一向在新能源市场比较低调的长安汽车突然发力，在10月举行的新能源成果展上一口气发布了CS15EV、新逸动EV300和逸动PHEV三款新车，而其中尤以CS15EV最受人瞩目。那边荣威和比亚迪在紧凑级纯电动SUV上杀得难解难分的时候，售价10万+的小型纯电动SUV市场却仅有并不叫座的北汽EX260在苦苦支撑。这不，为了使其不再寂寞，长安CS15EV带着最大350km续航的实力强势而来。

外观部分

　　作为长安汽车首款纯电动SUV，CS15EV传承了燃油版上比较成熟的外观设计。虽然是长安CS家族最小的成员，不过在设计风格上依旧保持了CS系列的年轻时尚味道。

　　长安CS15EV的前格栅设计非常有意思，采用黑底色配以镀铬饰条的直瀑式格栅原本很普通，但是长安在其外部又加了一层透明的壳子，显得比较有层次感和设计感。此外，CS15EV的长安汽车LOGO也加入了蓝色元素装饰，以突显其新能源汽车身份。

　　灯组方面，长安CS15EV全系均采用卤素光源，雾灯上方配备了LED灯珠式的日间行车灯，功能上还是很齐全的。

　　长安CS15EV的长宽高分别为4100*1740*1630mm，轴距为2510mm。与北汽EX系列、江淮iEV7S、云度π1等相差不大，均属于小型纯电动SUV车型。

　　长安CS15EV尾部设计比较有亮点的位置在于这个黑白夹色设计的尾翼，其中黑色部分向左右一直延伸到了后车窗两侧，很有设计感。同时作为一款SUV来说，车顶行李架自然是必不可少的。

　　此外，车尾的黑色保险杠上配有三颗倒车雷达探头，同时牌照架上方还设计了用于倒车影像功能的摄像头，可以说在日常使用的基础配置方面CS15EV还是非常厚道的。

　　轮胎方面，长安CS15EV选用了佳通Giti Comfort 228系列SUV轮胎，规格为205/55 R16。

　　内饰部分

　　长安CS15EV的内饰设计大部分沿用了燃油版车型的风格，主体采用了比较不容易过时的黑色，并辅以白色装饰，最大的不同点在于CS15EV采用了旋钮式换挡结构。做工及用料方面，CS15EV秉承了长安一贯的扎实务实风格，在同级车型上，属于非常出色的水准。

　　功能配置方面，这款高配车型配有真皮多功能方向盘、皮质座椅、天窗、语音播报提醒、中控彩色大屏以及in Call智能车机系统。

　　三辐式真皮多功能方向盘握感上佳，在2点和10点位置带有人体工学设计，左右的多功能键可以对车辆仪表信息、蓝牙电话、多媒体播放等进行控制调节。

　　双炮筒式机械仪表，配合中部的单色液晶屏信息显示非常直观，不过看起来已经有些跟不上时代了，毕竟现在全彩液晶仪表都已成了常见配置。

　　这套高配车型上才有的智能多媒体车机系统操作起来非常容易，即使新手也可以很快上手，屏幕分辨率和触控响应速度不错。除了常规的多媒体播放、蓝牙电话外，系统还可以查看当前电机输出功率、能量流状态、以及对能量回收强度调节和蠕行功能的开闭等。

　　长安CS15EV的车内储物空间还是比较丰富的，驾车时常用的饮料、手机、高速卡等物品都可以很方便的顺手找到位置。

　　如果临时需要放置大件物品，CS15EV还可以将后排座椅等比例放倒，以此来获得更大的后备箱空间。而左右两侧的储物格则可以固定一些日常用的小件物品，避免驾驶时产生晃动，非常贴心。

　　对于一款小型SUV来说，长安CS15EV的车内驾乘空间可以说足够出色了。图中体验者身高170cm，调至合适坐姿后，前排驾驶位头部余量一拳，后排腿部空间更是两拳有余，与笔者体验过的其他同级车型相比要强上不少。

　动力部分

　　长安CS15EV配备了带低温智能加热系统的三元锂电池组，电池容量为42.92kWh，其电芯来自国内知名大厂宁德时代，支持工况续航里程300km，60km/h等速下最大续航里程350km。其搭载的动力部分则与奔奔EV一致，电机最高功率55kW（75马力），最大扭矩170N·m，运动模式下的最高车速为130km/h，0-50km/h加速时间为5.6s。

　　传动方面则是纯电动汽车上比较常见的单级减速器，颇有金属质感的旋钮式换挡结构手感和阻尼清晰，此外CS15EV还加入了S挡运动模式。

　　悬架方面，长安CS15EV采用了前麦弗逊+后扭力梁式悬挂组合，动力电池平置于底盘上。

　　试驾感受上，长安CS15EV仍然没有让人失望，开起来感觉非常整，底盘和悬架调校的紧致扎实，方向盘虚位非常小，很有合资车的感觉。

　　不过由于采用了与奔奔相同的动力系统，而CS15EV的体积和重量都要更大，所以动力感受并不算太充沛，应付城市代步通勤倒是足够，但是想获得一些推背感的话，还是需要切换到运动模式。

　　比较有意思的是CS15EV的语音提示功能，在进行一些非常规操作，如挂入S挡等，会有语音提示。此外像未系安全带、车门未关等安全方面也都会进行语音提示。

　　充电方面，CS15EV支持直流快充和交流慢充两种充电方式，直流快充可以在40分钟内充至80%电量，慢充则需要约10-12小时。

总结：对于北汽和江淮来说，长安CS15EV的推出，绝对不是什么好消息。比起EX260，CS15EV不仅更便宜，续航也要更高，同时品控和驾驶感受要明显优于前者；而相比紧随CS15EV之后推出的江淮iEV7S来说，CS15EV在同价位区间内，可以说任何方面都要比其高出一个档次。尤其是在奔奔EV为长安打下了不错的用户口碑后，相信CS15EV必能成为一款销量不错的新能源SUV车型。

作者：杨波

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