近日，广汽传祺GE3长续航版本车型——GE3 530，正式发布新车的相关动力参数，以及未来上市后的预售价格。新车在续航里程方面得到了提升，NEDC综合续航里程为410公里，60km/h等速巡航的续航里程为530公里。未来上市补贴后的预售价为14万元。

在整车设计方面，GE3 530基本上与现款在售的GE3保持一致。而在动力系统方面，GE3 530针对动力电池组进行了提升。

GE3 530应用当下能量密度最高的153Ah电芯技术，电池系统能量密度大于160Wh/kg。在轻量化方面，动力电池组电量增加10kWh，电池却减重了28kg，这使得GE3 530的百公里电耗进一步降低至14.7kWh/100km。

在目前众多可选的小型纯电动SUV当中，GE3是少有采用正向研发打造的车型。而说到优势，从研发之初就充分考虑到了纯电动车型结构特点的GE3，在机械结构的布局以及车内空间上，更是众多逆向研发车型所无法相比。

纯电动汽车的研发并非人们想象中的那样简单。单纯的燃油车平台所改造来纯电动车型，由于要顾及很多原有燃油车上零部件的装配位置问题，所以在动力电池的体积和车内空间上都无法做到保障。

“油改电”的车型由于要迁就很多原有车型零件装配的位置布局，动力电池组的体积和车内乘坐空间就很难得到保障。就像是布局杂乱的合租房，在固定的空间里划分出多个卧室，这就导致每个卧室的空间都很有限，在摆放了家具后其他空间的利用率也无法保障，甚至家具之间的摆放位置还会存在冲突。

而正向研发的纯电动车型，可以更好的照顾到纯电动车型的结构布局。就好像一间规整的屋子，按照房屋规划的布局进行装修布置，各个房间里的家具摆设，都可以被设置在一个很合理的位置上，且不影响其他空间的使用。

GE3就好比是一间规整的屋子，在车辆研发之初，设计者们就将电池和电机电控组件进行了细致的规划。

这样做既可以保证车内的乘坐以及后备箱空间不受到侵占，保证乘车舒适性，同时还可以让车辆各个部分的重量分配比例更加均衡，重心位置更合理。保证了的重量配比的均衡化，就能够更进一步的提升车辆的驾控感受，提升驾驶安全性。

在此之前，GE3曾举办过一次特技驾驶的展示会。在特技驾驶的状态下，GE3可以轻松的完成单边驾驶，这对于很多纯电动车型来说，绝对是不敢想象更是没有办法尝试的事。而像这样的单边特技驾驶，更突出了纯电动车型重量均衡分配的重要性。

除了机械结构和车内空间的合理规划以外，动力电池组在技术上的提升进步，也是超长续航里程的保证。

我们都知道，动力电池组的能量密度与其重量和电量相关，任何一项数值的增大或减小都会影响其他两个数值。GE3 530的动力电池组在能量密度上提升到了160Wh/kg，在电量上相比现款GE3增加了10kWh，但却在电池组的总重量上却减轻了28kg。这可以说是最为理想的技术升级。动力电池组更高的能量密度和电量，保证了续航里程。而更轻的动力电池组重量，也降低了车辆的百公里电耗。这使得GE3 530的百公里电耗低至14.7kWh/100km。

保证能量密度与电量提升，且电池组重量得到减轻的关键在于，GE3 530的动力电池在上下壳体和内部模组上都进行了升级。

采用了SMC新型复合材料的上壳体，在单个部件的重量上减轻了15%。而使用了高强度铝型材打造的下壳体，更在拥有强度等级高、耐腐蚀性强等优势下，在单个部件的重量上减轻了38%。在电池模组上，模组的端板材质升级成为了航空级高强度铝合金，这使得电池组的能量密度提升了15%。正是因为电池组各项材质的提升应用，才使得GE3 530的动力电池组在提升了能量密度和电量的同时，还可以做到轻量化，达到一种理想的技术提升。

