作为中国首款新能源中高级轿车，荣威e950是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型。该车采用了荣威品牌全新一代“律动设计”理念，整体设计风格现代、雅致，再加上首次在中国品牌量产车型上使用的矩阵式ADB大灯，传递出荣威e950作为新能源中高级轿车的品质感与科技感。

在外观设计上，荣威e950秉承荣威品牌全新一代设计理念“律动设计”，通过简约的设计线条，勾勒出修长优雅的车身比例和饱满的车身曲面。

荣威e950的长宽高分别4996mm/1857mm/1507mm，轴距达到了2837mm，能充分保证宽敞的车内空间和良好的乘坐舒适性。

一体化的前脸设计拉伸了视觉宽度，让车头更宽、更扁、更低，拥有极强的视觉冲击力。展翼型前格栅与全新贯穿式下进气口上下呼应，给人一种怦然心动却又余韵悠长的美感，在ADB矩阵式LED大灯的点缀下，充分突显了荣威品牌自信式优雅的美学特征；贯穿大灯与格栅的饰条自信、舒展，将两者融合为一体，使其前脸更具识别度；而格栅内部的饰条采用梯形结构，极富张力和立体感，突显品质。

展翼型前格栅和ADB矩阵大灯组成的前脸，横向贯通的镀铬饰条连接“大提琴”尾灯构成的车尾，前后造型遥相呼应，使整车看起来浑然天成、气韵生动。

荣威e950前大灯内部造型的设计灵感，源自中国古代的如意造型，其现代化的设计使吉祥如意的寓意与现代的科技感完美融合。灯内的饰条与格栅连为一体，精准的匹配也展示了上汽的制造工艺实力。

从正前方看，日行灯的线条与前中网下部去了饰条的连接起来，确实宛如古代如意的造型。

大灯总成内部的的logo

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值得一提的是，荣威e950是首款搭载ADB矩阵式大灯的中国品牌车型。这款ADB矩阵式大灯共由98颗LED发光源组成，并具有高智能的灯光亮度自动调节功能。

该大灯通过整合在前风挡玻璃上摄像头采集路面信息信息，经由内置的逻辑运算程序实现对光照的识别，并自动实现对光源的控制。它能够自动识别对向来车，自动调节甚至熄灭部分LED光源，并在对向来车通过后自动恢复LED照明，从而保证夜间行车安全。

车尾部分，尾灯造型以“大提琴”为设计灵感，融入大提琴经典造型元素，并将交响乐韵律融入其中，整个尾灯显得沉稳和优雅。横向贯通的镀铬饰条连接尾灯，大大拉伸了视觉宽度，并与前灯呼应；光导嵌入饰条中作为转向功能，各处设计细节均体现别致精妙和质感。

尾灯的夜间效果

LED广元的高位刹车灯

荣威e950的轮胎尺寸为225/55R17，采用17吋十辐铝合金轮毂。轮毂也选用了柔美线条设计，轮辐与轮毂外圈组成的轮毂图案酷似5个变形的字母R，正好契合了荣威的品牌的首字母，可见设计师的良苦用心。

后备箱支杆采用的是隐藏式设计

荣威e950并没有配备备胎，后备箱饰板下层放置的是充电宝和危险警示牌。小电瓶也位于后备箱饰板下方。

后牌照上方为倒车影像摄像头的安装位置

倒车影像[page]

荣威e950的加油口与充电口，分别位于左、右后叶子板上。

右后翼子板上的加油口

左后翼子板上的充电口

作为上汽在新能源领域的旗舰车型，荣威e950首次采用了上汽“蓝芯”加“绿芯”双技术品牌的领先技术，搭载“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，其中SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现150Ps的最大功率和235N•m的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有8种混动汽车模式(混动模式的具体工作原理请参见《生而逢时又命好 荣威e550混动核心技术解析》)。

整车实现687N•m的同级最大耦合扭矩。荣威e950综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里，解决了新能源汽车“里程焦虑”问题。

此外，荣威e950的电池还通过了美国UL认证，满足IP67防尘防水指标，可以在雨季露天充电、轻松通过积水路面，经受了严苛的火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC(电磁兼容)等试验；以及低温、高温、高原、高湿等各种极端环境考验，让消费者无需担心电池安全。

荣威e950还采用上汽自主开发的BMS电池管理系统，能对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理，确保在严寒环境下续航里程也不会明显缩减。基于此，上汽率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。

主驾门把手上的无钥匙进入按钮

门内饰板为双色搭配设计，并在分界线处加以虎木文理的饰条装饰。

左右前门内饰板的下方均有一个可向往拉出约30°角的储物槽，但仅适合放置钱包、票据等物品，标准的款泉水瓶是无法容纳的。

主驾驶侧反光镜内饰板上设计了三个指示灯，从上至下依次是：充电状态指示灯、左侧偏移车道指示灯及电量不足提示灯。

副驾驶侧门内饰板

副驾驶侧反光镜内饰板上的右侧偏移车道指示灯[page]

