就在7月初，北京市第三批纯电动车备案目录中出现了北京现代新伊兰特EV（以下简称新伊兰特EV）车型，对于这个消息，小编我当时并没有太在意，认为这款车型年内能上市就不错了。可当我收到新伊兰特EV的试驾邀请时，确实大吃一惊，这还不到8月份新车就已经从工厂里出来了，因而不得不感叹北京现代的速度还真是够快的，而正因这样的速度，新伊兰特EV成为了国内第一款合资品牌的纯电动新能源汽车。不过，话又说回来，这样的速度是急于求成还是有备而来呢？请继续往下看。

早在去年中旬，北京现代就在第九代索纳塔混动版的上市发布会上，给出了对于新能源汽车领域的明确态度，即“NEW计划”，并预计在2020年前推出九款新能源车型，完成新能源车型销量占比10%的目标。而何为“NEW计划”呢？ 

“N”代表nine，也就是上面提到的推出九款车型，从而进一步完善新能源产品在各细分市场的布局；“E”代表新能源技术，未来HEV、PHEV、EV及FCV技术将在北京现代的新能源产品中得到全面应用；“W”代表New Way，倡导的一种健康环保的生活方式和出行方式。接下来我们就仔细看看新伊兰特EV这个“NEW计划”的先锋军而言，它有什么能耐呢？

• 新伊兰特EV 外观简洁大气
  

外观总结：从外面看上去，新伊兰特EV并没有很多赚人眼球的地方，不管是设计还是配置，又或是车身尺寸，都在同级竞品车型中不占绝对优势，它也许走的是低调而中庸的路线，可以被大多数人接受而又不会被许多人排斥。也许在北京现代对于它的定位就是“不被人讨厌就是成功了一半”。

• 新伊兰特EV 内饰简约实用
  

内饰总结：就算钻进车内，新伊兰特EV依旧没有让我摆脱其外观给我留下的中庸简单的印象，所以实用或者耐用才是它想要传递给用户的关键信息。“这是一辆代步工具”，这才是它这辆车的定位，因此也许它所承载的东西并没有我想象的那么多。

• 新伊兰特EV 驾乘体验优秀
  

总结：当我真正试驾完北京现代新伊兰特EV后，真的是不得不说北京现代“实诚的有点儿傻”，他们为什么不在表面多下些功夫呢？为什么反而要在用户看不见、摸不到的地方下功夫呢？在当今这个看脸的时代，“内在美”重要吗？由此得见，新伊兰特EV并不是一个负责走量的车型，而是一款给那些“老司机”提供一个务实、耐用、踏实的纯电动车型选择，也许这正是传统车企与互联网造车的不同点吧。

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