”美国需要一款能够真正与奔驰、宝马匹敌的有独立个性的汽车，凯迪拉克可没做到!还有一点，这款车还要对环境负责，并且要从加利福尼亚开始面世(Fisker总部在加利福尼亚州)。”

---Fisker汽车公司大老板 Henrik Fisker 在接受作者采访时说。

我们或许会怀疑，Henrik Fisker所说的这样一款车为什么不是特斯拉超级电动跑车?答案很简单，特斯拉跑车的动力与环保虽然是没的说，但是续航能力还有待提高。Fisker Karma混合动力汽车不必为”能跑多远”而发愁，满电状态下，一次可行驶80公里的纯电动续航里程加上400公里的燃油动力里程。”跑不动”的时候，Karma可以加个油再继续上路。

如果从续航能力深入一下，Karma燃油发动机的最大动力输出可达235马力，行驶过程中动力系统还可以为电池充电(车载电脑系统会根据需要，自动为电池充电)。也就是说，跑动中的Karma的电池在释放电能的同时也在充电，这意味着480公里这个理论上的最大续航里程，或许还能再提高一点。

Karma所有的动力来源于它巨大的锂离子纳米磷酸盐(Lithium-ion nano-phosphate)电池。电池位于Karma的中心位置，被前置引擎和后置电机的托架托起，三点一线的设计使电池巧妙的与车身融为一体。有了这样完美的结合，不管是从位置上，还是能量输出上，这块20千瓦时的电池都可谓是Karma真正意义上的”心脏”。

在240V电压下，Karma充电 6小时可以达到满电状态，可提供241马力功率的电机，使行驶中的Karma在不知不觉中就可达到100公里/时，混合动力模式下，Karma百公里耗油仅3.6升。

就环保方面而言，我们将常规模式下的Karma称为”乖乖女Karma”。而当你启动运动模式后，”乖乖女”摇身一变，可就成了名副其实的”捣蛋鬼Karma”!20千瓦时的电力输出伴随着觉醒的疯狂燃油发动机，”捣蛋鬼Karma”屁股上的两个排气筒瞬间把自己喷射出去。

在Karma的车重分配上，前后比例为47/53，这一比例让人感觉似乎有点可惜。导致美中不足的原因在于直径22英寸(56厘米)的大号后轮和后置的负载均衡阻尼器增大了车身后半截的重量。整车虽然不是完美”分割”，但是这么微小的差距已经让我们很欣慰了。

Fisker Karma同保时捷Panamera相同，都为4门轿跑。让我们来看看它的内饰，精巧而又具有现代气息的”装扮”升华了Karma的华丽与高档。棕红与橘黄色的皮具搭配伴有浓烈艺术情调，即华贵、又活泼。简洁和极具空间感的设计理念又让人不禁想进去体验一下车内高雅的韵味。无奈近日Fisker汽车公司公布的最新95900美元(人民币62万)的价格，让一部分Karma狂热者不得不忍痛驻足。

( 编辑/姜蒙 )

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