力学家测定,一只蚂蚁能举起超过自身体重400倍的东西,能够拖运超过自身体重1700倍的物体。足以见得蝼蚁虽小却神通广大。奇瑞新能源将旗下第二款纯电动车型赋予如此机智的“小名”，是对奇瑞eQ1的美好愿景还是其真有着不俗的实力呢？

动态驾驶更易上手

轻踏油门便可轻快地完成起步提速动作，轻快灵巧成为奇瑞小蚂蚁的不二标签。

穿梭于城市之间，你会发现一辆纯电动的小车是相当走心的，还是那句话纯电动的车好不好开，会不会更适合城市之间的通勤，一定要试了之后，才知道它与这座城市的相得益彰。

时速过50km/h之后依然不肉，路面震动会有一些传回驾驶室内，驾驶感觉不松散但也称不上紧凑，定位依旧是居家使用。

转向手感身份轻盈，电子助力没有发现同级别车型中有些神经质的轻微干预问题。总体来说转向力度会得到女性朋友的芳心。

电机最大功率30kw，最大扭矩120Nm，最高车速可以达到100km/h，综合工况151km。充电时间快充0-80%半小时到1.5小时可调，慢充6小时左右。配合相比对手精细的做工，小蚂蚁如今已经成为了“一名成熟的电动健将”。

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外观设计突破圆润犀利并存

整体外观小巧饱满，圆润之间时而跳出大胆的线条，夸张且灵动的设计也许这就是现在年轻人追求的与众不同。

长宽高为3200*1670*1550mm，轴距为2150mm。通过车身侧面可以发现车门尺寸很大，这也为未来该款车型的座位布置预留了无限可能。

尾部设计并没有车头那样夸张，小巧的尾灯及尾窗匹配一个丰满的“臀部”造型很显可爱。

双色车身设计全系车型均配备车顶行李架，小尾翼的设置更显得灵气十足。

透镜卤素头灯增加了一抹蓝色元素，细节处理烘托出小蚂蚁的新能源车型身份。

车头前杠增加LED日间行车灯，与众不同的地方是采用竖直的排列方式十分特别。

四幅花瓣式轮毂配备165/65 15寸轮胎。

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后轮则是采用鼓式刹

15寸的轮毂配备在这样一款小车身上并不会出现“小脚”的视觉效果，给人扑面而来的运动感觉。

内饰科技配置越级武装

进入内饰给人一种扑面而来的层次感，凹凸有致的中控造型，同级别难见的精心设计。

中控台部分大面积的使用塑料材质包裹，即便如此相对优质的选材和装配工艺并不会使得内饰显得廉价。

方向盘设计充分考虑了身体工程学的设计，采用皮质包裹握感同级别对比算得上出类拔萃。

仪表盘的设计是可以打高分的项目，全液晶的仪表盘和纯电动车型非常搭调，并且对车辆的行车信息高度涵盖。

拨杆的设计造型独特，但手感稍显单薄。

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别惊讶，高配车型如愿配有一键启动的功能，使用灵敏度表现得也很不错。

旋钮式换挡最近这两年似乎成为纯电动车型的标配，在这一点上没什么可说的。用久了也就自然而然的能接受了。

简单聊一聊多媒体系统的亮点功能，首先设计界面相比较同级别已经是第一了，并没有一丝汽配城的感觉，上图功能为车内音响音场的调节选项，略显B格。

分辨率高操控灵敏的同时，在这块屏幕内显示的车辆信息也十分全面，通过几点细节对这块屏幕已经好感十足了。

动能回收分为7种力度可调，没错小编并没有写错，并且也被如此多的动能回收调节档位所折服了。奇瑞真的很在乎驾驶员的屁股和感受。虽然每个档位之间的差别并没有很明显……

第三个小亮点就是该多媒体大屏支持分屏显示功能，类似于宝马在i3上的设计，真的是方便很多，省去了音乐、通话等等和导航之间的切换死循环。

旋钮阻尼感不错，功能按键简单明了，虽然功能不多，但该有的小蚂蚁都有了。

点烟器和USB接口位于中控台的最下方。

分割式的中控台比较特别，设计感十足。

“eQ”没错小蚂蚁的“大名”就是eQ1，是那款经典纯电动车型奇瑞eQ的弟弟。(副驾配备安全气囊)

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手动座椅调节，看在是这个级别车型咱能忍。

前排空间非常充足，座椅调至最低头部空间一拳三指。(本人身高178cm)

后备箱实际测试能装下三名壮汉，空间大的出奇。经过了解后得知后排未来会推出2+2座椅版本，装人装货两相宜。

高配车型皮质座椅&低配车型皮质布艺拼接

试驾车型上鸡蛋挑出的一根骨头，装配工艺的一点小瑕疵。

内在核心实力不俗

前机舱盖采用分离式从设计(因为车头太小的原因)

拿下机舱盖后还有一层塑料的覆盖件，可以不需要工具简单将其拿下，比较用心的一个设计。

前后独立悬架，41马力永磁同步电机采用后置后驱布置，驾驶乐趣不俗，不过要小心路滑甩屁股。

全铝车架同时也将车重很好的控制在了855kg。

电池配有预加热温控系统；铝制车身结构和全车采用全复合材料覆盖区别传统钣金，更好的完成了车辆减重；后置后驱；多媒体系统走心等等都是奇瑞小蚂蚁得天独厚的优势，同级别对比来看，目前能和小蚂蚁匹敌的对手寥寥。如今只有期待这款车型的指导售价了。

(近期我们将会以视频的形式，更加深度测试小蚂蚁在各种充电方面的表现，敬请持续关注第一电动网收看后续测试结果。)

图/文 滕鹏华

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