前不久，我们对低速电动车的政策导向以及目前在售的车型种类都进行了详细介绍。从目前的现状来看，低速电动车行业的确存在很大的发展空间，但所面临的问题也相当复杂与多样，可以说是机遇与挑战并存。在做市场调查时，上海的一家新兴企业所制造的米儿低速电动车让我们眼前一亮，与传统低速电动车企业会以模仿汽车起步，并使用低成本的铅酸电池不同，该企业生产的车型坚持走自主设计道路并同时坚持必须用锂电池，这份“固执”让人对它产生了浓厚的兴趣。今天，就让我们一起来听听米儿低速电动车的设计师萧冬是如何解读这款产品的。

● 米儿低速电动车从何而来？设计师萧冬又是何许人也？

首先来简单介绍一下米儿低速电动车的娘家，格锐思公司，这是一个专门从事整车设计开发的公司，至今已有10年左右的历史，主要从事造型设计、油泥模型设计和制作以及色彩模型制作、样车制作和整车内外设计等项目，并与通用泛亚、上汽集团、长安铃木、海马以及延锋伟世通等企业有着重要项目合作。前面提到的萧冬，正是格锐思公司的创始人，同时也是米儿低速电动车的设计师。而米儿低速电动车是格锐思公司的第一款产品，也标志着该企业从幕后走向台前的第一步。

● 外观：以简洁、时尚风格为主；同时推出四座与皮卡两种车型

作为一个从事整车设计开发多年的公司，对于旗下首款产品米儿低速电动车的开发思路很明确，首先绝不走抄袭乘用车的道路，用创始人兼设计师萧冬的话说，模仿与抄袭在目前国内的市场环境中，或许的确能更快的打开市场，但这毕竟不是发展的正道，更何况我们主业还是干设计的。

尺寸方面，萧冬表示米儿车型在低速电动车领域中算是相对较大的，整体身材比例与smart fortwo车型相当。不过考虑到这车的定位，在很多地方只能在非机动车道行驶的显示情况，因此车身不能做得太宽，所以最终将宽度尺寸数据控制为了1400mm，比荣威E50、smart fortwo都要窄一些。

除了不抄袭和模仿外，萧冬在设计米儿低速电动车时还有第二个要求就是简单、实用，要尽可能的将车内空间发挥到最大。[page]

毕竟对于低速电动车这样的产品来说，外观造型的美丑或许能对消费者产生一定的吸引，并带来回头率，但最终决定购买的，其实就是两个字“实用”。

在很多人关心的安全性方面，萧冬直言不讳的表示，就现阶段来说，要想一台售价只有2-3万元的低速电动车能做到类似于传统乘用车或微面的标准，显然是不现实的，车重、成本等都是很大的原因。

从企业的角度来说，能做到的就是从结构设计上尽可能多的考虑到安全因素，因此米儿低速电动车并没有采用目前同价位车型比较常见的一体式玻璃钢车身，而且是采用金属框架结构，整车强度更高。同时，萧冬也表示，从规范行业的角度来说，也希望相关部门能尽快出台政策法规，对安全有关的技术指标能有明确规定，这样不论是对消费者还是企业来说，都是有利的。

虽然目前低速电动车虽然行业发展很快，市面上的车型也不少，但能既兼顾个性，同时又保证实用的产品并不多。因此萧冬表示在开发米儿低速电动车时，除了会推出比较主流的四座车型外，还会有一款皮卡车型可供消费者选择。它更适合在城乡结合部或农村地区开店的业者，满足这部分客户短途拉货的需求。此外，这款皮卡车型的造型也非常独特，给人有种眼前一亮的感觉。

● 内饰：简单、实用，突出大空间

在内饰的设计上，核心理念其实就三个字“大空间”。因为对于低速电动车来说，简单、实用是这类车型最大的卖点，所以萧冬表示在设计内饰时，他的思路和方向很明确，就是要对空间进行充分的利用，因此尽可能的在造型上采用平直的线条来进行打造。

不过在首批样车试制后，发现中控台虽然做到了简洁、实用的初步设计理念，但在科技感的营造上有所欠缺，同时目前这种风格对年轻消费者的吸引力会比较弱。因此后来，萧冬又带领着他的设计团队开发了第二套设计方案，并给了我们效果图。

