为了解车主对汽车的满意度，《消费者报告》杂志基于50多万位车主对汽车的满意度进行了调查，调查的问题包括：当你有机会重新购买时，你会选择购买或租赁同一款车型吗？而消费者的反馈主要是基于6个维度，包括驾驶体验，舒适性、性价比、设计、音频和温控系统。

根据所收集到的数据，《消费者报告》排列出了10大消费者最满意的车型，供消费者在购车和选车时参考，以下是前十榜单：

特斯拉 Model S

这款设计时尚的纯电动四门豪华车型设计有弹跳座椅，座位可以达到5至7个。标配版75千瓦时电池下，续航里程单次充电后可以达到235英里。借助特斯拉的连接器，充电时间达到6个小时，同时也可以免费使用公共快充站进行充电。Model S的性能优越，加速静谧且快速，操作灵敏，驾驶起来也较为舒适，尤其是在匹配19英寸的轮胎和空气悬挂系统的情况下。掀背版设计也增添了其功能性，前置行李箱也令人眼前一亮。ipad大小的触控中心囊括了多种功能。车型的缺点包括，进入困难、视线范围有限，续航里程短等问题，尤其是在寒冷的天气下。全轮驱动版现在是标配，同时也包括主动安全系统。

保时捷911

911所有的引擎都进行了更新，基本款为6缸370马，而Carrera S则为6缸420马，两款都匹配的是7速手动变速器。911是一款现代化的跑车，极致的操作体验使人感觉像是直接与发动机相连，速度非常之快。跑车的排气音调让人难以忘怀。受益于其相对灵活的操作和较低的噪音水平，911同时也适合长途驾驶，但低底盘却也带来挑战。911的内饰设计精美，但按钮过多让人生畏。

雪佛兰Corvette

设计狂野大气，不拘小节的Corvette采用的是455马力，6.2升V8引擎，内饰设计也豪华至极。标配版采用的是7速手动变速器，同时也有8速自动变速器供选择。对动力要求较高的驾驶员可以选择650马力的Z06引擎。采用全铝架构使得重量和动力得到优化。无论是coupe版还是敞篷版，其加速都无可挑剔，操作也非常灵活。Corvette的驾驶模式可以在巡航和跑车模式下调换。座椅设计使得舒适性得到提升，但车厢较低难以进入易遭人诟病。手杆操作起来并不是非常灵活，轮胎的噪音较大。

林肯大陆

基于已经推出的MKZ，林肯大陆是林肯旗下一款高端旗舰版车型。基本款的引擎采用的是3.7升V6引擎。2.7升双涡轮增压V6引擎使得动力得到提升。顶配版搭载400马3.0升双涡轮V6引擎。标配版匹配的是前轮驱动，同时也有全轮驱动供选择。大陆的驾驶舒适感之强，车厢也较为静谧。操作起来反应较为灵敏，但它比较适合在巡航模式下驾驶。标配的前排座椅看起来与众不同。就价格而言，大陆在豪华中型轿车领域颇具竞争力。

福特F-350

福特SuperDuty卡车一直都致力于提升承载力和越野性。重新设计的2017款降低了车身重量，并且设计和技术上也进行了革新。基于进来测试的重卡来看，F-250毫无疑问的排在第一位。而F-350的承载力上了一个新的台阶，消费者满意度也较好。

马自达MX-5 Miata

马自达第四代Miata延续了马自达轻量化的设计，采用的是后轮驱动。尽管搭载的2.0升4缸引擎，155马力听起来不咋样，但凭借其优越的燃油经济性而迅速走俏。6速手动变速器让人眼前一亮，让人可能会忘记自动变速版的存在。反应灵敏且精准的驾驶体验使得即便是在乡村小道上驾驶，体验感也不受影响。噪音较高，设计单薄，座椅的支持性不够，呆板的驾驶操作使得在高速驾驶时较为令人疲惫。新车的内饰空间较为舒适，可选择的手控信息娱乐系统需要花点时间掌握。

丰田普锐斯

在测试当中，普锐斯的燃油经济性达到52mpg，与前一代的44mpg相比大大提升。除此之外，汽车的操作性能也较为灵敏，驾驶舒适性也令人满意。色彩斑斓的数字化仪表占领了仪表盘。触屏式信息娱乐系统也简单明了。普锐斯一直以能效好且驾驶成本低著称。普锐斯可以单独在电动模式下驾驶，速度可达25mph。其座椅感觉较为廉价，轮胎的噪声很容易察觉，因底盘低，进入车厢也相对不易。插电版的普锐斯Prime在电力模式下可以行使约23英里，120V下，充电时间需要5小时。前置防碰撞系统搭配自动刹车系统是标配。

特斯拉Model X

Model X的设计外观可能要强于其实用性。其后门设计使得较为容易进入，但门过多让人打开和关闭时较为费时。巨大的挡风玻璃延伸至前排座椅之上，使得内饰更具现代主义风格。消费者可以选择五座、六座和7座版配置，但不像是其他SUV，其第二排座椅是无法折叠的。与Model S相同，Model X的驾驶很快，操作感也不错。驾驶舒适性和精谧性不如Model S，而测试的90千瓦时版的续航里程达到230英里。

本田奥德赛

全新第五代奥德赛在设计、精密性、燃油经济性和信息娱乐系统上都有很大的提升。新车内饰的灵活性也得到提升，第二排外侧的座椅可以移动。搭载多个网联功能和存储功能也使得其非常适合家庭使用，新车搭载280马力3.5升V6引擎，动力较为充足，并且匹配的是9速自动变速器。顶配版Touring和Elite搭载的是10速变速器。引擎运气较为流畅，动力较为充足，噪音较少，但是并没有全轮驱动板可供选择。新车的驾驶舒适性较高，内饰较为静谧，操作的反应也较为灵敏。然而，自动变速器在停车的时候似乎是没有用处的。另外，也有8英寸的触屏式信息娱乐系统供选择。

道奇挑战者（Challenger）

挑战者的外观看上去较为老派，但实际却非常具有现代感。挑战者因太重且体积过大，在狭窄的道路上并不易操作，但在空旷的道路上，平衡性和驾驶体验感较令人满意。V8引擎听起来较为令人振奋。驾驶舒适性、噪音隔绝、变速和离合器控制、视觉等令人让人满意。后排座椅相对较为宽敞，但进入较为困难。Hellcat采用的是485马6.4升V8版和707马6.2升增压V8引擎；Demon采用的是808马力6.2升V8引擎。提供有6速手动和8速自动变速器。5.7升V8要优于基本版的V6引擎。新车的安全性能包括盲点提醒、车后交叉车流提醒和前置防碰撞提醒。GT版，匹配的是全轮驱动和V6引擎。

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