1. 首页
  2. 车讯
  3. 评测
  4. 长江后浪推前浪 蔚来ES6挑战宝马X3

长江后浪推前浪 蔚来ES6挑战宝马X3

陈晶

造车新势力中有一位急先锋,它就是蔚来,旗下的两款车型定位都在30万元以上,从大多数车企的角度来看,这个市场已经能够达到旗舰车型的定位,同价位的外国品牌也是豪华车居多,尤其是传统德系豪华品牌,推出的产品也都极具竞争力。对蔚来来说,ES6也是重点中的重点,因为它目标直指宝马X3等主流豪华SUV,突破了自主品牌正面对抗合资/进口品牌的天花板,是真正“挑大梁”的车型。那这款车又是哪里来的勇气这样锋芒毕露呢?小编这两天充分的接触了一下这两款车,感受到了蔚来ES6绝对能够撑起这个重担,与传统豪华车正面对垒。不信?跟着我往下看。

图片1.png

新时代科技VS传统功能

不同于传统的车企,蔚来的企业思想绝对是积极主动的,这样才能不断进取,让品牌旗下的车型与同级别的对手相抗衡。豪华车有了好的做工用料,还要有更加“人性化”的科技配置。与传统燃油车相比,纯电动车最大的优势就是“电”,所以根据这个特点可以延伸出很多电气化装备,尤其是整车的人机互动系统。传统燃油车虽然也有车机系统,但交互程度以及系统优化可能并不是重点,也造就了差距。

图片2.png

图片3.png

图片4.png

图片5.png

图片6.png

图片7.png

图片8.png

而且就在前不久,NIO OS 2.1.0版本正式发布,也开始向ES6推送。该系统最主要的更新是为ES6增加了同级别车型中少有的NIO Pilot驾驶辅助功能,主要包括高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、车道自动保持、前侧来车预警以及道路标识识别。有了这些功能,在一定的环境中ES6基本可以实现自动辅助驾驶。 

图片9.png

小结:一款纯电动车最大的优势就是“电”,以及根据这个基础所延伸出来的各种功能。OTA升级让ES6能随着用户量的增加更大的满足用户需求,NIO Pilot驾驶辅助功能也让驾驶这个动作更方便,更满足日常代步车的要求。这都算是一辆车的“内功”。传统燃油车在这一方面还有很大的提升空间。

独门武术VS传统武功

科技化是一方面,没有点真本事怎么能撑起豪华这面大旗,所以蔚来ES6也有着自己的“独门武功”,那就是性能。虽然同为四驱车型,但两车的原理不尽相同,所以每辆车也有自己的动态特性。在城市间游走,急加速或者超车是常事,灵敏的加速动作势必会让驾驶者更随心所欲,从这一点看,纯电动车有着更强的优势。

图片10.png

图片11.png

ES6配备的前后双电机,最大功率400kW,最大扭矩725N•m,从数据上就比宝马X3那台2.0T发动机强不少。另外传动部分配合单级减速器,让动力传递更暴力。而且电机的特点就是扭矩瞬间爆发,而轻松的踏板回馈也让这一动作不用花大力气去踩加速踏板,就像“一指神功”,轻松一点,ES6就冲出去了,即使在行进间加速也是如此。  

图片12.png

宝马X3采用一台2.0T发动机,我所拍摄的是高功率版本,最大功率185kW/5200-6500rpm,最大扭矩350N•m/1400-5000rpm,传动部分匹配8速手自一体变速箱,并且配备换挡拨片。作为传统燃油车,扭矩的爆发要等到涡轮建立正压之后才会达到,所以加速需要一定的等待时间。而且在行进间加速的话,为了达到最有效的转速区间,变速箱还会进行降挡动作,这个反应也会增加加速的等待时间,虽然有换挡拨片可以更直接加减挡,但整体的加速感受并没有ES6那么及时。

图片13.png

而刹车部分也是ES6的强项。由于带有动能回收系统,所以当你松开加速踏板的时候,动能回收系统就会帮助车辆进行减速,同时回收能量为电池充电,既有效又节能。而且这个动能回收系统支持多级调节,可以创造不同感受的减速效果。而后半段才是刹车努力工作的时段,而此时还有Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳工作,加上iBooster电助力制动系统,从100-0km/h的制动距离只有33.9米。

图片14.png

由于是传统燃油车,所以在刹车部分并没有动能回收系统的辅助,完全靠机械结构进行刹车,所以相对而言,宝马X3的刹车系统不会像ES6“那么的”给你信心,如果是开惯了电动车的消费者,还是需要适应一下的。

