上周我们在上海体验了新款名爵6 PHEV。平心而论，新款其实跟老款没有太本质的变化。但这并不妨碍名爵6 PHEV成为一款对年轻人极具吸引力的车型。在15万左右这个区间，几乎没有一辆PHEV，像它一样照顾着年轻消费者的诉求：设计够运动、动力够出色。前段时间我们发布了新款名爵6 PHEV的静态文章，感兴趣的读者可以点击进入扩展阅读>>>实拍新款名爵6 PHEV 年轻人的第一台插电混动

今天，我们来简单聊聊新款名爵6 PHEV的动态表现。

首先我们还是来回顾一下它的硬件表现

动力方面，发动机和电机综合功率224kW，综合扭矩480Nm。电机采用了 Hair-pin 绕组的形式，效率以及功率密度都相比普通圆导线绕组电机要更高。官方给出的数据是电机功率/扭矩密度提升约 20%，电机峰值效率高达 96%。同时采用高度集成式主动油冷散热技术，相比传统水冷散热性能更高。

名爵6 PHEV搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，核心部件是发动机端的 6 速变速器以及电机端的 4 挡变速器。6挡变速器与发动机连接、4 挡变速器与驱动电机连接，两套动力系统采用平行布局。由于平行轴的结构，理论上这套电驱系统最多可以组合出 24 个不同的挡位。

实际驾驶表现

实测0-100km/h加速时间6.68秒

官方给到了我们专业仪器测0-100km/h测试成绩，最终成绩为6.68秒。实测成绩相较老款车型表现上有一定的下降。从数据上我们分析，一方面是当天气温达到了38度，另一方面是轮胎打滑有些严重，如果换一套相对运动取向的轮胎，应该成绩会提高一些。最后就是新款名爵6 PHEV采用了最新的第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，而这套系统更偏向提升能耗的控制，所以新款车型才能将百公里综合油耗由1.5L降到1.1L，这很可能也是导致加速变慢的原因。

100km/h-0制动成绩39.8米

在NVH方面，新款名爵6 PHEV也表现不错。虽然没有体验到高速状态，但低速状态的引擎声音不大，得益于是4缸的发动机，震动也比较小。总的来说，名爵6 PHEV虽然是一款插电混动车型，但整体的驾驶感受很趋近于纯电动车，几乎没有换挡的顿挫，这点也是给我们最惊喜的部分。

总结：由于试驾场地和时间的限制，所以本文的体验比较简单，我们并不能全面的为读者呈现新款名爵6 PHEV的动态表现。但简单体验下来，名爵6 PHEV的动态感受还是令人满意的。趋近于电车的整体感受加上油车的便利，使它不失为细分市场一个不错的选择。新车将于9月5日上市，至于售价嘛，我们预计与现款车型不会有太大出入，预计在16万-18万之间。对新车感兴趣的朋友可以关注我们的后续报道，我们将为您带来更详尽的试驾文章以及上市报道。

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