2017年上市的紧凑型新能源车的综合续航里程一般都在300-350公里左右，售价为12-15万之间。但一汽新能源推出的全新车型奔腾B30EV的NEDC工况续航里程只有205公里，最大续航里程也仅有260公里。因此这也让它成为2017年度续航里程最低的车型之一。按照车型级别来讲，该车的竞争对手为帝豪EV、北汽EU260等车型。

当我看到这台车的参数后，我开始有点替它担心，205公里的续航里程怎么能卖的出去？不过当我换个方式去看它后，发现它还是有一定竞争力的。目前，该车还未正式上市，据经销商介绍该车在北京地区补贴后售价为10.98万，目前消费者已经可以购买。

■ 外观与奔腾B30差异不大

与国内其它新能源车相同，奔腾B30EV也是在奔腾B30的基础上修改而来。不过奔腾并未对该车的外观进行“新能源化”样式进行装饰。新车与燃油版车型最大的不同在车头格栅和车尾尾标处。因此，它有可能是一款最没新能源特色的电动车。

新车配备了LED日间行车灯、LED尾灯、电动调节后视镜、电动天窗和16寸轮圈等配置。与竞品车型相比，该车的外观配置在同级主流行列，不拔尖也不掉队。

■ 内饰设计一般，配置较高

内饰上，新车与燃油版车型的主要区别在仪表盘、排挡杆、座椅缝线颜色。配置上，新车配备了多功能真皮方向盘、8寸娱乐触摸屏、带有负离子发生器和PM2.5过滤的自动空调、定速巡航、倒车雷达和倒车影像等配置。总体来讲，奔腾B30EV的配置水平在同级车型中能站在上流的位置。

如果你生活在雾霾非常严重的北方，你就会明白一款带有PM2.5过滤和负离子发生器的自动空调有多么重要了。至少，你不会为挑选空调滤芯而发愁，也不会出现在车内带口罩的情况发生。

安全配置上，新车在同级车型中可被称之为标杆。该车配备了ESP电子稳定程序、坡道辅助、前排双安全气囊和前排侧气囊等配置。

■ 车内空间与燃油版车型一致

由于新车源自奔腾B30且电池组未侵占车内空间，因此该车的车内空间与燃油版车型一致。该车座椅蒙皮采用皮质+织布材质打造，坐姿和舒适性与燃油版车型完全一致。该车前排座椅靠背采用了“大众旋钮”式调节，所以很多消费者用起来会不习惯。

由于车型平台较老（大众PQ34L平台），所以车内坐姿、车内空间无法与现在的新车相比较。不过奔腾B30EV还是能满足一般消费者的需求，给人一种虽然无功、但求无过的感觉。

■ 续航里程短，温控系统是亮点

奔腾B30EV的续航里程有些过短了，要知道现在微型车的续航里程都快追上它了。不过还好它配备了低温预加热功能，冬天时能让电池性能有保障。

中控显示屏除娱乐系统外，还可以显示电机状态、电池状态、能耗历史和使用信息这四项功能。能让车主时刻了解电池状态，做到有备无患。

■ 邦点评

标题中说到换个方式去看它，再怎么说它的续航里程也只有205公里。与奔腾B30相比，这款纯电车型的配置与燃油版顶配车型完全一致，售价也贵了1.5万元。这1.5万元你可以得到新能源指标，能尽快过上有车生活。与同级竞品相比，10.98万你买不到300公里续航的车型，即使能买到配置也不远不如奔腾B30EV高。

如果这款车在终端市场能优惠1万元（优惠后售价为9.98万），那么它的竞争对手将会从帝豪、逸动等车型变成价格相似的江淮iEV7（补贴后售价8.95万）。在售价相差1万的情况下，奔腾B30EV的配置更高、空间更大、里程更长、动力也更强。并且在平台上，奔腾具有先天性的优势。

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