图片15.png

小结:在行驶这方面,宝马X3做得不算差,但只是秉承着做一辆汽车应有的标准。ES6在动态响应部分更考虑到用户需求,满足消费者对不同路况时特殊的需求,所以在城市行驶拥堵路段驾驶非常轻松惬意,加速超车游刃有余,让驾驶更轻松。

未来科技风VS传统豪华风

既然要挑战传统豪华品牌,那首先要有个出色的胚子,才能到达同一水平进行挑战。我所接触的这款ES6是430KM首发纪念版(后文简称ES6),属于高配车型。上黑下红的车身颜色绝对动感十足,大胆的外观设计也极具未来感和科技感。宝马X3是xDrive30i尊享型并且带有M运动套装(后文简称宝马X3),在沿袭宝马设计风格的基础上强化了运动风。可以说两款车的设计水平在同一起跑线上,而ES6的“锦衣玉食”让其有资格与老牌豪华车竞争。

图片16.png

图片17.png

图片18.png

图片19.png

图片20.png

图片21.png

图片22.png

图片23.png

图片24.png

图片25.png

图片26.png

图片27.png

图片28.png

图片29.png

图片30.png

图片31.png

图片32.png

图片32.png

图片33.png

图片34.png

图片35.png

图片36.png

图片37.png

图片38.png

图片39.png

小结:从外观内饰的设计来看,两款车拥有不同时代的设计风格,ES6是一种来自未来的科技感和运动风格,宝马X3则是传统燃油车的豪华风格。但两车的做功和用料不相上下,甚至蔚来ES6在用料方面更下功夫,“锦衣玉食”的ES6绝对有资格挑战宝马X3,将未来的车型设计运动和科技风潮带入到了现代社会。

新概念补给VS传统补给

巧妇难为无米之炊,这句话用在新能源车上同样合适。纯电动车与传统燃油车的能源区别很大,储能装置也不同,也就迫使纯电动车必须要打造好这个“硬指标”。而“硬指标”够硬了以后,如果有个秘密武器,那将会如虎添翼,能更全面的施展拳脚。

图片40.png

纯电动车的里程焦虑一直是消费者最最关心的问题,我们曾经测试过同款ES6 430KM 首发纪念版的续航里程,城市环境驾驶能达到430km的续航,高速工况达到312km,一周体验的综合工况也能达到400km,比较令人满意,与一些燃油车加满一箱油的续航里程相差不大。

图片41.png

除了不错的续航里程以外,蔚来还专门为消费者提供了NIO Power服务,减轻里程焦虑的问题。NIO Power服务包括专用充电桩、充电车以及多种补能方式,全方位的考虑到由于续航里程不够所能产生的各种问题,从而提供解决方案。

图片42.png

比如一到油价涨价的前一晚,肯定有很多燃油车在加油站排队等待加油,即使平时也有排队加油的情况出现。电动车充电也是一样,如果是人口密集区域,各个品牌的充电桩也会“车满为患”,但蔚来设计了专属充电桩和超级充电桩,专门为蔚来车主服务,这就省去了车主为了找充电桩而满头大汗的烦恼了。

图片43.png如果你再觉得“线充”太慢,还是比加油耗时,那蔚来还提供换电站,就像以前的手机,没电了直接换个满电的电池,就能继续正常使用了。

图片44.png

再举个不常见的例子,如果你开着ES6去寻找诗和远方,走到半路发现附近并没有充电站,只能等趴窝了吗?并不是,NIO Power的充电车会开到你跟前,就像叫来了一个移动充电宝,专门为你的ES6充电。

图片45.png

小结:这三个方案基本上就在相当大的程度上减轻了里程焦虑,让ES6能像燃油车那样无忧无虑的驾驶。而且针对蔚来品牌的专属服务让消费者更有归属感和档次感,这也是一般豪华车所不能比拟的。

图片46.png

总结:有了这些独门秘籍,蔚来ES6可以说是一个武装到牙齿的新时代豪华SUV代表,与传统豪华车相比,特点更鲜明。宝马X3仍然保持着老牌车企的一贯风格,秉承着自家的造车理念,懂得传承和文化的保留。现在这个新出行时代,出行的感受异常重要,人们对代步工具的要求也更高。不光要有豪华的设计和配置,更贴近消费者、懂得用户需求,才能迎合消费者的胃口。恰巧蔚来ES6就是这样一款车型,在设计理念、科技配置和性能上都是围绕用户为中心,给消费者带来豪华的感受,所以称得上是自主品牌中“挑大梁”的车型,与传统豪华SUV宝马X3的对比中丝毫不落下风,完全可以与其正面对抗。

来源:第一电动网

作者:陈晶

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/97373

返回第一电动网首页 >

收藏
67
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
-->