从图片来看，整体设计风格与之前全然不同，样式很时尚，科技感强烈。据悉，最终的量产版车型内饰造型基本就是这个风格了，至于材质目前还在进一步研究和对比中。对此，我们将持续关注，在量产版车型正式推出后，也会再次奉上详细解读。

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至于为什么一台四座车采用双门式的设计，设计师表示主要还是从成本、安全与重量这三个角度进行考虑的。因为目前的车身采用的是金属框架式结构，类似于笼式设计，再要增加后门的话，对B柱的强度要求会非常高，如果要继续达到这个要求，势必会大幅增加整车重量与成本，但对低速电动车而言，这两者都是特别关键的。因此最后还是采用了两门式设计，但通过调整前排座椅的可调节范围，提升后排乘客的进出便利性，最终呈现出来的结果，还是令人满意的。

● 动力：坚持采用锂电池，成本很高，但相信这是发展趋势

除了外观与内饰设计，发挥了格锐思公司与萧冬的强项外，在电池的选用上，也有着一份自己的固执。尽管在目前的低速电动车行业中，铅酸电池凭借低成本的优势，是绝对的市场主力。而且购买这类车型的消费者，一般对价格特别敏感，采用锂电池被不少同行认为太理想化、太单纯。

对于这点，萧冬并不这么认为，他觉得铅酸电池最大的问题在于后期的回收处理，一旦处理不好，其中主要污染源如：二氧化硫、铅以及镉化合物等，释放到空气、水或渗入土壤中，都会对人体健康与环境造成严重的污染。目前低速电动车上所采用的铅酸电池一般寿命都只有2-3年左右，每年这类电池的淘汰量非常大，而且对于电池回收这一块的监管又不严格，存在的污染隐患也相当严重。因此萧冬坚持自己的产品必须使用锂电池，尽管这从成本角度来说会增加不少，但从行业发展的趋势来说是有意义的。至于自己这么做，能否得到市场的认可，最终能成为先驱还是先烈，还得市场说了算。

● 价格：定价在2-3万元之间，锂电池将是最大卖点，争取能上保险

谈及产品定价问题，萧冬表示目前老百姓对低速电动车产品的诉求还是一直以便宜为主，因此米儿低速电动车的定价也必须符合市场的原则，预计售价范围将在2-3万元之间，也正好处于低速电动车产品的主销价格区间内，但不同的是，米儿低速电动车采用的将是锂电池，这在2-3万元价格区间内是绝对稀有的。同时，全新设计的内饰，无论样式还是科技感在行业内也同样处于领先水平。

细说产品实力，萧东称目前低速电动车市场的竞争非常激烈，而且基本是处于无序发展状态，各种规模的企业都有，生产出的产品质量也参差不齐，米儿低速电动车最大的优势就在于它的动力源采用的是锂电池，相比铅酸电池更轻、更环保，同时外观造型与内部空间也有自身独到之处。此外，目前他们也与多家保险公司在进行洽谈，争取让米儿低速电动车能购买“交强险”，这对购车者和路人来说都是一种保障。目前米儿低速电动车暂定的上市时间将在今年上半年，主要面向的市场是山东、河南、江苏等地的三四线城市与农村地区。

● 编辑点评：

看着低速电动车产业的蓬勃发展，也会有越来越多的像格锐思公司这样的新兴企业进军这一市场，竞争也会更加激烈。对于消费者来说，激烈的竞争也将促进产品的进步、服务的提升，甚至是产业结构的升级。不过在政策导向明朗前，低速电动车行业要想走出现如今无序发展的状态，还有很大难度，毕竟各地的法规政策、能否合法上路、生产企业的资质等都是摆在行业发展前的大问题，而对于米儿低速电动车这样的产品，它所坚持的正向开发和使用锂电池的道路，方向是正确的，而且内饰设计在低速电动车领域中也算是令人眼前一亮。不过作为一个刚入行的新企业，所推出的全新车型，它能否被消费者所接受，从目前来看，这些都是未知数。

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