC40 RECHARGE的电机运转的声响也很少传入车内，因此车辆的内部空间能够足够安静，这些让我印象深刻。

小结：整体来看，XC40 RECHARGE拥有纯电动车型动力响应灵敏的特点，但对速度的控制其实更贴近燃油车，在常规模式下并不会很激进。当然，你也可以选择用一个踏板来更机敏地调节车速，不过需要适应能量回收带来的体感影响。此外XC40 RECHARGE在操控方面很不错，底盘扎实平稳、路面信息反馈舒服都为它加分不少，再加上优秀的NVH控制，我认为XC40 RECHARGE的动态表现比较优秀，能够为我们带来驾驶乐趣。

内饰与空间带来的乘坐乐趣

在看到了XC40 RECHARGE对驾驶者的“照顾”后，我们再来看看这款车对乘客有哪些“福利”。

首先，这款车的内饰设计和装配工艺延续了沃尔沃品牌一贯的严谨工整风格，没有复杂的线条和装饰让各功能区看上去简洁明了，而最具设计感的就算是贯穿整个主驾、中控台和副驾的点阵装饰面板。此外中控台恰到好处的偏向主驾一侧，既可以让驾驶员更容易操作导航、车辆设置，同时也能够让副驾操作智能互联和娱乐系统，两不耽误，互不影响。

在中控显示屏内装的车机系统中，有来自高德的地图导航系统，它不但能通过语音进行地点检索并计算路线，甚至还可以在地图上显示车辆凭借目前所剩电量还能够走多远，这将为驾驶者提供非常直观的剩余里程信息。

此外在车机系统内还有很多智能服务，比如科大讯飞的语音识别功能、天猫精灵、华为应用市场以及各种娱乐应用。整体操作下来，感觉反应还是比较灵敏的，各项功能之间切换也不会卡顿。

最后再来看看XC40 RECHARGE的空间表现吧。在储物空间方面，除了常规的后备箱、车门等位置，XC40 RECHARGE还在很多细微处设置了储物槽，我认为其中有些比较实用，例如中控台前后的储物槽，但也有一些却很难用到，比如后座两侧的小储物格。另外XC40 RECHARGE还设置了前备箱，具有比较好的宽度和深度，放个正常大小的背包没问题。

而在乘坐空间方面，当185cm的体验者坐进前排并调整好最佳驾驶坐姿之后，头部尚有一拳空间；而当他直接坐进后排时，头部和腿部均有三指的空间。可以说XC40 RECHARGE的前排要比后排更宽敞一些。

小结：在车内表现方面，XC40 RECHARGE虽然乘坐空间有限，特别是后排有些局促，但仍然能够通过简洁清晰的设计、功能丰富的车机系统以及多样的储物空间为乘客带来了便利和乐趣，这或许能调和一部分乘坐空间的不足。

总结：综合来看，XC40 RECHARGE的动力、操控和底盘调校能够给我们来带来很多驾驶乐趣，而清晰明了的内饰设计以及功能丰富的车机系统则让我们的乘坐体验更上一层楼。因此我认为XC40 RECHARGE是一款不错的紧凑型纯电动SUV。据了解该款车型将在即将开幕的2020广州车展正式上市，而在静态和动态表现俱佳的XC40 RECHARGE能否赢得更多消费者，恐怕就要看最终定价了。

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