劳斯莱斯的历史以及它呈献给世人惊世骇俗的作品，让它当之无愧成为权利、金钱和地位的象征。如今，这个闪光的名字正在尝试把它的一个新愿望”传递”给未来。在设计师们”绿色意识的大脑熔炉”里，第一辆纯电动劳斯莱斯被”提炼”出来 -- 劳斯莱斯幻影102EX (Roll-Royce 102EX  下文简称”102EX”)。荧光之蓝的车标有着展示未来科技的绝对自信，就像是能够打开未来电动汽车奢华大门的金钥匙。

102EX在日内瓦首次亮相前一个礼拜才正式完成，官方表示，102EX属于纯实验工程的完美产物，没有量产考虑。

同传统轿车相比，劳斯莱斯车身永远那么高贵，有气势，102EX也不例外。102EX的总重达到了2.7吨，其中658.6公斤的重量来自于前置的电池组，在纯电动汽车领域里，这可是个令人瞠目结舌的”体重”!庞大的电池组取代了6.75升双涡轮增压 V12发动机，也不负众望的提供了相当于12缸发动机的动力输出，可见它的巨大也是”大”之有道!

102EX的庞大电池组由96个锂离子电池组成，可以算作是当今最大号的轿车电池，71千瓦/时的巨大电力输出功率供两个145千瓦后置的电机使用。102EX可实现最大390马力输出和双电机提供的800牛/米混合扭矩，同长辈们的平均值相比，动力输出虽然比起平均453的马力略逊一筹，但却小胜平均720牛/米的数值。尽管拖着夸张的体重，102EX却可以在8秒内就完成0-100公里/时的加速。因此，102EX的综合动力性能完全可媲美传统的劳斯莱斯。

值得一提的是，”前电源，后电机”的布局省略了传统的传动轴，后排在踏板完全平坦的前提下还增大了空间。与此同时，102EX的平衡性也更好，与传统的双涡轮V12幻影车型相比，重量分配实现了最佳的50/50，这算是”巧夺天工”还是”意外收获”呢?

102EX的再生制动系统提供了两种模式，模式”D”和模式”L”。启动引擎，模式”D”会自动启动，”L”模式下，车子会显示再生制动的动能回收比例。

102EX行驶中鸦雀无声，安静的出奇，而且它的设计者们却表示当时并没有考虑过噪音问题。难道说是上帝的眷恋，已经把劳斯莱斯变成了噪音的”绝缘体”了吗?

劳斯莱斯众所周知的高贵内饰已被各种媒体烘托到了极致，尤其是那纯手工量身打造的高档皮具。再刻意描述102EX内饰的优越性似乎显得那么微不足道。

这么多的优点积于一身的102EX面临的最大的问题要数好几百万美元的造价了。不过，让102EX整个团队更挠头的似乎是如何能让102EX跑的更远。220V电压下，102EX需要8小时的充电达到满电状态，续航里程可达200公里，其实，能达到这个距离我们认为还是很欣慰的，毕竟成功量产的日产凌风(Leaf)纯电动的续驶里程才 160公里。然而，”过短的”行驶里程却兼具着幻影的价格并不是102EX的工程师们所期望的。看来如何更加”完美”才是劳斯莱斯团队的精神所在。

( 编辑/姜蒙 )

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