说起纯电动车，大家普遍认为是城市代步工具，如果尝试跑长途那或许是一场噩梦。目前在售的纯电动车NEDC续航基本在400km以上，但一次500km以上的自驾游，途中至少需要补能一次，用时与燃油车相差几何呢？这期《一电到底》邀请到2台电动车和1台燃油车车主参与，直面纯电动车长途续航痛点，挑战500km自驾。

本次行程从北京新发地国家电网充电站出发，路线沿G2京沪高速、济南绕城高速、G3京台高速行驶，终点定为山东省泰安市泰山区一家民宿，全程约为500km。2台电动车分别是特斯拉Model 3(参数|询价)和蔚来ES8，还邀请了一台同价位的燃油车红旗HS7陪跑作为参照，方便大家更直观的了解电动车长途行驶用时及用车成本。

Model 3：超充安身立命

Model 3 2019款 长续航后驱版（下简称Model 3）NEDC续航为664km，是目前量产纯电动车中续航里程最长的没有之一。肖先生这台Model 3购置于2019年3月，选车原因就是看中了它的外型和续航能力。据他介绍，自己平时驾驶习惯比较平稳，城市代步Model 3续航里程可达600km，所以对这次长途自驾没有压力。

上午9：30车队准时从新发地国家电网充电站出发，Model 3车主12:40抵达G2京沪高速青县服务区，午饭用时35分钟，随后驾车前往位于沧州市颐和大酒店旁的特斯拉超充站，充电用时1小时2分钟，晚间19:05抵达目的地，共用时9小时35分钟。

能耗方面，Model 3出发前表显剩余续航里程306km，到达颐和大酒店的特斯拉超级充电桩实际行驶254.5km，表显剩余续航里程36km，掉电比例达1：1.06；在充电完成后表显剩余续航里程501km，距泰安市目的地全程295.5km，到达后表显剩余续航里程178km，掉电比例达1：1.09。

Model 3使用特斯拉超充充电用时1小时2分钟，表显续航里程增加447km，共花费人民币130元，特斯拉超充桩充电单价1.95元/kWh，充入电量和充电损耗共计66.67kWh。以此类推Model 3表显平均电耗（桩显充电量/表显增加续航里程）为0.15kWh/km，全程表显消耗里程593km，全程消耗电量约为88.95kWh。

ES8：换电效率堪比加油

蔚来ES8 2018款 创始版（下简称ES8）NEDC续航为355km，后期车主可以付费升级成84kWh电池包，续航里程可达425km。性能强劲、空间大给王先生留下了不错的印象，2018年8月，他购入了这台ES8，目前行驶了36791km。因为蔚来在G2京沪高速沿线布局了换电站，所以王先生对此次泰安之行非常有信心。

当日13点57分，ES8行驶到距G2京沪高速商河服务区7公里处，由于道路遗撒引发的车辆事故，事故造成车辆前包围、右前翼子板轻微伤。事故处理让这趟行程一波三折，前后共耽误车主1小时51分钟。此外，ES8在商河服务区停留1小时55分钟，其中换电15分钟，其余均为等待工作车时间。

ES8发生事故后，时间略有耽误，但行车路线并没有发生变化，从北京新发地国网充电站到泰安市目的地全程实际行驶546km，表显消耗电量155.2kWh。因为蔚来首任车主销售免费换电服务，所以此行ES8车主的补能费用为0。

红旗HS7：稳扎稳打的标杆

为了方便大家了解电动车跑长途的用时情况，此次活动选择了一台中大型SUV陪跑。红旗HS7 2019款3.0T自动四驱智联旗领版（下简称HS7）厂商指导价45.98万元，是该车系的顶配车型。蒋先生目前还在上学，这台车平时父母开，他用车时间主要集中在周末，参与此次《一电到底》活动，也是想近距离了解接触电动车。

此次泰安行HS7全程共行驶约500km，总用时9小时40分。因为只有一台工作车用于跟拍，所以HS7不得不在商河服务区等待，等候时间约为2小时31分。

商河服务区红旗HS7满油出发，到泰安市目的地共行驶161.4km，加油至跳枪共加注95号燃油17.62L，平均油耗为10.92L/100km。若以后半程（商河-泰安）平均油耗来计算，HS7全程共消耗燃油54.6L。

从此次行程用时来看，红旗HS7不出意料用时最短，仅用时6小时9分钟到达目的地，其次是蔚来ES8用时7小时35分钟，Model 3用时最长为9小时；因用时长、平均车速低，Model 3全程电耗仅为88.95kWh，而ES8电耗为155.2kWh是前者的1.74倍。成本方面，蔚来首任车主可享终身免费换电，所以ES8此行用车能耗成本为0，特斯拉超充成本为1.95元/kWh，成本约为173.45元，燃油车HS7用车成本最贵约为391.48元。

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