荣威e950在外内饰上也不失雅致和大气。舒展流畅的展翼式中控仪表台，与其富有张力的外形不谋而合。

多功能方向盘上的定速巡航控制键

多功能方向盘上的蓝牙电话及音量控制键

仪表板菜单控制键远光灯位于控制远光灯控制杆上

雨刷控制杆

方向盘右侧的仪表台上为一键启动控制键

方向盘左侧仪表台上集成了后视镜调节钮、前大灯及后雾灯控制钮和仪表盘亮度调节旋钮。

荣威e950还采用了混合动力高科技数字仪表盘，极具科技感。仪表系统配备了混动信息显示，便于用户实时了解车辆信息。

中央显示屏主界面[page]

中央大屏下方的中控按键区

中控按键区下方的CD

换挡杆

换挡杆右侧最上方的车道偏移提示功能开关

通过换挡杆还可以调节制动能量回收模式，分别是Heavy模式、Moderate模式和Light模式。这三个模式的制动能量回收程度是由大变小的，Heavy模式最大，而Light模式最小。模式切换的操作方式也很简便，很像手自一体变速箱的手动换挡模式。要将换挡杆置于制动能量回收的选择档位内，然后只要前后拨动换挡杆，就可以实现模式的切换。

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除此之外，荣威e950还可以通过换挡杆旁边的ECO开关切换车辆的驾驶模式。

EOC节能模式

普通模式

副驾侧的手套箱储物空间超大，放入三瓶矿泉水后，还能毫无压力的关闭。手套箱开启时，阻尼感十足。

天窗控制键

座椅方面，荣威e950采用全新的马德里米色座椅，传承了马德里王宫高贵典雅的气质，并配以牛皮中档次最高的头层小牛皮。主驾座椅为8向电动调节座椅。

主驾头枕上的R字[page]

前中央扶手区域宽体舒适，与荣威e950中高级轿车的设计定位相辅相成。

前中央手扶箱内的储物空间较小，仅适合放置零钱和票据。储物槽内设置了USB接口和AUX音频输入接口。

前排水杯槽

副驾座椅的靠背左侧还有设置了两个老板键，分别控制副驾座椅的靠背倾斜度和副驾座椅的前后位置，便于坐在后排右侧的乘客调整副驾座椅与后排座椅之间的距离。

副驾与主驾相同，也是配备了8向电动调节座椅。

后排座椅设计与前排座椅设计交相辉映，在间上的体量感和视觉上的满足感为乘坐者营造了如同置身豪华游轮般的奢华体验。

位于前排中央手扶箱后侧的后排空调出风口

后排空调出风口下方的烟灰缸

此外，荣威e950还增设了瀑布式后中控台，后中控台重新整合了按键功能分区与布置。[page]

后中控台增设了多个隐藏式储物空间，而新增的虎木纹理也提升了后排空间的整体豪华感。

后排中央扶手内的储物空间

不仅如此，荣威e950还通过20道严谨的静音工艺实现车内剧院级静音效果，很好地满足了公商务市场和高端私人市场的需求。

荣威e950的内部乘驾空间也是非常出色的，毕竟该车拥有2837mm的轴距。

测试者身高175cm，驾驶员位置头部有4指以上的空间，因此毫无压抑感。

后排空间也非常宽大，且座椅非常舒适。

在测试者从前排移动到后排，且前排座椅位置未做任何变动的情况下，测试者膝盖距前排座椅有两拳多的距离，由此可见荣威e950的后排空间确实非常舒适。

后排头部空间也有一拳

后排中央通道略高，但由于是4座行政版，所以并未影响乘坐舒适感。本次测试为荣威e950的4座行政版，待正式上市之后，荣威e950会继续推出5座版车型。

在补贴方面，荣威e950将能享受国家和地方的双重补贴。以上海为例，由于全面满足了上海最新出台的新能源补贴政策标准，即同时满足发动机排量小于或等于1.6L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L以及油箱容量小于或等于40L，这三项标准。消费者购买荣威e950除能获得国家3万、上海1万的补贴之外，还能获得额外的1.4万元补贴，享受中央和地方政府共计5.4万元的补贴。加上在上海购买荣威e950还能免费获得一张价值8万多元的牌照，并免征购置税和车船税，荣威e950的实际到手价将非常亲民。

总结：

荣威e950采用全新一代设计理念打造现代、雅致的整体造型，搭载ADB矩阵式大灯，采用上汽“蓝芯”、“绿芯”双技术品牌领先技术，荣威e950在外观、内饰、性能、配置等方面均显示了其作为“中国首款新能源中高级轿车”应有的品质感和科技感，满足了公商务用车和中高端私人用车市场的消费需求，将引领新能源B级车迈入新的发展阶段。

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