造车不是探索星辰大海。汽车上的科技，如果不能改变生活，不能优化体验，那就是噱头，就不值得消费者为之买单。从蔚来的女王副驾，到拜腾的50英寸大屏。每次新势力车企玩出新花样，几乎都会伴随着是否实用的诘问。所以，当我在第十届全球新能源大会前夕得到机会，独家体验哪吒U的时候，它的那些高科技配置是否实用、好用，就成了我想要了解的重点。

这其中，全球首创量产的“透明”A柱无疑最为引人注目。根据官方介绍，“透明”A柱是PIVOT2.0智能座舱的一部分，基于自主研发的AR-View系统打造。这套系统对车载芯片的算力有很大挑战，但其工作逻辑听起来清晰易懂：基础硬件除了A柱上的四块柔性屏，还有自主研发的智能软件算法、外后视镜上的摄像头和方向盘后的驾驶员监控摄像头。从实际体验而言，“透明”A 柱确实可以极大的扩展视野。首先，画面亮度适中，刷新率极高，即使有飞驰而过的电动自行车也可以清晰显示。其次，车身前侧的盲区被极大减小了。这可以很大程度上避免一些低速剐蹭，也方便了泊车。在狭窄路段简单开过几圈之后，你很容易将“透明”A柱划归到酷而有用的一类科技配置中。

小You智能机器人是哪吒U的另一大亮点。中控台上那个表情丰富的呆萌方盒子，让一般语控系统的对空喊话变成有了交流对象。在自然语音交流等基础功能之外，它还可以与车内成员进行更多主动式的情感互动。当通过声源定位到有效的交互对象时，机器人会自动旋转到对应位置。基于生物识别、神经网络、深度学习以及大量出行数据，小You智能机器人能够根据语境与车主进行对话，甚至可以利用摄像头画面分析车内成员情绪状况，播放相应音乐或适时提醒驾驶者安全驾驶。

哪吒U的定位是情感科技纯电SUV。小You智能机器人可以说是对情感科技这个抽象概念的最直观阐释。在哪吒汽车的愿景中，新时代的汽车将不仅仅是出行工具，而应该成为出行伙伴，在带来移动便利的同时，还必须有更丰富的情感体验。因此，在智能驾驶方面，哪吒汽车提出了从"陪驾司机"到“代驾司机"再到“专属司机"的技术路线。目前，陪驾司机的功能已经全面实现。Mobileye EyeQ4的芯片以及超过21个各类传感器，使哪吒U可以提供全速段自适应巡航、车道保持、前向预警、紧急制动以及全自动泊车等当前最为全面的ADAS功能。

通过短暂的试驾，我们对哪吒U智能情感的一面只能算是一瞥。很多智能科技对于用车生活的改变，必须要放之于真实的使用场景中才能显现出来。但几个小时的接触，足以让我们对它作为一款SUV的基础性能有一些初步认识。其车身长度4530毫米，轴距2770毫米，是同级别车型中轴距最大。得益于HPC电动车专属平台的空间利用率优势，后排腿部空间比大部分紧凑级SUV更宽敞些。

由前红旗设计师常冰设计的外观已经不需要再过多赘述，之前他曾表示“哪吒U是一款100%按照设计团队的想法诞生的作品，完全没有受到行政、周期等任何其它领域的干扰。”不过，任由设计师尽情发挥并没有使哪吒U成为一款在审美上过于前卫的车。相反，经典的SUV车身比例和新势力品牌所必须的科技感得到了完美结合。

内饰的表现给人惊喜。其一，两块12.3英寸悬浮触屏代替了仪表和中控屏的功能，此外还配合有一块8英寸多功能触屏。然而，打破传统内饰布局的同时，功能性和便利性并未做出牺牲。能量回收级别、驾驶模式选择等事关行车的功能保留了物理按键，储物空间的布置也很趁手。其二，很多纯电车型因为在电池上消耗了大量成本，内饰较之同价位汽油车会显得廉价，而哪吒U中控台、车门内饰板和座椅的材质都很有档次感。作为标配提供的一体式运动座椅跑车味十足，高配车型还有配备丹麦JAMO品牌音响系统。

按照计划，即将上市的哪吒U将有两种电池包规格，可实现NEDC工况500公里以上的续航里程。顶配四驱车型前后轴各布置一个150千瓦永磁同步电动机，百公里加速小于4.9秒，而前驱车型的加速性能也可以看齐大部分2.0T燃油车。车辆的方向盘助力非常轻巧，底盘调校也达到了很高水准。与几乎所有纯电动车一样，哪吒U的悬挂行程很短，减震器阻尼也比较大。不过在面对减速坎和地面破损时，车身的姿态相当从容，车内乘员完全感受不到生硬的冲击。   

今年广州车展期间，合众公司总裁张勇曾对媒体表示，哪吒汽车明年的交付量铁定可以排到新势力车企前三，甚至第二。 试过哪吒U之后，就很容易明白他的底气来源于哪里。在15万~21万的价格区间，这确实是一款有潜力打爆细分市场的产品。

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