在崇尚时尚与个性的今天，小型SUV成为了更多消费者所青睐的车型，尤其是在新能源市场上，小型SUV堪称“香饽饽”，各家车企都推出了极具特色的车型来争夺这一市场。其中比亚迪率先推出了元EV 535，在一段时间内取得了不俗的销量成绩与口碑，而作为比亚迪的老对手，北汽新能源自然不甘示弱，在今年的上海车展期间推出了EX3与之抗衡。

北汽新能源作为国内新能源市场的“老兵”自有独到之处，但EX3面对“网红车”比亚迪元EV能否占得优势？为此，编辑部内还产生了一点小beef，门少身为北汽新能源铁杆粉丝对EX3是赞不绝口，旸少则因为是比亚迪车主而更加信任元EV的表现。两人各执一词，我们便找来了一台EX3和一台元EV，让两台爆款车“现场斗法”，看看谁能更胜一筹。

需要提前说明的是，这台北汽新能源EX3为R600 劲潮版，并非顶配车型，顶配的劲领版车型还拥有车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航等科技配置。而元EV则为顶配车型EV535 高能领航版。

扎实的续航表现 高效的充电效率

在2019年的市场上，纯电动汽车的续航里程已可以满足人们日常出行的需求了。元EV的NEDC续航里程为410km，而EX3得益于北汽新能源旗下EMD 3.0智能电控系统、宁德时代电芯的优化放电，其NEDC续航里程更是达到了501km，这一点上EX3可以说是有明显优势，在我们真实的根据高速及城市路况进行测试后，旸少更是输的心服口服。

其实对于当下的纯电动汽车车主来说，充电效率才是更加突出的问题，大多数车的快充时间超过1小时，这着实让不少车主头疼，元EV535官方公布的快充时间为1.1小时，EX3则凭借EMD 3.0智能电控系统的全气候电池，以及电控系统对充电的优化设计，官方快充时间仅为0.5小时。经过我们高速续航测试快充充电后，得出实际数据也的确令人惊喜。（请持续关注我们后续发布的续航及能耗测试结果）

动力充足 自动泊车惊艳

虽说是小型SUV，但动力依旧是逃不开的话题，两车均为纯电动汽车，在城市间穿梭时，起步快、急加速强、反应灵敏的特点展露的淋漓尽致。

在动力上，EX3比元EV535要略胜一筹，驾驶感受上各有千秋。但EX3基于北汽新能源最新研发的纯电专属平台，以电池为核心设计整车，布局合理。从而保证前后轴荷分布均衡，非常接近1:1，使整车重心更低、驾控更自如、行驶更稳更安全，从而为驾驶者提供更优异的体验。

门少见旸少不肯认输，终于拿出了EX3的杀手锏，自动泊车功能。

这一轮的“斗法”，EX3在每一项配置上基本都小有优势，在最后的自动泊车功能上更是压倒了没有此功能的元EV535。旸少也没那么容易认输，说着就拉门少要比比“外在美”。

风格迥异 南北派造车的不同

南方和北方的不同，不仅仅在饮食、生活习惯等方面，在造车上更是有着各自鲜明的特点，作为南方和北方各自的代表性车企，比亚迪和北汽新能源的设计理念也饱含着地域文化。

大多数人可能以为北汽新能源作为北方车企，可能更为粗犷，更加注重整体感觉，实则不然，大家都知道北方人好面子，不希望自己的车在功能配备上落后于人，EX3在细节的考虑上要更用心：如后排的隐私玻璃就是充分考虑到隐私性及北方阳光刺眼，提升后排乘客体验感之举。

旸少本以为能在车身长度、LED大灯等方面占得一些小便宜，想不到EX3在这些方面也做到面面俱到，让旸少碰了一鼻子灰，只得再与门少比比内饰及配置的高低。

人无我有人有我精 EX3对元EV实现全包围

汽车在今天已不完全是交通工具，而更像是代表了一种生活方式、象征着车主的追求与品位的表达，而内饰才是汽车与人相处、沟通时间最长的地方，人人都在谈的人机交互、体验感就在于此。

EX3与元EV的内饰及配置比拼，很大程度上就决定着谁才是更全面、更符合当下追求的车型。

北汽新能源EX3可以说是北汽新能源向市场和消费者证明自己的诚意，让旸少这样对北汽新能源持固有印象的人大跌眼镜。

储物空间取巧 后排乘坐体验不俗

对于家用车来说，后排乘坐空间和储物空间是两大必不可少的考虑要素，在这一回合的“斗法”中，旸少完全被门少的EX3所折服。

整体来看，EX3的后排乘坐空间及储物空间确实要略强于元EV，特别是前备厢和后备厢下部隐藏空间的设计，“偷”出了不少储物空间。

总结

EX3在这次对比中胜过元EV的表现其实并不令人意外，相比元EV，EX3是更新的产品，在推向市场前，相信北汽新能源已针对同级别对手们作出了优化。即使我们以EX3的次顶配对抗元EV535的顶配车型依然取得了更全面、更优异的表现，倘若是EX3顶配车型，相信会更加出色。

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