车载系统已经成为了互联网巨头争夺的热门领域。谷歌和苹果分别推出了Android Auto和CarPlay系统；国内的腾讯、百度也各展所长，前者有深度植入微信的车联开放平台，后者则发挥在搜索和导航上的优势，推出了CarLife系统。
作为国内互联网三巨头“BAT”里市值最高的一位，阿里巴巴自然也不会放弃车载系统这一重要入口。在后装市场，阿里YunOS已经与华阳、路畅等厂商合作，搭载在了多款车机上。在前装市场，直接出厂就预装定制化YunOS的车还不多，吉利康迪刚刚在杭州投放的新车K17就是一款。
定制化的阿里
吉利康迪K17上的这套定制版YunOS系统全面提升了该车的档次，但是在不少细节之处，还有提高的空间。
外观：微型电动车的突破
吉利康迪K17由中国自主品牌的老朋友、意大利著名设计师乔治亚罗设计。K17已经告别了传统微型电动汽车审美缺失的时代，在外观上有了很大的进步。
吉利康迪K17采用了容量为23.5kWh的三元锂电池，以及峰值功率28kW的电机。根据参数表，它的续航里程为150km，最高速度为80km/h。不过这两项数据与康迪总经理的说法以及中控屏的显示数据存在一定的出入。
编辑点评：相比之前的几款产品，吉利康迪K17已经有了长足的进步，特别是12.1寸大屏幕的加入，让该车的档次一下子提升了不少。不过随之而来的还有成本的上升，对价格比较敏感的消费者以及租车运营机构是否会为这些进步买单呢？
来源：爱卡汽车
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