很多人都知道，北汽新能源纯电动汽车累计销售已突破3万辆。很多人不知道的是，北汽新能源基本上靠小e系列就完成了这个任务。E150EV、EV160、EV200：这三款两厢电动轿车是3万辆的主体。北汽新能源虽然也推出了三厢的ES210，但没怎么销售。因此，北京市民此前一直期盼北汽推出一款家用三厢电动轿车。2015年广州车展上市的北汽EU260，总算让他们得偿所愿。

4月9日，我在海南三亚试驾了这款EU260。置身碧海银沙的旅游胜地，让人更加珍视纯电动汽车的零排放之美。此外，由于我非常熟悉此前的小e系列车型，乘驾EU260最大的感受是它与前辈车型的提升。尽管已经有许多媒体老师的试驾在前，我还是分享一些大家没有提到的改变和感受。

北汽EU260让很多人期待已久，不仅是北汽新能源主打家庭用车的第一款量产车型，而且基于绅宝D50改款而来，拥有北欧名车萨博的血统。外形已经很多人介绍了，4582*1794*1515的长宽高，是北汽新能源产品序列中最适合家庭使用的。EU260由绅宝D50改造而来，前脸与D50基本一样，只是由北汽车标“猪鼻子”延伸出来的双翼是封闭的，而D50的双翼是进气格栅。这与小e系列的改动一样。还有EU260高度上比D50增加了29mm，使得在底盘安装动力电池的空间更大。

进入驾驶室，与小e系列感受非常不一样。EU260基本上移植了D50的内饰。

仪表用的是源自萨博的Night Panel夜视仪表盘，双炮筒的设计传统但实用，不像小e系列是完全根据电动汽车设计的全液晶屏。

中控台上方还有一个内嵌航空式信息屏。这里显示的是剩余续航里程和下一次保养的里程。

与D50不同的是，横向的中控屏被向下拉升为类似特斯拉Model S类似的9寸大屏。笔者试驾的这款车搭载了i-Link智能操作系统，手机屏幕和中控屏相映射，可以很方便地把微信里的照片投放到屏幕上。

另外挡把也变为了北汽电动汽车才有旋钮式。不过这样一改显得其后的手刹极不协调，北汽新能源的工程师表示后续可能改为电子驻车。

由于EU260确实比小e系列高一个级别，所以内饰方面用料很多都是真皮等软性材料，驾驶位还有自动座椅调节，一键启动按钮等等改进，就不赘述了。

北汽EU260的发动机舱盖打开，原本好多个“盒子”不见了，取而代之的是一个大盒子——PEU集成控制系统。PEU集成控制系统合四为一：充电机、DCDC转换器、电机控制器和高压配电盒。能够将四大部件合而为一，表明北汽新能源对部件的整合能力。目前做到这一点的电动车企还不多。我所见除了北汽之外，就是零部件基本自供应的比亚迪。发动机舱的布置由此一下子规整许多。北汽新能源工程研究院副院长张凯介绍，北汽新能源将对核心零部件继续集成，减少体积，最终让发动机舱变成跟特斯拉一样的行李厢。

对比北汽EV200的发动机舱，变化就很明显了。

笔者此行，原本从三亚的山屿湖开往分界洲岛，走高速只要一个多小时。不巧的是，今天高速公路部分路段封路。因此我也驾驶EU260体验了市区、高速和乡村都有的综合路况。

EU260由于车身大，装载的电池多，整备质量达到1583kg，比EV160和EV200的1295kg要重300kg，重量更大操控更难。但基于EV160的经验和教训，EU260的操控和驾驶体验要好得多。首先刹车疲软的现象在EU260上没有出现，响应快，后程也有力。当我把能量回收调到第二档、第三档的时候，动力回收的介入是即时的，不会迟滞。如果你也喜欢电动汽车特有的能量回收功能，在稍拥堵市区路段以及摩托车随时穿行的村镇，都可以一脚操控行车。转向轻盈一如既往，由于是真皮包裹的方向盘，连指向和转向回馈感觉也更加精准到位。

EU260的电机最大功率为100KW，比小e系列的53KW几乎翻番，效果是明显的。加速性能急速提升，最高时速达到140km，提速距离也短，在高速路段超车非常轻松。在我试驾的这辆EU260上，挡位还显示为D和E，实际上E应为S，由于电机的提升，EU260有了运动模式。在高速公路上，如果你有提速需求，可以将D挡换为S挡，电机被束缚的功率瞬间释放，就如同按了氮气加速按钮一般，车道两旁整齐的椰树就迅速消失在后视镜里了。

北汽新能源以电动汽车续航里程来命名车型，而且采用的是综合工况续航里程，所以EU260是实打实的260公里续航，比起EV160、EV200和ES210来说自然是提升很多。我特地记录了里程表。出发之时，EU260并非满电，剩余续航为253公里。由于三亚气温已经超过了25℃，最高时已有30℃，所以我们部分路段也开启了空调制冷。最终，EU260在三个时段的行驶距离和剩余续航里程如下。

如上表可见，续航的减少与行驶距离基本一致。差值主要源自空调和不同的路况。在续航253公里出发的情况下，全程行驶了140公里，剩余续航里程115公里。照此推算，满电状态下的EU260在当时路况跑到260公里续航里程毫无压力。

总体而言，北汽EU260不仅动力性能这些硬指标明显提升，而且操控、动力系统调配也更加顺畅稳定，配置品质也堪称萨博后裔。这仍然是一款有燃油车改造而来的车型，但实现了对现有资源比如模具的充分利用，性价比更高。站在小e系列的肩膀上，北汽EU260打造出了私人消费市场一款成熟而颇具品质的产品。在2016年北京6万个新能源汽车指标的争夺当中，北汽EU260应能接上小e系列的接力棒成为京城的畅销电车。

返回第一电动网首页 >