此外，动力电池组所搭载的温控系统，也是关乎到续航里程的关键所在。不管是做什么用的电池，外部环境的高低温差，都会对电池的续航造成影响。而这一点放在纯电动车型上，则显得尤为关键。

为了解决这一问题，GE3 530配备了广汽自主研发的第三代温控系统。相比一些没有装配温控系统的竞品车型，以及一些装配有简单温控系统的车型。GE3 530所装配的第三代温控系统，在工作过程中要更加智能。这套温控系统可实现“慢冷、快冷、加热”三种温控模式，为动力电池组提供更好的工作温度。

在动力电池正常工作时，温控系统采用慢冷方式，通过动力电池散热器的常规冷却液循环，对动力电池组进行冷却。当动力电池温度偏高，需要尽快降温的时候。温控系统进入快冷模式，车上的空调压缩机将开始介入，帮助动力电池冷却。空调压缩机提供冷媒给动力电池散热器，加快为冷却液降温，从而达到为动力电池组快速降温的目的。相反，当动力电池组处在低温环境下时，温控系统则进入加热模式，加热器会为此前提供动力电池冷却的冷却液进行加热，从而让动力电池恢复到一个恒定的工作温度上，保证动力电池工作的稳定性。这样一来，无论是在炎热的夏季还是寒冷的冬季，温控系统都可以将GE3 530的动力电池，始终保持在一个恒定的工作温度下。从而提高动力电池的使用寿命和安全性，保障续航里程的可靠性。

而且，在冷却液各回路的控制上，GE3 530装配的温控系统采用电子阀门设计，相比机械阀门更加主动化，完全没有任何延迟。并且在温控系统的加持下，高精度的温度控制，可以确保GE3 530在任何环境温度下都能正常启动。

另外，在BMS系统方面。GE3 530的BMS系统在主动安全防护以及被动安全防护上，都有精密的控制。

针对动力电池温度、动力系统是否漏电、高压系统是否正常工作等问题，主动安全系统会实时对车辆进行监控，及时排除故障隐患。

即便主动安全系统失效或是有故障发生，BMS的被动安全系统，从电芯、模组、PACK三方面，也都会有三层安全防护措施。可以在第一时间对车辆执行保险熔断、切断电路等措施，保证车内驾乘人员的安全。

为了更好的确保动力系统的安全性。厂家在车辆上市前，对整车也进行了一系列的极端测试。

整车测试里程超过350万公里，相当于绕地球88圈。并且通过整车涉水、海水浸泡、火烧、挤压、穿刺、震动冲击等测试，进一步保证量产车型的安全性。

驱动电机方面，GE3 530搭载一台最大功率180匹马力，最大扭矩290牛·米的驱动电机。

从参数上来看，这台驱动电机的表现要远超于同级别的竞争对手们，拥有着显著的优势。而这台驱动电机在目前在售的现款GE3上也表现不错，受到了很多车主的一致好评。整体驾驶质感非常优异。

另外在供应商方面，GE3 530所选取的零配件供应商，均为国际一线大厂。像英飞凌、博世、米其林等老牌零配件制造商，都是GE3 530的零配件供应者。

单从ESP来说，GE3 530搭载了博世的第九代ESP技术，车辆监控频次高达每分钟6000次，在遇到紧急情况ESP系统启动时，第九代ESP系统每分钟点刹次数可达50-60次。确保车身姿态稳定，提升驾控安全性。

总结：正向研发打造的传祺GE3可以说到目前为止，一直是同级别车型中的标杆。而经过动力技术方面全面提升后的GE3 530，更是在续航里程方面，以及主被动安全方面做到了让用户心安。从价格上来看，补贴后预售14万的价格，在小型纯电动SUV领域里，算是价格较高的车型了。不过相比现款在售的GE3，GE3 530在售价略微涨幅的基础上，性价比则要更加突出，优势也要更加明显。现款的GE3在上市之初就是小型纯电动SUV领域里，续航里程较长的车型。而GE3 530的推出，再一次领先同级别竞争对手。相信未来新车在正式上市后，能够有一个出色的销量成绩。

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