不知不觉又过了三周时间，腾势电动车长期测试也逐渐接近尾声。近期使用过程中，这台腾势电动车出现了不少小问题，有一次竟然“趴窝”在家了，随即我就使用了腾势官方提供的救援服务。

体验腾势救援服务：

比亚迪戴姆勒针对腾势电动车推出了一款App软件，App软件中有一项道路救援功能，没想到这项功能我在这三周的用车过程中就使用到了。

情况是这样，我在10月10日当天下午将车辆停放在家中车位中，一切正常操作，不知是我的疏忽大意还是其他原因，这台腾势电动车的车门一直未上锁，结果 造成了车内部分灯光一直未关闭，最终晚间时，我在下楼遛弯过程中发现这台腾势电动车其中一侧后雾灯一直常亮，亮度仅为平时的30%左右，随后上车发现，这 台腾势电动车已经无法正常启动了。

起初我认为这台腾势电动车没有续航电量了，随后我通过App查看腾势电动车电量，发现这台车电池状态确实不存在问题，续航里程还有197公里，看来我的 判断是错误的。接下来我通过腾势App点击了救援功能，自动拨通了腾势救援中心的电话。接线员通过询问车辆情况，判断是车辆本身电瓶电量不足，而并非电池 板没电，决定安排救援人员前往我车辆所在地。

『第三方救援确认位置短信』

『救援人员派出信息』

电话中确定了我车辆停放地址，并保留联系方式后，官方会给予手机发送一条确认位置的短信，回复“A”后救援安排即生效。此时是晚上22:54分左右，电话通话持续约9分钟，接线员服务态度很好。

腾势空调体验

腾势官方在北京地区提供的救援为第三方救援公司。挂断电话后，第三方救援公司会发出派出服务短信，内容包含有现场核对编号、预计到达时间等信息。待救援人员即将到达现场前，会致电我再度确认位置信息等，并发出救援人员到场确认短信。

晚上23:40分左右，第三方救援公司人员到达，从最初电话救援至救援人员到达现场用时仅1小时左右，效率还是非常高的。签单确认后，救援人员开始实施救援，由于腾势官方判断为车辆电瓶没电，所以最先进行的就是搭电。

腾势提供的第三方救援公司并非完全专业，对于腾势电动车本身几乎完全不了解，也并未进行过专门培训，这一点我认为比亚迪戴姆勒做的还不够到位。除此之外，该第三方救援公司也并未有专业设备，只是在车辆后备厢中备有搭电线等简单救援装备，服务态度较为一般。

最终，通过搭电救援，腾势电动车成功通电，再次签单后，第三方救援公司人员撤退，无任何费用，此时已经是凌晨0:10分左右，由于刚刚通电，这台腾势电动车需要原地通电半小时，以确保电瓶有足够的电量。至此救援完全结束，第三方救援公司会发送评价短信需回复。

总体来说，我对于腾势提供的救援服务给予70分评分。其优点我列了以下几点：

1.救援为24小时服务，基本可以保证随时解决腾势车主的问题。

2.救援速度很快，基本北京市区内保证1小时内到达现场。

3.官方救援无任何花费。（待确定拖车等救援是否有费用产生）

当然，这个救援服务同样存在着一些缺点：

1.第三方救援公司并不专业，对于腾势电动车本身不了解（车型都不清楚），缺乏培训。

2.服务态度较为一般，与腾势官方客服差异很大。

北京天气近期降温厉害，空调成为了车辆使用中必不可少的。在体验过程中，我发现腾势电动车的空调制热、制冷效率都非常高，这点与传统汽油车空调需要依靠 水温达到工作温度后才可以正常工作的特点不同，非常好用。不过，我们需要注意的是，空调可算是腾势电动车的一个“用电大户”，打开空调后其总续航里程会降 低23km左右。

最后，依旧是老样子，我们针对近期行驶情况进行总结。目前这台腾势电动车里程表显示为7087km，距上次行驶了960km，公司电表读数1064.7 走至1267，结合北京市分时销售电价表（商电），该期间充电费用共花销大约172.8元。随着天气变冷，空调等元器件使用频繁，腾势电动车近期百公里电 耗达到了近21度/100km，相比此前约17.6度/100km的电耗有了明显提升，在最终总结时，我会将这些情况和大家统一聊聊。

返回第一电动网首页 >