我眼中的众泰

我想业内人士在谈论众泰电动汽车时，都会首先联想到今年4月11日的杭州烧车事件，以这样的事件开场，也确实有点俗气，但是为了让大伙以最快的速度想到这个企业，或许没有比这个更直接的了。其实烧车事件外媒对此的报道也很多，但是并非都是负面。事件经过几个月后，越来越多的人开始正面思考这个问题，电动汽车的漫漫发展之路遇到这样的问题是必然过程，不能存有任何侥幸心理。没有伤疤，就不会成长。我眼中的众泰则是光荣用”流血事件”继承了这道疤痕。想想现在的社会里，人身上有疤很难看吗?当然不是，很酷!企业也是如此。而我作为新能源汽车的作者，自烧车事件后，就非常关注众泰，主要原因在于我相信经历过惨痛历程的企业往往成长最快。

本次中国新能源汽车推广周活动里，众泰公司不仅非常痛快的参加了展会，同时，为了和专程到此的参观者互动，毫不犹豫地将两款纯电动5008EV和朗悦EV投入到试驾活动中。我相信，能这样做的众泰，一定已经从阴影中走出来了，并且信心满满地面对未来的电动汽车市场。

众泰内饰对比

工作人员告诉我，5008EV和朗悦EV使用的动力总成相同，机械零部件大同小异，就是长得不一样，为了将来上市能供消费者有更多的选择余地。既然如此，这两款车我可要先从外观上好好打量一番!自然试驾这两款车的机会我也不会放过!

众泰5008前脸

5008EV和朗悦EV这哥俩并排在一起!一个是小型SUV型(5008EV)，另一个则是较为典型的商务用车型(朗悦EV)。从个人喜好来说，小型SUV给我的感觉更好，就是因为它的小巧，我断定它的动力性能一定超过朗悦EV。整车长度还不到4米、宽度和高度又都在1.5-1.7米之间，小车从正面和背面看起来方方正正，有一种胖墩墩的感觉，挺小巧，也挺可爱!朗悦相比之下显得沉稳很多，有七座的感觉，就是比正规七座短了一截，不过外形看着也还不错。

众泰5008背影

两车的内饰相差就多了，5008EV出现的早，内饰做的中规中矩，没有一丝亮点出现，空间也很小，我的1米87的同事坐进去后，非常无奈自己伸不开腿，脑袋还得顶着顶棚!或许杭州众泰就是要”欺负欺负”北方的大高个!缺点说了，优点也得提一提，总的来说，内饰还是比较简洁明快的!

众泰5008内饰

坐进朗悦EV的感觉则大不相同，内饰虽算不上冠冕堂皇，却显得很有意思。中控室的设计别有韵味，有点超前派的感觉。仪表盘立在了方向盘右侧，向驾驶员方向有一定的倾斜，乍一看感觉倒是不错，不过开起来或许会有些别扭，但这个理念我很欣赏。空调口做的更有意思，都堆在中间，四面八方送风倒也面面俱到!下方的屏幕和仪表盘、空调口形成了三足鼎立的味道，屏幕两边的对比也不错!左边是凸出的档把，右边是凹陷的杯槽，又对称又反差!其实该车更有意思的地方是前排座椅中间的空隙非常大，直接用一个储藏箱代替了手刹的位置，这个储藏箱的宽度都可以坐个小孩了!这小车的空间感通过这一个个有创意的摆放，让人心情豁然开朗，我十分乐意说一句，内饰的设计很有想法!

朗悦EV内饰

哥俩好

试驾众泰兄弟俩 哥哥弟弟都不错

此次众泰电动汽车的试驾活动很受欢迎，很多媒体同行都抢在了我前面，又是采访，又是询问，都折腾完还要开一圈爽一把!唉!都是同道中人，我还是慢慢等着吧!还有一些感兴趣的参观者，为满足自身的好奇心态，也当仁不让的站到了我前面!至于我，起初还有些不耐烦，不过看着众泰的工作人员忙得不亦乐乎的热情，不知为何，我也慢慢放松下来。

往往大伙喜欢把好的留在最后，所以我先试驾了朗悦EV。车内的空间很不错，坐着很舒服，填好表，转动钥匙，上路!因为提前打量了内饰，我断定这车用的是脚刹(中间的空间被储物箱占满了嘛!)。但0.5秒之后我的疑惑就出现了，怎么没有脚刹?那手刹会在哪里?难不成没有这一套制动系统?

副驾驶座位的工作人员很愉悦的告诉我手刹在驾驶座位左侧。那一副得意的表情，让我相信，他一定见证了很多为试驾车主犹豫及好奇，最终胡乱寻找一气的行为!这设计团队，弄得还真狡猾，手刹都”藏”起来了!

车开起来仅有微小的电机转动声音。其实所有的电动汽车都是如此，并非都没有，之前有朋友问我，电动汽车不是一点声音都没有吗?电动汽车因为没有内燃机冲程的噪音，取而代之的是高转速电机，因此电机内部齿轮转动的声音我们还是能听到的。如果在纠结与声音的话，那好吧，我知道只有一款车能安静到像寂静岭(美国恐怖电影)般，那就是劳斯莱斯电动款EX102。

朗悦EV开起来很轻松，电子转向助力控制得很好，动力加速也还不错，和传统的汽油机汽车相差不多，只是起步时会慢一些，这一点也是电动汽车的特点，因为要控制启动时瞬时大功率带来的安全隐患，电控系统要对此做出控制。朗悦EV制动性能也足矣满足处理各项公路问题。测试路面有个高为10公分左右的半圆减速带，我特意让后轮与减速带相切，然后踩电门通过，没有一丝拖泥带水的感觉，很平常的就轧过去了。当然本次活动没有那么多苛刻的测试，主要还是看它的路面表现，整体来说，朗悦EV的表现很好。

5008EV启动时的操作就比朗悦轻松多了，起码所有的操控按钮及档位器都喝传统自动挡车一模一样!辆车的转向、加速、制动都差不多，最大的区别就是驾驶的空间稍小，但是整车的动力性能和转向性能的表现比起朗悦EV来说，确实给人感觉更加符合车主的驾驶习惯，但是由于车短而高，快速转弯时容易出现转向过度的问题。不过，个人喜好来说，我更喜欢5008EV，因为外观的小巧、驾驭感的增强，更重要的是它肩负了电动汽车最艰难的一段经历(烧车)。

这兄弟俩，给我的感觉，都不错!

未来的新能源之路

众泰两款车都已拿下公告，目前正在瞄准北京市场，通过政府补贴后，5008EV的价格浮动在9万;朗悦EV的价格浮动在13万。这两个价格让我非常惊讶，9-13万的价格已经达到了大众消费者能接受的范围了，虽然续驶里程和基础设施依然是电动汽车上路的考验和挑战。要知道，大部分电动汽车的成本都高的吓人，加上了政府补贴也不敢说能低于30万，所以政府公务车辆偶尔能看到电动汽车的影子，毕竟政府买单同我们”劳苦大众”不一样啊!

( 编辑/姜蒙 )

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