排放标准一直是一些老车经典车的最大痛点，即便是法拉利等超跑豪车也难逃被排放不过关淘汰的命运。新能源汽车的推广让广大市民看到了曙光，近年来国家将新能源汽车行业作为发展重中之重，先有88个城市被列为新能源汽车推广城市，后有放宽管理并在全国范围内推广应用。相关政策也给予诸多方面的大力支持，包括购买新能源车型可获得国家补贴、地方补贴、免购置税等多项减免政策。

作为生活在以北上广深为首的一线城市，房价高得不敢想象，买套经济适用房还得跟几万人摇号拼人品，买辆车也得跟几万甚至数十万人摇号，仿佛一直都在摇号的路上。当然，买车上牌除了摇号之外还有另外一条出路，那就是竞价，可是上海竞价已突破9万，都赶上买一台合资小型车的价格了。竞价拍到车牌，买辆十来万的合资车感觉对不起这块昂贵的“铁皮”，买辆贵一点上档次的豪华品牌车型，以后用车和保养方面可能就要掐得准一点。     

正是左右为难之际，政府推出了一种除了万人摇号和天价竞拍以外的第三种汽车上牌指标方式，那就是购买新能源汽车，走新能源汽车独立摇号，而且中签几率极高。考虑到一部到位，既要照顾到乘坐空间又要兼顾装载能力，我首要推荐的车型是SUV。不过目前市面上可以买到的新能源SUV车型不多，便宜的十多万产品难以保障质量，另外就一下到了近百万的特斯拉Model X，价格区间出现了较大的断层。华晨宝马快刀一挥，直插价格断层。推出了宝马X1 xDrive 25Le插电式混合动力车型（下文简称：宝马X1插混），而且是豪华品牌中唯一一款插电式混合动力紧凑型SUV。简言之就是解决了节能环保+高端品质+上牌占号+政策补贴。看到这里，你是否就可以理解标题的“扶摇直上”的含义了？（政策扶持远离摇号直接上牌）。

那么宝马X1插混有什么能耐，能省掉9万指标竞价费用，免了购置税至于还能拿3万多的补贴？百公里综合油耗1.8L，超低日常用车费用怎么产生的？看完这篇文章，你会对它有进一步的了解。

车型背景：宝马X1插混基于宝马全新UKL前驱平台打造，外观内饰大致与2016款宝马X1相同，仅在细节上为新能源车型作出优化调整。动力方面则加入电池电机与汽油机组成插电式混合动力系统。

既然外观大部分与汽油版车型相同，那就挑选细节，可以辨别出宝马X1插混身份的部位来说。首先，宝马家族的双肾中网格栅采用蓝色装饰条替代银色镀铬装饰。

车身多处“i”，“eDrive ” 标识，让人知道这是宝马iPerformance家族的新能源车型。

宝马X1插混的左前轮翼子板设有充电接口。

18英寸双五辐轮毂造型抢眼，BMW车标周围也带有一圈蓝色涂装。

宝马X1插混车身尺寸长宽高为4565*1821*1613mm，与汽油版X1车型相比，仅在高度上矮了11mm，整体尺寸在紧凑型SUV级别中属于中上游水平。

车尾部分没太多特别之处，整体跟汽油版车型相同。光从车尾来看，难以将宝马X1插电混动版和汽油版区分开来。

内饰依旧是熟悉的宝马家族设计，人机工程设计优化，驾乘感更加舒适。

双圆仪表盘依旧是熟悉的感觉，不过宝马X1插混加入了eDrive标识以及电池剩余续航里程，时刻提醒你开着的是一台新能源车型。

得益于采用全新的UKL平台打造，宝马X1插混拥有全级最大的乘坐空间，甚至能和更高一个级别的中型SUV相媲美，后排空间相对上一代X1来说简直是质的飞跃。无论是日常代步用车，还是一家人外出郊游强大的乘坐和储物空间都会给您带来很好的体验。

