其实在我看来，插电混动车型一直都是个不错的选择。特别是，当它的售价与燃油车接近时。特别是，在某些城市还能享受到免费的号牌时。更别提我们今天的主角，不到25万就能给你带来低能耗、4.7秒加速、全面的辅助驾驶系统和极高的配置。有些人可能会说，插电混动车型不过是向电动车迈进的“过渡”产品。但现阶段电动车确实不适合所有人，比如经常跑高速的或者家里没条件安装充电桩的等等。这时候插电混动车型它不香么？

今天我们的主角就是刚推出不久的比亚迪汉DM，汉DM于2020年7月和8月先后上市了两款车型，售价区间21.98万-23.98万元。而此前我们已经针对汉DM做过了详细的静态解析，感兴趣的朋友可以点击进入扩展阅读>>>气质实力样样行 静态体验比亚迪汉DM，今天我们主要介绍汉DM的动态表现如何。

比亚迪深耕插电混动领域12年，也算是最早进入该行业的车企，迄今为止累计销售了超过35万辆插电混合动力车型，市场占有率达到45.7%，绝对算得上插电混动领域的领军品牌了。而在2020年6月，比亚迪发布全新技术平台DM-p和DM-i，在插电式混动技术上率先细分为偏动力以及偏经济性两个方向。DM-p其中的字母p为powerful代表力量、强劲，汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车型。

汉DM拥有纯电、串联、并联、高速、能量回收五种动力模式选择。通过能量管理可以在五种模式间智能切换，满足不同工况下的需求。

汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车，IPB产生最大制动力的时间比一般车型快3-4倍。IPB是一套电控的刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确，而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。比如，当IPB与新能源车结合时，可以显著增强制动能量回收的效率。所谓“集成”，是指IPB集成了ESP系统，相比非集成式的刹车系统，IPB系统的重量更轻，占用的车内空间更小。

辅助驾驶方面，汉DM搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统几乎囊括了比亚迪所有最新的驾驶辅助技术。ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配。

总结：作为比亚迪目前最高端的轿车之一，汉DM的售价在自主品牌中绝对算高的，我们今天试驾的车型达到了23.98万元。但就我们的体验来看，无论是静态还是动态，汉DM都绝对值这个价格。大师设计颜值出众、内饰精工细作配置很高、4.7秒的超强加速再加上出色的行驶品质，你很难挑出这款车明显的缺点。如果有，可能就是辅助驾驶系统的表现有提升空间，而这点厂家也表示会通过OTA升级来改善。如果您正在考虑购入一台插电混动车型，我们认为汉DM是十分不错的选择！

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