曾经有人说韩国起亚公司生产的汽车，制作简单、造价便宜，看起来漂亮，但不见得耐用。就像周所周知的韩国人整容整得漂亮，但生下来时是什么模样就不得而知了!

现在，让我们看看2011款起亚 Optima混合动力汽车(下文简称Optima混动)的问世，是否能为韩国汽车行业推翻这一”定论”。

夕阳下的起亚Optima混合动力

Optima混动可谓起亚目前出厂的最昂贵的产品了，起价27250美元(包含750美元的运费和成交费)。如果想体验Optima混动顶配版本，需额外增加5000美元，这笔费用包括全景天窗、17寸合金轮毂、HID照明系统(疝气灯)，还有夸张的八声道音响。

5000美元的附加零件

从整体外观来看，Optima系列似乎脱离了原始起亚车型给大众带来的感官，如果仅仅一瞥，眼球无意中看到车标，发现这是一辆起亚的时候，你一定会感叹”样子还不错”!汽车车身的设计者————原奥迪设计师Peter Schreyer为该车型在外观方面的升华做出了不小的贡献，不过，这也让人不禁开始猜测，Optima混动是否就是为了能够更多方面展示其独特外观，而特意增添的新能源版本?

混和动力发动机

Optima混动也使用了与原版车型相同的2.4升发动机，混合动力引擎可提供166马力输出，气缸的空气压缩比为13:1。当引擎处于低转速时，进气口的进气将被延迟，有效降低了内燃机的动力消耗，并且更加高效。虽然马力不大，但Optima混动的动力输出不仅不会输给原版，在提速上还更有优势，1.4千瓦时的电机就可提升加速时汽车的扭矩，不仅可独立提供动力能源，还可成为内燃机系统的”小助手”。

方向盘前的车载屏幕

Optima混动的操作系统同原版相同，同样使用了双离合器。只是多加了环保模式，切换按钮在方向盘左手边，此模式下耗油量为百公里6升。

起亚官方称，纯电动模式下的Optima混动可达到最高时速100公里/时。作为起亚的首款混动车型，纯电动模式下如果真能达到这个速度自然是很不错的。但该车型的电机只能提供40马力和204焦耳的扭矩，是否真能达到这样的速度还是有些令人怀疑的。

此外，刹车也是Optima混动存在的很大问题。美国Motor Trend杂志的试驾车手Benson Kong在试驾完这款车后就说了这样一句话：Optima最适合的就是限速36英里/时(58公里/时)的城市道路和限速40英里/时(64公里/时)的高速路了，原因在于路测时，刹车踩到底后，100公里/时至静止正常减速还需要8.4秒。减速的过于”舒缓”对汽车制动安全形成隐患，外观再漂亮也无法弥补这一缺陷。起亚公司听到这个消息是否会觉得是个噩耗呢?

目前，Optima混动已在美国21个州开始出售。2012年，起亚的销售网络将覆盖整个美国。我们期待它的刹车问题到那时能够得到很好的解决。虽然不想说得太绝对，但Optima混动看起来面临的坎坷路似乎还很长。否则，面对高昂的购置成本，如果只为美女能够多看你两眼，恐怕有点奢侈了。

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