宝马X1插混后排提供空调出风口，座椅可前后移动且靠背角度可调，乘坐舒适长途出行无压力。后排座椅可以按4/2/4比例分别放倒，灵活多变的空间组合，满足你不同的出行需求。

动力方面，宝马X1插混采用与sDrive18Li车型相同的1.5T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米。位于后轴的电机则可以输出最大功率95马力，并在启动瞬间就可以达到165牛·米的峰值扭矩。eBoost功能可以让两套动力系统输出385牛米的峰值扭矩，综合油耗可低至百公里1.8L。

宝马X1插混搭载了10.7千瓦时的高压锂电池，其纯电续航里程达到60公里，配合35L的油箱，综合续航里程可达到630公里。

宝马X1插混主要依靠外接电源充电，3.7小时可将电池充满，2.9小时可充电至80%。同时，行驶中发动机的部分功率在恰当的时机也可以被用来为电池充电，以优化系统的整体能耗。

宝马X1插混提供SPORT运动、COMFORT舒适和Eco pro节能三种驾驶模式。

作为一款插电式混合动力车型，宝马X1插混为eDRIVE提供三种模式，可通过挡把左侧的按键来控制车辆所需的能量来源。车辆默认设置的Auto eDRIVE模式，由系统智能选择单一能量来源或者组合。在时速不超过80km/h的情况下，车辆会优先采用电能驱动，而当深踩油门踏板，或者时速超过80km/h，系统会启动汽油发动机，由两套动力系统同时提供动力。而Max eDRIVE模式下，车辆能够以零排放的纯电模式行驶，最高时速可达120 km/h。

当驾驶者预见到即将遭遇拥堵路况时，可通过Save Battery模式保持电池电量，为随后的零排放纯电驾驶储备电量。小排量插电式混合动力车型的优势就体现出来了，本来汽油机排量小油耗低，再加上电池电机的加入，宝马X1插混百公里1.8L的油耗不是空口说白话。 

一般汽油版SUV车型遇到上下班高峰期堵车油耗飙升，纯电动版长途出行不便，而宝马X1插混利用eDRIVE驱动模式，合理安排动力输出与能量回收，很好地兼顾到工作日通勤代步与节假日长途自驾游。

宝马X1插混从命名中的xDrive可以看出它是一款四驱车型，不过在四驱结构上与常见的有很大差异。宝马X1插混的发动机动力输出直接传递给前轮，而电动机的动力则是输出给后轮，也就是说，当车辆以纯电动模式行驶时，它的驱动方式是后轮驱动。并且具备了上坡辅助和陡坡缓降，可以助你征服恶劣路况。

曾经脍炙人口的纵置直列6缸发动机+后驱的宝马已逐渐离我们而去，那么现在面前的这辆宝马X1插混又找回了当年的驾驶体验。宝马用电池组平衡了前后重量分配，降低了重心；用电动机增强了动力体验。没上市就开始怀念老款宝马X1的朋友们不用伤心了，宝马X1插混比老款有过之而无不及，就实际体验来说，驾驶感觉更好。

对于购买宝马X1插混的用户，宝马将免费提供充电墙盒和基础安装服务。而对于没有固定车位的客户，则会提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装，可享2年或1,920小时的免费服务。

有大部分人担忧电池电动机会不会对日常维修保养增加更多费用，答案是否定的，宝马X1插混的电池电机免维护，高压锂电池组享受8年或12万公里的保修服务。日常保养费用基本与汽油版车型大致相同。

宝马X1插混车型采用宝马集团最新的UKL平台打造，简化底盘布局，同时保留宝马家族的动感操控，做到大空间与驾驶乐趣兼顾。随着汽车排放标准日益严苛，城市汽车保有量与日俱增，将来只会有更多城市加入到限牌限行限号的城市名单。假如花30多万买一台不但能享受国家和地方政府双重补贴、免购置税，而且环保低碳日常用车支出少的豪华品牌SUV，难道这不是一个十分诱人的选择吗？

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