作为GMC家的当家全尺寸皮卡，Sierra在美国引以为豪的大型皮卡市场中占据着重要的地位，乐此不疲的与福特F150、道奇公羊进行着”斗争”。今天我们带来了2010款GMC Sierra混合动力版本的评测。

　　Sierra车身上的”Hybrid”标志并不像同平台的混合动力凯雷德那样，身上标志多的让人数不清，低调是这类皮卡一向的特点，就连混合动力版本也是这样。

　　环保绿色是汽车工业发展的大趋势，人们早就认识到大排量不再是自己炫耀的资本，谁的车越环保这才令人羡慕，其实GMC Sierra皮卡的2006款就曾经推出了Hybrid混合动力版本，但由于市场反应冷淡，最终渐渐淡出我们的实现。

　　在外形上，Sierra混合动力版本与基本版没什么两样，前格栅上大红色的很让人想起美剧中的情景。真正见过Sierra才知道全尺寸是一种什么概念，Sierra比一般的皮卡看起来更大，这是因为Sierra的驾驶室和货仓都是最大的，本身的实际尺寸也比国内一般的皮卡大很多。

　　传统的板簧后悬挂，间隙非常大，就像飘在空中，这样Sierra的通过性就大大提高。

　　Sierra驾驶室标称承载5人，但由于变速器档杆移到了方向盘上，这样原本变速器的位置成为了储物箱和杯架，如果把它们移到后面，这样就可以再多出一个人的座位。整个内饰颜色以浅色调为主，特别是座椅的颜色是米白色，这样给人一种很温和的感觉。但这种浅色调会容易变脏，这对于要干苦力活的皮卡是否是一件好事呢?

　　座椅为6方向电动调节，注意车门把手，非常厚重。

　　为了削减成本，中控台去掉了过去的LCD显示屏，这对于信息的显示可能有些不方便。

　　注意仪表左上角的小仪表，与凯雷德混合动力版相同，也是显示你的驾驶状态是否经济。

　　发动机仓非常的模块化。真正驾驶起来与普通的大尺寸皮卡也没什么区别。我们发现在城市中驾驶只用电力驱动就足够了，那台332hp的6.0升V8发动机排不上用场。但是真正用它来载货的话，应该还是传统动力得心应手一些。EPA给出的油耗数据是城市驾驶百公里油耗为11.2升，高速路行驶为10.7升。

　　相比混合动力的凯雷德，Sierra皮卡的混合动力版本的确要实用一些。但是虽说油耗减少了，但是混合动力版本的售价却高高再上，普通版的Sierra售价在22000美元左右，而这款混合动力版本却将近4万美元。如果价格再降低的话，该款车的销售应该会更好，除了价格方面，这还是一款非常优秀的皮卡。

　　( 编辑/辛迪嘉 )

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