2014年11月，丰田发布了氢燃料电池汽车Mirai，紧接着于12月在日本上市销售。作为丰田第一款量产的燃料电池汽车，Mirai上市首月订单数已达1500个，远超预期，其中政府采购占总销售渠道的60%。据悉，2015年底前，该车型将在美国及其他欧洲城市上市。

近日，丰田在其位于爱知县丰田市的元町工厂举行了新车下线的纪念仪式，到场嘉宾有幸参观了Mirai的生产区域，并亲历了这辆燃料电池汽车的制造过程。

丰田元町工厂1959年开始投产，总面积约160万平方米，拥有员工近4100名，多为资历长达20年的老技师，每月产量达9100台。当然元町对丰田的重要意义不仅在于它是日本车企第一个专门用于制造乘用车的工厂，同时它还是“Publica、Corona、Cresta、Soarer、Supra、RAV4”这些丰田长青车型的发源地，同时雷克萨斯LFA这款研发周期长达10年的超级跑车同样诞生于这里。

丰田位于爱知县丰田市的元町工厂

值得一提的是，此前用来打造雷克萨斯LFA的区域现已改造成Mirai的地盘。当时，元町工厂内手艺精湛的技师们按照行业最高标准，手工打造了500台限量LFA。而两年前在LFA退出市场后，丰田就开始对之前的设备进行改造，以适应第一款量产氢燃料电池汽车Mirai的制造需求，未来单日产量有望突破3台。

可能在元町工厂之前的开放日中，大家已经见识到了丰田车型的制造过程，但这是丰田继开放燃料电池汽车专利后，第一次让外部人士参观Mirai的生产流程。这里小编就不废话了，虽不能亲身到场，但从现场发回的图片和视频，我们也来个丰田元町工厂一日游，看看这辆被丰田捧为“未来出行工具”的Mirai是如何被造出来的！

1. 丰田Mirai生产线：装配线总览以及零部件的挑选

丰田Mirai装配线共分为三大主要区域：配饰，底盘/燃料电池装配和总装。每一部分，都包含若干个分部装配区域，工人在此进行各种零部件的安装工作。从下面的视频中，各位邦友可以看到整个Mirai装配线的情景以及靠近装配线，工人挑选零部件的过程。

2. 丰田Mirai生产线：车辆配饰

在Mirai车身送去前雷克萨斯LFA装配线之前，首先需要在元町工厂的大规模生产线进行车漆的涂装。紧接着，Mirai的车门被卸下，由丰田手艺精湛的工人进行内饰的加工和设计，同时这也是为了避免车门在进行其他工序时被损坏。除了上面提到的内容，在视频中，各位邦友还将看到汽车线束、仪表盘消音装置、刹车液压油罐、后组合灯、仪表板、主电池、内顶板和后保险杠等的安装过程。

3. 丰田Mirai生产线：安装底盘和燃料电池系统装配过程

丰田Mirai燃料电池堆栈的安装过程

丰田Mirai的燃料电池堆栈框架由碳纤维增强复合材料制成，由之前负责雷克萨斯LFA产品的产品线生产。在安装了燃料电池堆栈之后，升压变换器、高压储氢罐和各种管道最后才被“塞进”车里。下面的视频中，工作人员在进行所有的操作前，先利用氦气进行氢气泄漏测试；接着，工人们将燃料电池堆栈和高压储氢罐同时装进车里，随后要进行电动机的安装以及将空气压缩器和燃料电池堆栈连接的工作。在底盘安装完成之前，需将传动轴、前轴、逆变器、水加热系统、高压线、前悬、电动机、后轴、前保险杠和四枚轮毂等安装完成。

4. 丰田Mirai生产线：最后装配

丰田Mirai进行最后装配

在Mirai最终从装配线上开走之前，还需要进行外部电能供应系统、车辆内饰、发动机舱、风挡和后挡风玻璃等的安装和调配过程。值得一提的是，将玻璃和边框进行粘合的胶高约8毫米、宽12毫米，需要一名技术足够娴熟的工人在保证质量的情况下，速度较快地完成。视频中，各位邦友还可以看到最后座舱内饰(包括座椅、车门、方向盘和逆变器保护壳)的安装过程。同时在送去进行最后质检前，工程师还会进行点火试验。

5. 丰田Mirai生产线：质控和质检

丰田Mirai陆续通过质检门

在离开元町工厂前，交付用户之前，工程师们要对走下装配线的Mirai车型进行详细的质控和质检，除通过视觉查看、触觉感受外，还要在工厂内进行短途试驾，保证量产的Mirai能够符合丰田高质量的标准。

丰田Mirai氢燃料电池车 探秘生产车间

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